當前通訊！聚焦電驅化和智能網聯 上汽“珠峰”架構解讀

(資料圖片僅供參考)

前不久，全新第三代榮威RX5/超混eRX5正式開啟預售，兩款新車在短時間內便獲得了超萬輛訂單。作為基于上汽“珠峰”架構打造的車型，全新第三代榮威RX5/超混eRX5在智能化以及電動化等方面有著大幅提升。身為整車制造的基礎，“珠峰”架構是如何為新車賦能的？又具備哪些優勢？讓我們一起來看看吧。

其實很好理解，架構就如同是建筑中的地基，是制造汽車的基礎。“珠峰”架構是上汽基于全球標準打造的整車架構，集電動化、智能化、網聯化為一體，命名“珠峰”。“珠峰”的英文名Everest是由Electric Vehicle電驅汽車（包含字母EV）、Endurance Range續航（包含字母ER）、Evolutionist進化者（包含字母Est）組成，預示著“珠峰”架構聚焦電驅化和智能網聯兩大關鍵技術。

“珠峰”架構基于發動機與電動機兩種驅動形式組合出多種動力形式，其中包括5種發動機+變速箱驅動系統和5種發動機+電機驅動系統，實現了機電一體化，可以滿足不同喜好的用戶需求。

其中，全新第三代榮威RX5搭載由全新GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機與新一代DM21 PLUS自動變速箱組成的動力系統。全新第三代榮威超混eRX5搭載由全新GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機與超級電驅EDU G2 Plus組成的混動系統。

值得注意的的是，混動車型燃油經濟性表現更佳，全新第三代榮威超混eRX5滿油滿電狀態下，綜合油耗低至1.4L/百公里，NEDC綜合續航高達1050km。

不僅如此，“珠峰”架構還具備高度模塊化柔性組合，能夠實現模塊間的跨平臺組合，能夠覆蓋SUV、MPV等各個品類各個級別9大系列車型。

正是基于“珠峰”架構的包容性以及超大軸距帶寬，為榮威RX5/超混eRX5帶來了大空間、大軸距。“珠峰”架構下車型軸距調整范圍為2600-3050mm，輪距范圍為1550-1700mm，能夠兼顧緊湊到中高端系列車型。

與此同時，“珠峰”架構還為全新第三代榮威RX5/超混eRX5帶來了五星駕乘安全守護，車身采用環抱式shotgun結構設計、超寬尺寸緩沖梁等，形成了上中下區域全面防護，采用了中保研汽車安全雙側25%小偏置碰撞優秀標準開發設計，采用超高強度籠式車身，整車高強度鋼占比高達79%，車身扭轉剛度近30000N·m，遠超同級車型。

在操控方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5采用全面升級的前麥弗遜、后多連桿懸架布局，提供了出色的支撐性與舒適性。此外，新車擁有靈活精準的轉向系統，駕控自如，其轉彎直徑小于11.4米，面對調頭等場景更加便捷。

寫在最后：綜合來看，“珠峰”架構為全新第三代榮威RX5/超混eRX5帶來了全方位的產品升級，將大空間、多種動力、五星級安全以及極致駕控集于一身，為用戶帶來全新的出行體驗。目前，全新第三代榮威RX5/超混eRX5實車已到店開啟預售，將于8月上市交付，而NGP智駕版也將于8月初上市，讓我們一起靜候佳音吧。