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在電動化時代，梅賽德斯-奔馳無疑是“BBA”中跑得最快的那一個，它在寶馬和奧迪剛剛結束試水，推出真正意義上的電動車時，已經搶先布局了EQA、EQB、EQC、EQE和EQS等多款產品。而在這些產品中，筆者認為EQE的重要性最高，因為它相比于旗艦轎車EQS，距離普通消費者更近；相比于“ABC”擁有著更強的豪華感，而且它還是梅賽德斯-EQ品牌第一款在華國產基于EVA平臺正向研發的純電車型，是梅賽德斯-奔馳“全面電動”轉型道路上的里程碑。那么，這款集合了眾多光環和期許于一身的車型，能否成為同級別的“燈塔”型產品，幫助梅賽德斯-奔馳打贏未來之戰呢？讓我們通過今天的試駕來一探究竟。
奔馳EQE已于8月24日上市，新車先期推出350 先鋒版、350 豪華版和350 先行特別版三款車型，售價區間為52.8萬-58.5萬元。今天我們試駕的正是350 先行特別版，它搭載后驅單電機，配備10度后輪主動轉向，并且限量3000臺。另外，未來奔馳EQE還將推出性能更強的500 4MATIC車型，它將搭載四驅雙電機和MBUX超聯屏。
輪胎規格方面，350 先行特別版采用的是倍耐力P ZERO輪胎，規格為255/40 R20；350 豪華版采用的同為倍耐力P ZERO輪胎，不過尺寸要稍小一些，為255/45 R19。
關鍵詞： 梅賽德斯
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