在去年廣州車(chē)展期間，零跑汽車(chē)發(fā)布了智能動(dòng)力技術(shù)及旗下的智能電驅(qū)，并開(kāi)創(chuàng)了“智能汽車(chē)完全體”概念，即“只有集智能座艙、智能駕駛、智能動(dòng)力三位一體，才能實(shí)現(xiàn)全車(chē)智能控制”。4月25日，零跑汽車(chē)發(fā)布了智能動(dòng)力CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，補(bǔ)全了零跑智能動(dòng)力的最后一塊拼圖。據(jù)了解，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)將率先應(yīng)用于零跑C01車(chē)型上，并且會(huì)向全行業(yè)免費(fèi)開(kāi)放共享。

據(jù)零跑科技電池產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理宋憶寧分享：“零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)，即cell -to -chassis，是指將電池、底盤(pán)和下車(chē)身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù)。通過(guò)重新設(shè)計(jì)電池承載托盤(pán)，使整個(gè)下車(chē)體底盤(pán)結(jié)構(gòu)與電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)耦合，創(chuàng)新了安裝工藝，真正做到了Less is more。通過(guò)減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效減少零部件數(shù)量，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí)，讓車(chē)身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，使電池抗沖擊能力及車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升。”

值得注意的是，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)應(yīng)用了車(chē)身結(jié)構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu)，取消了電池包的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，搭載了零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)的零跑C01，或?qū)⒊蔀槿蚴卓顭o(wú)獨(dú)立電池包的電動(dòng)車(chē)。

兼具高適配和強(qiáng)拓展屬性 可持續(xù)進(jìn)化

據(jù)了解，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)兼具高適配和強(qiáng)拓展屬性，可實(shí)現(xiàn)快速柔性化生產(chǎn)，并且未來(lái)還將兼容800V電壓平臺(tái)及各級(jí)別、各類(lèi)型的車(chē)型，具備不斷進(jìn)化的潛力。而官方也稱(chēng)其為“可持續(xù)進(jìn)化的能量母體”。

具體來(lái)說(shuō)，采用了零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)的車(chē)型，具有更大空間、更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)性能以及更高安全四大特點(diǎn)。其中，在更大空間方面，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)在硬件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行創(chuàng)新，通過(guò)取消電池上部結(jié)構(gòu)，減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得整車(chē)垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，從而提升車(chē)內(nèi)空間布置的靈活性。

在更長(zhǎng)續(xù)航方面，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)具備良好的氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時(shí)基于AIBMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)，能夠綜合提升整車(chē)?yán)m(xù)航里程10%。另外據(jù)官方介紹，隨著該項(xiàng)技術(shù)的不斷進(jìn)化，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航超過(guò)200km。

在更強(qiáng)性能方面，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)可使整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，輕量化系數(shù)達(dá)到2.4，提升20%。而在更高安全方面，零跑則在開(kāi)發(fā)過(guò)程中針對(duì)智能動(dòng)力CTC技術(shù)，進(jìn)行了多輪嚴(yán)苛試驗(yàn)，如底部球擊、擠壓、熱擴(kuò)散等將近30項(xiàng)試驗(yàn)，確保電池安全；同時(shí)，基于零跑AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，零跑可以為用戶(hù)提供全方位的云端保護(hù)。

新技術(shù)不應(yīng)是壁壘 開(kāi)放才會(huì)共贏

據(jù)零跑科技董事長(zhǎng)朱江明表示：“新技術(shù)不應(yīng)是壁壘，而是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)向上突破的階梯。”因此，在零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)發(fā)布的同時(shí)，零跑汽車(chē)也宣布將這項(xiàng)技術(shù)免費(fèi)開(kāi)放共享，讓更多車(chē)企可以有機(jī)會(huì)應(yīng)用到這項(xiàng)技術(shù)。

寫(xiě)在最后：與廣汽埃安的彈匣電池、比亞迪的刀片電池專(zhuān)攻電池結(jié)構(gòu)不同，零跑汽車(chē)發(fā)布的智能動(dòng)力CTC技術(shù)是將電池和底盤(pán)“合二為一”，這樣既解決了空間問(wèn)題，也解決了續(xù)航和安全問(wèn)題，不過(guò)它的“不足”也很明顯，那就是必須要求電池和底盤(pán)高度適配。