在新時代的變革下，誰都不能獨善其身，就連一向專注于跑車領域的路特斯也無法置身事外，開始向智能化、電動化領域轉型。Eletre作為路特斯生產出來的首款電動SUV，對品牌來講有著重要的意義。當然，有人調侃這就是時代的產物，是賽車品牌向新能源汽車“低頭”的作品。其實不妨換個角度思考，敢于走在時代前沿，是自信的象征，也是勇敢者的游戲。

相比于其他品牌，豪華品牌最大的不同在于，做新時代的“引領者”，而非“跟隨者”。

(資料圖片僅供參考)

基于“根”基 傳承品牌文化

路特斯文化是有“根”的，深植于品牌70多年的歷史當中。

來自英國的汽車品牌，路特斯曾經與法拉利、保時捷并稱世界三大跑車品牌，并且早在1948年就推出了路特斯的第一款汽車。在產品制造方面，路特斯始終以輕量化車身設計作為核心理念。同時，又能給消費者帶來極致的操控和純粹的駕駛樂趣。

對路特斯來講油轉電的過程中，如何延續品牌過往基因，同時轉型的首款作品能否敲開新時代的大門，繼續奔向新時代的潮頭。

Eletre的誕生是路特斯團隊經過反復打磨的終極形態。電動SUV跑起來還能感受到路特斯過往的基因嗎？它又能在輕量化、操控感帶來哪些令人驚艷的表現？

輕量化車身設計作為核心理念

夸張尾部巨大孔隙的后保氣道、機蓋氣道、隱藏式氣道、上下氣簾2組氣道、側翼子板氣道、D柱氣道，可以看到這款車有7組Race-Aero風道設計，它們是為了減少車體所遇的空氣阻力。

為了實現降阻和下壓力的兼得，Eletre可以說是費盡了心思。無極隨速可變主動式進氣格柵、主動尾翼設計、可翻轉的激光雷達以及隱藏式門把手。如此多的空氣動力學設計和套件，讓車輛的風阻系數僅為0.26Cd，同時還能提供最高超過200kg的下壓力。

彰顯賽車的運動基因

路特斯Eletre誕生于路特斯全新EPA平臺，定位于一臺中大型SUV，車身尺寸達到5103mm/2019mm/1630mm，軸距3019mm。在這樣的身形下，路特斯為它配備了前后雙電機，三合一電驅系統的綜合功率超過600馬力，搭配兩檔變速箱和電控四驅系統，Eletre零百加速成績2.95秒，12秒以內可以從0加速至200km/h，極速260km/h。

全新的EPA平臺為Eletre配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛結構，以及CDC減震系統和空氣彈簧，可以主動調節車身高度、阻尼強度、穩定桿剛度等。Eletre同時搭載了800V高壓系統，放置在底盤的電池組超過100kWh，WLTP續航里程預計600km，最高可支持350kW的充電功率，充電5分鐘可增加120km的續航里程、20分鐘可增加400km續航里程。

值得一提的是，路特斯能源將提供“智能家充”和“路特斯閃充”兩大服務，計劃在全國約20座城市自建自營高端閃充站近200個。

作為一輛追求生活方式的路特斯，Eletre做到了路特斯家族迄今為止的最智能。Eletre全車搭載4顆128線激光雷達、7顆8MP高清攝像頭和6顆4D毫米波雷達等全車34個駕駛輔助傳感器，圍繞全車打造出了360度的立體感知和整車判斷。

在此次品牌媒體溝通會上，路特斯也透露目前預訂Eletre的用戶群體主要是男性用戶為主，年齡在35歲左右。然而，從近期的用戶占比來看，女性用戶不斷增加。

加速市場布局 復興品牌中國市場非常重要

2017年6月份，吉利控股從馬來西亞DRB-HICOM集團手中收購了路特斯51%的股權。2018年10月，路特斯在杭州設立工程部門，在寧波設立研發中心，依靠吉利集團的資源開發路特斯全新車型。同年，路特斯推出了面向全球的“Vision 80”品牌復興計劃，成為業內首個向電動化、智能化轉型的世界級跑車品牌。

兩年后路特斯科技成立于2020年年末，注冊資本1億元，其中吉利控股持股60%。事實上，路特斯科技的成立，意味著路特斯在全面電動化道路上邁出重要一步。此外，中國、英國將共同成為該品牌發展的“雙引擎”核心。

路特斯汽車總部在英國，而路特斯科技總部在中國。路特斯科技將整合中、英、德設計機構及全球資源，負責包括Eletre在內的全球超高端智能電動汽車的研發生產。

寫到最后：中國新能源汽車市場已進入白熱化階段，重新回歸的路特斯，能否借助跑車基因的積淀攪動新能源市場格局，撬動保時捷、特斯拉固有的市場份額，同樣值得期待。