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長城哈弗的新車推出速度還是可以的，在去年8月哈弗酷狗上市后，這還沒過多久哈弗H-DOG也來了，這次不一樣的是，哈弗H-DOG正式更名為哈弗二代大狗，新車有一套插電混動系統(tǒng)，減少了續(xù)航焦慮，而且還能給你一些新能源的駕駛感覺。
哈弗二代大狗搭載DHT-PHEV技術(shù)，是由1.5T發(fā)動機(jī)+2擋DHT所組成，總功率240千瓦、總扭矩530牛米，車輛的賬面數(shù)據(jù)還是不錯的，起步瞬間就能感覺到順滑的加速體驗(yàn)，純電車型的起步優(yōu)勢在這臺車上完美復(fù)刻。
車輛搭載了2擋雙電機(jī)構(gòu)型DHT技術(shù)，它可以串并聯(lián)智能的切換，讓發(fā)動機(jī)和動力電池能量管理最優(yōu)化。而且還配有雪地模式等共四種駕駛模式，從而有效的平衡油耗與動力，在滿電的情況下車輛多數(shù)時間會保持純電行駛，而在需要更多動力時候發(fā)動機(jī)才會介入。
市面很多混動車型，多數(shù)使用的都是單擋設(shè)計(jì)，急加速時發(fā)動機(jī)介入后的噪音會比較大，尤其是超車的時候，再就是中段提速時，發(fā)動機(jī)通過DHT的低速擋直接驅(qū)動車輪，動力響應(yīng)也更加直接。
新車采用的是前麥弗遜和后多連桿的獨(dú)立懸架，畢竟舒適是城市SUV主要追求的，無論是過彎還是顛簸路面給人的感覺還是比較舒適的，高速駕駛也并不會發(fā)飄，低速在坑洼路段在車廂內(nèi)的擺動也并不嚴(yán)重。
再就是它的隔音部分，在發(fā)動機(jī)介入的時候還是可以聽到發(fā)動機(jī)較高轉(zhuǎn)速的，而且哈弗“狗系列”車型的外觀設(shè)計(jì)比較見棱見角，所以撞風(fēng)面積會稍微大一些，盡管如此哈弗二代大狗的在風(fēng)噪抑制方面表現(xiàn)還是不錯的。
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