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前不久，全新第三代榮威RX5/超混eRX5正式開啟預(yù)售，兩款新車在短時間內(nèi)便獲得了超萬輛訂單。作為基于上汽“珠峰”架構(gòu)打造的車型，全新第三代榮威RX5/超混eRX5在智能化以及電動化等方面有著大幅提升。身為整車制造的基礎(chǔ)，“珠峰”架構(gòu)是如何為新車賦能的？又具備哪些優(yōu)勢？讓我們一起來看看吧。

其實很好理解，架構(gòu)就如同是建筑中的地基，是制造汽車的基礎(chǔ)?！爸榉濉奔軜?gòu)是上汽基于全球標(biāo)準(zhǔn)打造的整車架構(gòu)，集電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為一體，命名“珠峰”。“珠峰”的英文名Everest是由Electric Vehicle電驅(qū)汽車（包含字母EV）、Endurance Range續(xù)航（包含字母ER）、Evolutionist進(jìn)化者（包含字母Est）組成，預(yù)示著“珠峰”架構(gòu)聚焦電驅(qū)化和智能網(wǎng)聯(lián)兩大關(guān)鍵技術(shù)。

“珠峰”架構(gòu)基于發(fā)動機與電動機兩種驅(qū)動形式組合出多種動力形式，其中包括5種發(fā)動機+變速箱驅(qū)動系統(tǒng)和5種發(fā)動機+電機驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)了機電一體化，可以滿足不同喜好的用戶需求。

其中，全新第三代榮威RX5搭載由全新GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機與新一代DM21 PLUS自動變速箱組成的動力系統(tǒng)。全新第三代榮威超混eRX5搭載由全新GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機與超級電驅(qū)EDU G2 Plus組成的混動系統(tǒng)。

值得注意的的是，混動車型燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更佳，全新第三代榮威超混eRX5滿油滿電狀態(tài)下，綜合油耗低至1.4L/百公里，NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km。

不僅如此，“珠峰”架構(gòu)還具備高度模塊化柔性組合，能夠?qū)崿F(xiàn)模塊間的跨平臺組合，能夠覆蓋SUV、MPV等各個品類各個級別9大系列車型。

正是基于“珠峰”架構(gòu)的包容性以及超大軸距帶寬，為榮威RX5/超混eRX5帶來了大空間、大軸距?！爸榉濉奔軜?gòu)下車型軸距調(diào)整范圍為2600-3050mm，輪距范圍為1550-1700mm，能夠兼顧緊湊到中高端系列車型。

與此同時，“珠峰”架構(gòu)還為全新第三代榮威RX5/超混eRX5帶來了五星駕乘安全守護(hù)，車身采用環(huán)抱式shotgun結(jié)構(gòu)設(shè)計、超寬尺寸緩沖梁等，形成了上中下區(qū)域全面防護(hù)，采用了中保研汽車安全雙側(cè)25%小偏置碰撞優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)設(shè)計，采用超高強度籠式車身，整車高強度鋼占比高達(dá)79%，車身扭轉(zhuǎn)剛度近30000N·m，遠(yuǎn)超同級車型。

在操控方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5采用全面升級的前麥弗遜、后多連桿懸架布局，提供了出色的支撐性與舒適性。此外，新車擁有靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕控自如，其轉(zhuǎn)彎直徑小于11.4米，面對調(diào)頭等場景更加便捷。

寫在最后：綜合來看，“珠峰”架構(gòu)為全新第三代榮威RX5/超混eRX5帶來了全方位的產(chǎn)品升級，將大空間、多種動力、五星級安全以及極致駕控集于一身，為用戶帶來全新的出行體驗。目前，全新第三代榮威RX5/超混eRX5實車已到店開啟預(yù)售，將于8月上市交付，而NGP智駕版也將于8月初上市，讓我們一起靜候佳音吧。