車輛安全性一直是消費者購車時衡量的重要指標之一，尤其在強調運動性能的轎車上，安全問題更是重中之重。但由于這部分不易被消費者所感知，部分車型在打造產品力時，更傾向于在消費者能夠直觀感受的配置上花功夫。

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為了解決消費者對車輛安全的“痛點”，系統、客觀的車輛安全測評標準應運而生。國際方面，歐盟新車安全評鑒協會E-NCAP、美國公路安全保險協會IIHS都是汽車界較為權威的安全認證機構；而在國內，中國保險汽車安全指數C-IASI基于嚴苛的測評標準、完整的汽車碰撞安全測試體系，成為國內汽車安全測評極具含金量的機構。

近期，中保研C-IASI公布了2022年首批共計14款車型的測試結果。作為A+級五門掀背COUPE，長安UNI-V憑借出色全面的安全性能，獲得“車內乘員安全指數”“車外行人安全指數”“車輛輔助安全指數”三大項的G級優秀評分。

榮獲三項優+評分，“方舟籠”功不可沒

從中保研C-IASI的測評結果來看，“車內乘員安全指數”中的核心項“駕駛員正面25%偏置碰撞”與“側面碰撞”分獲優秀評價。

這得益于UNI-V采用曾獲得“2021中國十佳車身”的“方舟籠”安全車身結構。其基于長安汽車最新的方舟架構打造，在車身A、B柱等關鍵位置使用熱成型工藝技術、門檻邊梁等零部件位使用超高強鋼。整車高強度鋼及以上占比超過7成，最高強度達到了1500Mpa，相比普通強度鋼材剛度提升2~3倍。

因此，UNI-V在經過碰撞試驗后，其A柱部分與乘員艙仍保持完好，全系標配的6安全氣囊及時彈出，很好地保護了車內乘員安全。側面的B柱結構侵入量與座椅中心線之間間隔15.5cm，遠超12.5cm的優秀標準線，對座艙乘員的頭部、軀干和腿部等都起到完整的防護，客觀反映出車輛的高安全等級。

而在車頂強度的測試項，重約1.4噸的UNI-V能夠承受的峰值載荷為71096N，載荷質量比為5.16。簡單來說就是UNI-V的車頂能夠承受5倍自身重量。當車輛發生傾側或翻車狀況，“方舟籠”車身結構能夠提供有效的受力支撐，保障座艙內的乘員安全。

深度安全優化，注重內外兼修

UNI-V在原型設計時也充分兼顧安全問題，不僅對座艙安全做出深度優化，還針對國內復雜的交通路況、車外行人安全等問題對外觀細節進行柔性處理。

而優化結果也在本次C-IASI的“車外行人安全指數”測試項中得到直觀的驗證。應對不同人群的頭型、腿型及肢體部位測試，UNI-V最終得分率66%，同樣獲得G級優秀評分。

全維度守護，主動安全必不可少

UNI-V出色全面的安全性能除了體現在被動安全方面，主動安全防護同樣準備到位。其聚焦于實用型安全配置，將主動安全做到該價位的極致水平，力求打造成該級別車型的標桿。

UNI-V全系標配大陸最新的第三代ESC車身穩定控制系統，集成EBD制動力分配、ESC車身穩定控制、ASR牽引力控制等功能。在智慧領航版車型上，配備了12個超聲波雷達及5個毫米波雷達，還提供并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、交通標識識別、DOW開門預警等高階智駕功能，達到L2智能駕駛級別。

當用戶駕駛UNI-V在城市道路或高速路上行駛時，高階智駕功能可以輔助駕駛員實時應對路面狀況，為其提供便捷省心的輔助駕駛服務，全方位保障駕乘人員的出行安全。

在本次C-IASI“車輛輔助安全指數”的測試項中，UNI-V在滿分114分的五項輔助安全考核中獲得108.47分，得分率高達95.1%。測試主要針對車對車的自動緊急制動、行人與騎行者自動緊急制動、車道輔助等進行考核，高分結果也證明了UNI-V在主動安全方面的實力。

寫在最后

長安UNI-V作為長安方舟架構下的首款轎車，其不僅在運動設計、性能參數等方面給到消費者直觀印象，也注重安全方面的造詣。在消費者看得見的氣質及看不見的品質上雙重兼顧，扎實產品實力，成為銷量黑馬也是可預見的事。