環球頭條：寶馬高性能燃料電池于慕尼黑啟動小規模量產

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日前，網通社從官方獲悉，寶馬集團董事長齊普策先生與負責研發的董事韋博凡先生在位于慕尼黑的寶馬氫能技術中心宣布氫燃料電池啟動小規模量產。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車將于今年年底投入使用，在全球進行車輛測試及車輛展示。在氫能源動力系統研發方面，寶馬集團已積累40余年經驗，擁有超過20年的氫燃料電池技術研發經驗。

BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術。獨特的驅動系統由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構成。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車總輸出功率可達275千瓦（374馬力）。其中，高性能燃料電池可連續輸出125千瓦（170馬力）的電能。

今年年初，在瑞典阿爾耶普盧格進行的最后一輪冬季測試中，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車已經展示出非凡運動性能與舒適駕乘體驗。在超低溫氣候條件下，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車能夠行駛至約500公里的最大續航里程，儲氫罐充滿僅需3-4分鐘。

早在2006年，BMW氫能7系概念車亮相柏林，標志著世界上第一款氫動力驅動豪華高性能轎車的誕生，是寶馬集團致力于未來可持續發展的里程碑。基于對效率的考慮，自2015年以來寶馬集團研發部門持續進行這一領域開發工作，推出基于氫燃料電池技術的BMW 5系GT氫燃料電池車。

寶馬集團持續積極推進氫動力未來綠色可持續出行。自2013年起，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作，根據合作協議雙方將致力于推進氫燃料電池技術的研發和產業規模化應用。寶馬集團從豐田汽車公司采購制造BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車所需的燃料電池單體。

傳統內燃機搭載如空氣增濕器、空氣過濾器、控制單元和傳感器等技術功能。在此基礎之上，寶馬集團為全新氫燃料電池系統專門開發了氫氣部件，如空氣壓縮機和高壓冷卻泵等。燃料電池系統的制造包含兩大步驟，首先是將燃料電池單體組裝成燃料電池電堆。燃料電池電堆是發生電化學反應的場所，為燃料電池系統的核心部分。隨后，燃料電池電堆將被機器以5噸壓力進行壓縮，并為其安裝電堆殼體。

氫燃料電池驅動系統充分詮釋了寶馬在電動出行領域的深厚積淀與前瞻領導力，并將成為寶馬集團新能源產品組合中的新成員，進一步實現向零排放出行的多元化轉型。未來，專注于零排放出行的BMW i品牌除了提供純電動車型以外，還將帶來氫燃料電池車型，滿足更多元的客戶需求；如遠離充電基礎設施、需要長途出行、追求個性化等。寶馬集團將繼續以強大的品牌和產品實力，引領未來可持續出行。

寶馬集團董事長齊普策先生表示：“氫能作為一種用途多樣的能源，在碳中和之路上扮演著重要的角色。氫能源動力車作為未來出行的方式之一，其重要性也在不斷提高。在電動車之外，我們認為氫能源動力車有著理想的技術優勢，能夠進一步豐富寶馬的新能源產品組合。通過當前氫燃料電池的小規模量產，寶馬充分展示了這一驅動系統的技術成熟度及其在未來出行方面的潛力。”

寶馬集團負責研發的董事韋博凡先生表示：“經過多年的研發，我們已經能夠最大化地利用氫能技術。在BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車的第二代燃料電池中，我們已經成功將燃料電池的連續輸出功率提高至一倍以上，同時大幅降低了其重量和尺寸。”