關注：高溫下制冷快能耗低 威馬M7極熱性能發布

近日，網通社從威馬官方獲悉，全新威馬M7于中國“熱極”新疆吐魯番，完成了第二輪極熱環境下的整車標定和驗證工作。M7歷經8大維度、124個項目的測試，達成百公里能耗15.6kWh，車內溫度由60℃降至26℃僅9.5分鐘，充電從30%至80%僅38.6分鐘的成績。

如今，智能電子產品迭出紛呈，它們一方面極大程度地愉悅了我們生活，另一方面也隱藏著諸如續航變短、不耐溫等問題。在智能化不斷提升的同時，可靠性更是一切產品體驗的基礎，為了避免電子產品的“魔咒”在智能電動車上重演，確保智能電動車在極端環境下的使用可靠性，大多數的新能源汽車品牌都在對車輛進行極冷、極熱環境測試。

極端高溫環境，M7百公里能耗15.6kWh

為有效降低極端環境下的能耗，M7進行了整車系統級優化和調校，其搭載能效更高的第三代Living Motion動力域總成，小而精的高效能電驅總成效率超過95.3%，極佳的能量利用率實現3%的續航提升；此外，精心調校、匹配的動能回收系統還能再提升4%續航里程。

(資料圖片僅供參考)

為了降低能耗，威馬M7采用了AGS智能呼吸格柵，它采用威馬自研控制算法，具備主動開閉功能，可以根據狀態自主設定開啟大小，做到高溫及時散熱，低溫主動保暖。AGS智能呼吸格柵會綜合電池、車速、冷卻系統等要素自主設定全開、全閉及不同程度的開啟狀態。

極端高溫環境，座艙由60℃降至26℃僅需9.5分鐘

在熱浪和烈日之下，很多座艙秒變“桑拿房”、“美黑室”。為了解決這一痛點，威馬M7的空調系統針對極端情況做了特殊優化，從60℃降至26℃僅需9.5分鐘。

想要座艙清涼舒適，就要具有出色的保溫隔熱性能。為了阻隔熱量進入，威馬M7全景天幕采用了納米鍍銀、PVB灰膜、Low-e鍍層等三重防曬的隔熱玻璃，紫外線阻隔率達到99.99%，總能量透過率（TTS）≤15%，大幅領先同級別車型，真正解決智能電動車秒變“桑拿房”的用車痛點。

通過算法優化及標定匹配，威馬M7可在不同季節、不同環境適配不同工作模式，在高溫環境能耗也僅為1.13kWh/h，帶來真正的“空調自由”。

極端高溫環境，充電30%-80%僅需38.6分鐘

充電速度一直是很多電動車用戶的心頭病，高溫環境充電電流減小，會導致充電速度變慢。在這方面，威馬M7采用分布式的BMS架構，可以使電池系統保持在最佳工作區間。

非充電狀態下，通過電池溫度智能預控功能，可使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態，隨時為充電做好準備；在進行高溫快充時，可通過自研算法智能控制冷卻系統的降溫速率，確保電池包冷卻系統處于最佳狀態；與此同時，BMS還可對電池過充、過放等場景進行嚴格監測和保護，確保用車安全。

得益于SOC算法策略和優秀的電芯溫控管理，極端環境下M7電芯溫差也非常小，有效避免熱失控情況的發生。

就像前面說的，如今電子產品越來越多，在解決老問題的同時也會有新問題的出現，而一個合格的廠家就是要不斷地提升自己產品的質量，并且不斷地去解決層出不窮的新問題。威馬M7又向前邁出了一步，解決了現在很多比較核心的問題，這是我們消費者喜聞樂見的。