斬獲中保研三項(xiàng)優(yōu)級(jí)評(píng)分 長(zhǎng)安UNI-V實(shí)力漲臉

車輛安全性一直是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)衡量的重要指標(biāo)之一，尤其在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的轎車上，安全問(wèn)題更是重中之重。但由于這部分不易被消費(fèi)者所感知，部分車型在打造產(chǎn)品力時(shí)，更傾向于在消費(fèi)者能夠直觀感受的配置上花功夫。

(資料圖)

為了解決消費(fèi)者對(duì)車輛安全的“痛點(diǎn)”，系統(tǒng)、客觀的車輛安全測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)際方面，歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)E-NCAP、美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS都是汽車界較為權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)；而在國(guó)內(nèi)，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI基于嚴(yán)苛的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、完整的汽車碰撞安全測(cè)試體系，成為國(guó)內(nèi)汽車安全測(cè)評(píng)極具含金量的機(jī)構(gòu)。

近期，中保研C-IASI公布了2022年首批共計(jì)14款車型的測(cè)試結(jié)果。作為A+級(jí)五門(mén)掀背COUPE，長(zhǎng)安UNI-V憑借出色全面的安全性能，獲得“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”“車外行人安全指數(shù)”“車輛輔助安全指數(shù)”三大項(xiàng)的G級(jí)優(yōu)秀評(píng)分。

榮獲三項(xiàng)優(yōu)+評(píng)分，“方舟籠”功不可沒(méi)

從中保研C-IASI的測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”中的核心項(xiàng)“駕駛員正面25%偏置碰撞”與“側(cè)面碰撞”分獲優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

這得益于UNI-V采用曾獲得“2021中國(guó)十佳車身”的“方舟籠”安全車身結(jié)構(gòu)。其基于長(zhǎng)安汽車最新的方舟架構(gòu)打造，在車身A、B柱等關(guān)鍵位置使用熱成型工藝技術(shù)、門(mén)檻邊梁等零部件位使用超高強(qiáng)鋼。整車高強(qiáng)度鋼及以上占比超過(guò)7成，最高強(qiáng)度達(dá)到了1500Mpa，相比普通強(qiáng)度鋼材剛度提升2~3倍。

因此，UNI-V在經(jīng)過(guò)碰撞試驗(yàn)后，其A柱部分與乘員艙仍保持完好，全系標(biāo)配的6安全氣囊及時(shí)彈出，很好地保護(hù)了車內(nèi)乘員安全。側(cè)面的B柱結(jié)構(gòu)侵入量與座椅中心線之間間隔15.5cm，遠(yuǎn)超12.5cm的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線，對(duì)座艙乘員的頭部、軀干和腿部等都起到完整的防護(hù)，客觀反映出車輛的高安全等級(jí)。

而在車頂強(qiáng)度的測(cè)試項(xiàng)，重約1.4噸的UNI-V能夠承受的峰值載荷為71096N，載荷質(zhì)量比為5.16。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是UNI-V的車頂能夠承受5倍自身重量。當(dāng)車輛發(fā)生傾側(cè)或翻車狀況，“方舟籠”車身結(jié)構(gòu)能夠提供有效的受力支撐，保障座艙內(nèi)的乘員安全。

深度安全優(yōu)化，注重內(nèi)外兼修

UNI-V在原型設(shè)計(jì)時(shí)也充分兼顧安全問(wèn)題，不僅對(duì)座艙安全做出深度優(yōu)化，還針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通路況、車外行人安全等問(wèn)題對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行柔性處理。

而優(yōu)化結(jié)果也在本次C-IASI的“車外行人安全指數(shù)”測(cè)試項(xiàng)中得到直觀的驗(yàn)證。應(yīng)對(duì)不同人群的頭型、腿型及肢體部位測(cè)試，UNI-V最終得分率66%，同樣獲得G級(jí)優(yōu)秀評(píng)分。

全維度守護(hù)，主動(dòng)安全必不可少

UNI-V出色全面的安全性能除了體現(xiàn)在被動(dòng)安全方面，主動(dòng)安全防護(hù)同樣準(zhǔn)備到位。其聚焦于實(shí)用型安全配置，將主動(dòng)安全做到該價(jià)位的極致水平，力求打造成該級(jí)別車型的標(biāo)桿。

UNI-V全系標(biāo)配大陸最新的第三代ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，集成EBD制動(dòng)力分配、ESC車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制等功能。在智慧領(lǐng)航版車型上，配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)及5個(gè)毫米波雷達(dá)，還提供并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等高階智駕功能，達(dá)到L2智能駕駛級(jí)別。

當(dāng)用戶駕駛UNI-V在城市道路或高速路上行駛時(shí)，高階智駕功能可以輔助駕駛員實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)路面狀況，為其提供便捷省心的輔助駕駛服務(wù)，全方位保障駕乘人員的出行安全。

在本次C-IASI“車輛輔助安全指數(shù)”的測(cè)試項(xiàng)中，UNI-V在滿分114分的五項(xiàng)輔助安全考核中獲得108.47分，得分率高達(dá)95.1%。測(cè)試主要針對(duì)車對(duì)車的自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助等進(jìn)行考核，高分結(jié)果也證明了UNI-V在主動(dòng)安全方面的實(shí)力。

寫(xiě)在最后

長(zhǎng)安UNI-V作為長(zhǎng)安方舟架構(gòu)下的首款轎車，其不僅在運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、性能參數(shù)等方面給到消費(fèi)者直觀印象，也注重安全方面的造詣。在消費(fèi)者看得見(jiàn)的氣質(zhì)及看不見(jiàn)的品質(zhì)上雙重兼顧，扎實(shí)產(chǎn)品實(shí)力，成為銷量黑馬也是可預(yù)見(jiàn)的事。