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在電動(dòng)化時(shí)代，梅賽德斯-奔馳無疑是“BBA”中跑得最快的那一個(gè)，它在寶馬和奧迪剛剛結(jié)束試水，推出真正意義上的電動(dòng)車時(shí)，已經(jīng)搶先布局了EQA、EQB、EQC、EQE和EQS等多款產(chǎn)品。而在這些產(chǎn)品中，筆者認(rèn)為EQE的重要性最高，因?yàn)樗啾扔谄炫炥I車EQS，距離普通消費(fèi)者更近；相比于“ABC”擁有著更強(qiáng)的豪華感，而且它還是梅賽德斯-EQ品牌第一款在華國(guó)產(chǎn)基于EVA平臺(tái)正向研發(fā)的純電車型，是梅賽德斯-奔馳“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型道路上的里程碑。那么，這款集合了眾多光環(huán)和期許于一身的車型，能否成為同級(jí)別的“燈塔”型產(chǎn)品，幫助梅賽德斯-奔馳打贏未來之戰(zhàn)呢？讓我們通過今天的試駕來一探究竟。
奔馳EQE已于8月24日上市，新車先期推出350 先鋒版、350 豪華版和350 先行特別版三款車型，售價(jià)區(qū)間為52.8萬(wàn)-58.5萬(wàn)元。今天我們?cè)囻{的正是350 先行特別版，它搭載后驅(qū)單電機(jī)，配備10度后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，并且限量3000臺(tái)。另外，未來奔馳EQE還將推出性能更強(qiáng)的500 4MATIC車型，它將搭載四驅(qū)雙電機(jī)和MBUX超聯(lián)屏。
輪胎規(guī)格方面，350 先行特別版采用的是倍耐力P ZERO輪胎，規(guī)格為255/40 R20；350 豪華版采用的同為倍耐力P ZERO輪胎，不過尺寸要稍小一些，為255/45 R19。
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