今天咱們這篇聊梅賽德斯-EQS SUV的文章，應該是奔馳出新車我報道最慢的一次。從今年4月19日發布到現在已經過去7個月了，我一直在看大家對于這款車的看法， 行業對它的看法，還有就是它在市場中的存在的意義。因為很簡單，它很重要，無論對于奔馳或是市場來講。

提到梅賽德斯-EQS SUV，有兩個話題是躲不過去的，第一個就是它與EQS的高度相似性，例如技術、動力等等。還有就是，什么樣的用戶群體會為它買單？尤其在新勢力品牌這么火的前提下，最開始我也沒想清楚，直到后來與身邊一位相對比較成功，事業有成的朋友聊天，瞬間感觸很深，也終于有了答案。這段對話咱們不妨直接來分享下。

我：對奔馳EQS SUV你怎么看？如果是你你會考慮么？

(資料圖)

朋友：當然會，這沒什么可猶豫的。

我：現在但凡是個熱門車，網上討論就會很多，尤其是負面節奏，這點你怎么看？

朋友：你覺得所謂的成功人士會隨意被別人帶節奏么？你沒聽說哪個美國總統競選的時候被網民評論給帶偏了吧？做不到“獨立思考”何談成功？當然，成功人士有很多種，但我知道不是你想的那種。

我：但有個問題是躲不開的，現在新勢力太猛了，技術、配置真敢上，論性價比傳統品牌幾乎沒優勢。

朋友：你老說這兩年你們汽車行業主打智能化，勞斯、賓利、路虎、保時捷這些品牌有哪家的智能化做得過新勢力嗎？但結果怎么樣？賣得風生水起吧？想沒想過為什么？

我：應該是之前咱老說的感性需求。

朋友：對的，現在的新勢力，就好比能給你帶來很多新鮮感的潮牌，大家同樣喜歡。但奔馳的車，尤其是從EQS開始的電動產品，它擁有屬于自己理念上的獨特性，就是那種充滿高級的質感、走心的智能豪華，還有貼心的那種細節體驗。這就好比一個是最近幾年開始流行的北歐新風尚，而另一個是真正的豪華，就像你們說的，每一個細節的體驗都讓你覺得高檔、舒適，然后它還變得更與時俱進了，變得更智能，變得更主動去懂你了，關鍵這種感覺只有它能給你，所以它值得我付出更多的錢，其次我才會想到，更何況它還是輛奔馳。

其實通過上面這段對話，很好地詮釋了梅賽德斯-EQS SUV，或者說現如今奔馳新產品的核心，就正如梅賽德斯-奔馳為自己電動產品提出的理念“純電豪華，登臨新境”，今天咱們來聊聊，梅賽德斯-EQS SUV是如何詮釋這8個字的。

當你上車的那一刻，你會感受到“科技豪華”帶給你的震撼。另外我必須得說，它真的很好看。

首先要說的是，梅賽德斯-EQS SUV實車真的很好看，在上海舉辦的梅賽德斯-EQ科技日上，它已經正式亮相過，很多人都見過了，當我第一次見到它時，感覺它真的很優雅、很耐看，我認為這是對于設計師最大的認可，無論設計風潮如何變幻，你的新理念，是否符合了當下大眾的審美，或者讓大眾認可你的審美，這才是最重要的，我很慶幸梅賽德斯-EQS SUV做到了。

還有一點，就是在梅賽德斯-EQS SUV身上幾乎每一處細節都隱藏著設計師為了降低風阻所做的努力，例如近乎于平直的“暗夜星陣”前格柵、前保險杠進氣道、甚至包括外后視鏡這些組件等等，最終讓梅賽德斯-EQS SUV實現了0.26的超低風阻，進一步減少能耗，提高續航里程。這是個什么概念呢？一般市面上的中大型轎車風阻系數能做到0.26就已經算是不錯的成績了，梅賽德斯-EQS SUV可是一臺大型SUV。

