環球觀點：第四款純電奔馳車什么樣？奔馳全新EQE SUV解析

奔馳EQESUV于10月17日正式亮相，可能有的朋友說了，EQE之前不是已經亮相了嗎？怎么又亮相了？此EQE非彼EQE，您沒發現后面還有一個SUV的后綴嗎？這款車到底有什么不同和亮點？今天咱們就一起來看看。

全新EQE純電SUV是中大型純電轎車全新EQE的SUV版本，不過它并不是簡單的將車拉高，而是經過全新的設計。

(資料圖片)

AMG版車型配備了AMG垂瀑式封閉格柵、帶AMG專屬投影的數字大燈、21或22英寸AMG專屬輪圈，為外觀帶來了不小的提升。

別看新車的尺寸不小，是個大塊頭，不過它的風阻系數僅為0.25，對于一款純電車型來說，風阻系數是相當重要的一項指標，這能直接影響到車輛的續航能力。當然，外觀部分還不是新車的主要亮點，它的亮點還有很多，我們接著看。

MBUX超聯屏寬度達到141厘米，三塊顯示屏幾乎無縫融合在一起。12.3英寸OLED前排乘客顯示屏擁有獨立控制界面，副駕駛乘客在使用副屏的時候不會影響到駕駛員，在旅途中也能得到很豐富的娛樂體驗，讓旅途不再無聊。

具備齊全功能的高德定制導航始終是MBUX智能人機交互系統視覺顯示的核心。在人工智能的幫助下，暢心醒神等多項功能會在駕乘者需要時自動提供給用戶。用戶可以一鍵選擇接受或拒絕相應的建議。

全新EQE純電SUV也將引入杜比全景聲?，配合Burmester?3D環繞立體聲音響系統，將聽覺體驗提升至一個全新的水平。當然，這套音響系統并不全是用來放音樂的，它還有別的用途。

全新EQE純電SUV的內飾設計很驚艷，超大的連屏也極為吸睛，除了靜態部分的亮點外，車輛在動力部分的表現也是很優秀的。

全新EQE純電SUV后軸標配一個電驅系統（eATS），在4MATIC車型上則前后軸同時配備。在4MATIC車型中，扭矩換擋功能可在全新EQE純電SUV的前軸和后軸之間智能、連續地分配扭矩輸出，從而確保全新EQE純電SUV時刻能保持高效動力。模塊化驅動概念實現了較高整車性能與較長續航里程。

為了進一步提升續航里程，藉由斷開裝置（DCU），前軸上的電機可以實現完全解耦。智能斷開系統可以根據駕駛模式和輸出功率需求全自動運行。在低負載條件下，斷開裝置切換至4x2驅動形式（全輪兩驅），前軸上的電機和變速箱均停止工作，這確保了在通常情況下出現的牽引力損失在很大程度上被消除了。

為了加大離地間隙，可將車身抬高30毫米。動態操控選擇除“節能”、“舒適”、“運動”和“個性化”駕駛模式以外，4MATIC四輪驅動版的全新EQE純電SUV還搭載了“越野”駕駛模式。可選裝最高達10度的后輪主動轉向功能，提高其在城市道路駕駛的操控和動態性能。

同時，全新EQE純電SUV還配備了后輪隨動轉向，轉向角度達到了10°，使得轉彎直徑由12.3米降至10.5米，媲美很多緊湊車型。

總結：全新EQE純電SUV展現出豪華純電SUV應有的樣子，外觀大氣、穩重，內飾科技感爆棚，動力強勁，一切都是剛剛好，再加上國產的屬性，讓這款車擁有大量消費者去關注，期待它上市的那天。