電動(dòng)化的到來(lái)改變了汽車(chē)行業(yè)的格局，成為我國(guó)自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的重要機(jī)遇。上汽集團(tuán)作為中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)之一，在新能源領(lǐng)域積極開(kāi)展布局。去年十月上汽集團(tuán)將旗下乘用車(chē)分公司的R品牌獨(dú)立出來(lái)，由飛凡汽車(chē)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，主攻中高端市場(chǎng)。

伴隨造車(chē)新勢(shì)力的崛起以及傳統(tǒng)車(chē)企不斷加速向智能電動(dòng)車(chē)方向轉(zhuǎn)型，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始愈演愈烈，而獨(dú)立后的飛凡品牌能夠帶給市場(chǎng)哪些驚喜？

近日，飛凡汽車(chē)在線上舉行了小型的媒體溝通會(huì)。在這次會(huì)議中品牌對(duì)外界展示了其核心技術(shù)，全棧自研的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)。此外，該功能也將隨著飛凡R7的上市一同推向市場(chǎng)，新車(chē)計(jì)劃9月下旬上市，10月下旬開(kāi)啟交付。

(資料圖片)

智駕技術(shù)再突破 飛凡汽車(chē)行業(yè)首創(chuàng)全融合算法

RISING PILOT全融合高階智駕是由飛凡智駕共創(chuàng)中心匯聚全球資源，歷時(shí)2年半自主研發(fā)的首個(gè)采用全融合算法、可自定義的智駕系統(tǒng)。

在智能駕駛方案的算法中，車(chē)企對(duì)多傳感器的融合有不同的技術(shù)路線。目前分為前融合、后融合，還有此次飛凡汽車(chē)首推的全融合算法。全融合算法的優(yōu)勢(shì)在于，它能夠?qū)⑶叭诤系亩嗳蝿?wù)、多特征神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的感知結(jié)果與后融合的傳感器獨(dú)立輸出的結(jié)果進(jìn)行綜合。其實(shí)簡(jiǎn)單地理解就是，全融合算法擁有更高效、更安全的感知判斷能力。

業(yè)內(nèi)常說(shuō)軟件定義汽車(chē)，但如果硬件能力有限，則會(huì)制約軟件的發(fā)展。因此，在智駕市場(chǎng)的未來(lái)，一定是軟件和硬件的高度配合。

硬件與軟件協(xié)同發(fā)展

作為高階智駕的根基，飛凡R7搭載的33個(gè)感知硬件中，包括全球首發(fā)量產(chǎn)的LUMINAR 1550nm高規(guī)激光雷達(dá)，相比905nm，安全性提高40倍，最遠(yuǎn)探測(cè)距離高達(dá)500m；國(guó)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)采埃孚Premium4D成像雷達(dá)，探測(cè)距離可達(dá)350m，提升了靜態(tài)障礙物的檢測(cè)能力及應(yīng)對(duì)雨、霧、雪、粉塵等極端天氣的探測(cè)性能；還有800萬(wàn)像素?cái)z像頭、增強(qiáng)版遠(yuǎn)距離點(diǎn)云角雷達(dá)、高精度地圖等。三個(gè)“王牌”選手的同時(shí)出現(xiàn)，讓RISING PILOT系統(tǒng)能夠全方位提高感知能力。

不止如此，RISING PILOT還為用戶提供了行業(yè)首個(gè)可自主調(diào)節(jié)的MY PILOT功能，即根據(jù)車(chē)輛實(shí)際行駛的環(huán)境條件和用戶選擇，讓用戶在舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等多種智駕風(fēng)格間切換，同時(shí)通過(guò)多個(gè)維度參數(shù)的自定義實(shí)現(xiàn)更具個(gè)人風(fēng)格的智能駕駛行為。

具體來(lái)看就是在車(chē)輛較多且車(chē)輛行駛普遍較快的高速路場(chǎng)景，用戶可調(diào)高安全的權(quán)重，選擇舒適模式，減少變道行為，又或者是說(shuō)在光線較好且車(chē)輛較少的高速路場(chǎng)景時(shí)，用戶可調(diào)高效率的權(quán)重，選擇運(yùn)動(dòng)模式，在保證安全的前提下增加變道超車(chē)等。

RISING PILOT應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況游刃有余

飛凡汽車(chē)發(fā)布的RISING PILOT全融合高階智駕能夠適應(yīng)我國(guó)多重復(fù)雜的路況，例如匝道全域增強(qiáng)識(shí)別、靜態(tài)路障識(shí)別、雨霧惡劣天氣識(shí)別等。

以進(jìn)出匝道為例，提前識(shí)別進(jìn)入多岔口匝道的三角區(qū)域是目前智駕技術(shù)的難點(diǎn)，很多智駕系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)過(guò)匝道口、匝道內(nèi)“畫(huà)龍”等各類問(wèn)題。RISING PILOT可通過(guò)更遠(yuǎn)距離和更精準(zhǔn)的綜合感知，提前識(shí)別匝道三角區(qū)域，從而有更充裕的時(shí)間提前進(jìn)行變道準(zhǔn)備。同時(shí)能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別前后車(chē)輛的行駛狀態(tài)與趨勢(shì)等周?chē)窙r，從而在安全范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)變道，并與前后車(chē)共同匯入匝道。未來(lái)通過(guò)OTA不斷升級(jí)，飛凡R7還將逐步實(shí)現(xiàn)更多場(chǎng)景、更高階的輔助駕駛體驗(yàn)。

靜態(tài)障礙物識(shí)別及避讓。面對(duì)地圖上未及時(shí)標(biāo)識(shí)的施工占道、鐵欄桿等障礙物，飛凡全融合算法能夠讓車(chē)輛行徑更為靈活，一方面可以提高變道效率，一方面鞏固駕駛安全性。

惡劣天氣下穩(wěn)定工作的高階智駕系統(tǒng)。得益于LUMINAR 1550nm 高規(guī)激光雷達(dá)以及Premium4D成像雷達(dá)的優(yōu)越性能，RISING PILOT在惡劣天氣影響下依舊可以保持穩(wěn)定工作，跟車(chē)、識(shí)別、避讓都游刃有余。

寫(xiě)到最后：飛凡R7是品牌獨(dú)立后的首款車(chē)型，定位為一款中大型SUV，其重要程度不言而喻。此次搭載在飛凡R7上的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，則成為新車(chē)優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型的“利器”。其借助行業(yè)領(lǐng)先的全融合算法以及強(qiáng)大的硬件與軟件實(shí)力，為用戶帶來(lái)更多高性能的產(chǎn)品，也能體現(xiàn)出飛凡汽車(chē)在科技智能方面先人一步的技術(shù)研發(fā)。