要知道想讓設計美感和低風阻同時實現，事件極其困難的事情，就好比魚和熊掌。所以，僅從梅賽德斯-EQS SUV的外觀，你就能感受到奔馳科技創新的一面，它所展現出的這種理念，才是它的用戶所看重的。我們之前總是說車是人的名片，這句話從淺層次來講是指設計風格，而從深層次理解的話，其實就是指產品展現出的理念，例如英倫風格、精工打造、一人一機這些汽車圈流行的詞，等等，就是這個意思。

梅賽德斯-EQS SUV看上去其實并不像一款標準的SUV，它更像一款休旅車+SUV混合體，從車尾你也能感受到它的優雅。但是要知道它的長/寬/高可是分別達到了5125mm/1959mm/1718mm，軸距達到了3210mm，妥妥的大型SUV尺寸，設計師通過大量曲線的巧妙搭配，讓新車擁有非常動感、優雅的視覺效果。

對于梅賽德斯-EQS SUV的內飾，可能很多人會提及它與EQS的高度相似性。但其實在我看來，這套內飾設計風格很簡約也很時尚，奔馳更像是把設計方面省下來的成本，放到了細節上，例如這塊超聯屏，采用的可是業內面積最大的1.41米的康寧大猩猩玻璃，這塊玻璃從技術水平來講絕對是目前業內的極限了，它的厚度只有2mm，使用過650度高溫下使用熱成型進行三位彎曲制成的，而且具備防刮、防腐蝕、防反光三層涂層，就連康寧官網都將這款玻璃放在官網展示，可見它在康寧內部的地位。

當然，除了這塊超聯屏以外，在梅賽德斯-EQS SUV車內你依然能見到大量高級的皮革等材質，而且觸感和視覺感受極佳，這就是奔馳這兩年對于豪華理念的轉變，奔馳已經不需要通過材質和設計來突出豪華感，而是更注重每一個細節帶給你的體驗，而且不惜成本，在我看來，這就是奔馳主打的“新式豪華主義”。

當然，對于梅賽德斯-EQS SUV，我更喜歡坐在車里等待車輛光線傳感器感知后，車輛開啟夜間模式那一刻。當64色主動式氛圍燈亮起，那種氛圍感真的太棒了，想必從上面這張圖片中，你也能感受到。可別再說奔馳只有奔馳紫，梅賽德斯-EQS SUV同樣有多種氛圍燈主題，包括多種中國專屬主題。僅僅是內飾通過燈光營造出的氛圍感，試問有哪款車能做到呢？

除了車內主動式氛圍燈以外，梅賽德斯-EQS SUV車內還有很多能夠進一步提升感官體驗的細節功能。例如新車的主動式香氛，可能很多人會問香氛到底有什么用？這點咱們舉個例子，還記得電影《泰囧》里，徐崢給手下打電話說的那句話嗎？“早上9點把文件噴好香水放到我的辦公桌上”，這雖然是出自喜劇片的橋段，但這在現實中其實就是高端商務圈真實存在的場景。

當然，梅賽德斯-EQS SUV車內的主動式香氛并不是為了讓你討好別人，反之，它是為了通過不同的味道來幫助調節你的心情，就像很多高級酒店，你進入大堂后都會聞到香味一樣。可能說到這，有人會說，現在十多萬的車都有香氛，但我敢肯定的是，如果有機會親自去和奔馳的香氛對比一下的話，相信你肯定也會高下立判，要知道奔馳的香氛在淘寶上每罐都要500多-1000塊不等，以每天開啟的前提下，半年左右的使用周期來看，我覺得很劃算，因為它真的能提升你的感受。

梅賽德斯-EQS SUV突出氛圍感的細節在很多地方都能體現到。例如當夜晚降臨，隱藏式門把手彈出的那一刻，感受下上面這張照片通過照明燈帶來的質感，記得我第一次開EQS的時候，看到這個門把手，內心真說了一句“WOW！真漂亮”，這種細節帶給你的滿足感，就是它的價值所在，這就是它性價比的體現，“千金難買一笑”，就是這個最簡單的道理。這也是奔馳“心式豪華主義”的體現。

