C01率先搭載/免費開放共享 零跑汽車發布CTC技術

在去年廣州車展期間，零跑汽車發布了智能動力技術及旗下的智能電驅，并開創了“智能汽車完全體”概念，即“只有集智能座艙、智能駕駛、智能動力三位一體，才能實現全車智能控制”。4月25日，零跑汽車發布了智能動力CTC電池底盤一體化技術，補全了零跑智能動力的最后一塊拼圖。據了解，零跑智能動力CTC技術將率先應用于零跑C01車型上，并且會向全行業免費開放共享。

據零跑科技電池產品線總經理宋憶寧分享：“零跑智能動力CTC技術，即cell -to -chassis，是指將電池、底盤和下車身進行集成設計，簡化產品設計和生產工藝的前沿技術。通過重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合，創新了安裝工藝，真正做到了Less is more。通過減少冗余的結構設計，能有效減少零部件數量，在提升空間利用率和系統比能的同時，讓車身與電池結構互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。”

值得注意的是，零跑智能動力CTC技術應用了車身結構作為電池包外部結構，取消了電池包的部分結構設計，從這個意義上來說，搭載了零跑智能動力CTC技術的零跑C01，或將成為全球首款無獨立電池包的電動車。

兼具高適配和強拓展屬性 可持續進化

據了解，零跑智能動力CTC技術兼具高適配和強拓展屬性，可實現快速柔性化生產，并且未來還將兼容800V電壓平臺及各級別、各類型的車型，具備不斷進化的潛力。而官方也稱其為“可持續進化的能量母體”。

具體來說，采用了零跑智能動力CTC技術的車型，具有更大空間、更長續航、更強性能以及更高安全四大特點。其中，在更大空間方面，零跑智能動力CTC技術在硬件、結構設計方面進行創新，通過取消電池上部結構，減少冗余的結構設計，使得整車垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，從而提升車內空間布置的靈活性。

在更長續航方面，零跑智能動力CTC技術具備良好的氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時基于AIBMS大數據電池管理系統，能夠綜合提升整車續航里程10%。另外據官方介紹，隨著該項技術的不斷進化，未來可以實現充電5分鐘，續航超過200km。

在更強性能方面，零跑智能動力CTC技術可使整車扭轉剛度提升25%，輕量化系數達到2.4，提升20%。而在更高安全方面，零跑則在開發過程中針對智能動力CTC技術，進行了多輪嚴苛試驗，如底部球擊、擠壓、熱擴散等將近30項試驗，確保電池安全；同時，基于零跑AI BMS大數據智能電池管理系統，零跑可以為用戶提供全方位的云端保護。

新技術不應是壁壘 開放才會共贏

據零跑科技董事長朱江明表示：“新技術不應是壁壘，而是帶動產業向上突破的階梯。”因此，在零跑智能動力CTC技術發布的同時，零跑汽車也宣布將這項技術免費開放共享，讓更多車企可以有機會應用到這項技術。

寫在最后：與廣汽埃安的彈匣電池、比亞迪的刀片電池專攻電池結構不同，零跑汽車發布的智能動力CTC技術是將電池和底盤“合二為一”，這樣既解決了空間問題，也解決了續航和安全問題，不過它的“不足”也很明顯，那就是必須要求電池和底盤高度適配。