它并沒有選擇瘋狂堆砌配置表。它想給你的，是每一個功能的出色體驗，甚至說是感知，這件事其實想想才是在做正確的事。

說起配置，梅賽德斯-EQS SUV其實與EQS的相似性也很高，畢竟兩款車都是EQ家族的那個“S”。有件事必須承認，在當下新勢力品牌大行其道的今天，梅賽德斯-EQS SUV的配置單看上去顯得并不那么硬核，但梅賽德斯-EQS SUV要給你的，其實是每一個功能出色的體驗，而且為此，奔馳付出的成本可一點不比新勢力少。

梅賽德斯-EQS SUV依然會搭載EQS同款的MBUX Hyperscreen智能人機交互系統。這套系統我們還是再介紹一遍硬件規格，英偉達Xavier 8核CPU、24GB內存核46.4GB/秒的內存寬帶，屏幕分辨率更是可媲美Apple蘋果電腦，這套配置帶來的系統響應速度可絕對不輸所謂的高通驍龍8155。還是那句老生常談的話，現在配備全液晶儀表、大尺寸液晶屏的產品有的是，最簡單的，比一比屏幕清晰度，奔馳絕對是業內領先的，而這背后，沒有高成本支撐是絕對不可能實現的。

有了高規格的硬件，MBUX Hyperscreen智能人機交互系統的功能性經過一段時間的發展，現如今也絕對能與新勢力品牌抗衡。例如零層級菜單，會主動推送你常用的功能，在充電時如果你沒下車，車輛還會詢問你要不要打開騰訊視頻看個電影，這個場景想起來是不是很貼心？

MBUX Hyperscreen智能人機交互系統的功能也要比EQS剛發布那會多多了，首先就是第三方APP顯著增加，多達數十款，QQ音樂、喜馬拉雅FM、騰訊新聞、B站，甚至還有親子、游戲類APP，這些APP在未來進入國內的梅賽德斯-EQS SUV上市一定能體驗到的。

梅賽德斯-EQS SUV的功能亮點其實還絕不僅僅于此，比如支持杜比全景聲的Burmester?音響系統，還有HEPA級空調濾芯等等。我們僅拿HEPA濾芯來說，這個濾芯的尺寸足足有四張A4紙那么大，真的極其少見，而且對顆粒物的過濾效果可以達到99.65%（N95口罩僅為99.5%），可想而知奔馳為了提升車內乘客的體驗，在細節上下的功夫，這就是現如今，奔馳豪華的體現。

這次梅賽德斯-EQS SUV也帶來了驚喜。它不只是一臺陪你出入高檔場所的工具，而是全天候為提供豪華體驗的好伙伴。

最后咱們再說說動力。以目前海外版車型來看，梅賽德斯-EQS SUV未來進入國內應該與EQS動力組合一樣，450+為后輪驅動單電機版本，最大輸出功率265kW，峰值扭矩568N·m，另外還有580 4MATIC雙電機四驅版本，電機最大輸出功率400kW，峰值扭矩858N·m。官方目前公布了其中一款車型的續航，個人猜測是450+ 系列長續航版，WLTP續航為660，要知道這可是按照測算完續航里程最少的WLTP來算的，如果用WLTC的話，續航妥妥700+了，所以從賬面數據來看，梅賽德斯-EQS SUV的表現相當不錯，而且新車還支持200kW快充，只需31分鐘就能將電量從10%充到80%。

除了電機、續航這些常規數據以外，梅賽德斯-EQS SUV這次還帶來了一個不小的驚喜。起初我就認為，梅賽德斯-EQS SUV應該是國內大型SUV領域中非常好開的，因為它有后輪主動轉向，以海外版為例，低配為4.5度，高配為10度，這個后輪主動轉向真的太實用了，而且奔馳的后輪主動轉向還是帶機械結構的，之前開EQS和EQE，明顯感覺車身特別靈活。

但是，在這次海外版發布之后，我發現很多媒體也在越野場地試駕了梅賽德斯-EQS SUV。我發現這款車的越野能力相當可以，空氣懸架+電控4MATIC四驅系統讓車輛通過性非常出色，而且車內儀表盤還有專屬的越野模式，可實時顯示車身角度、轉向角度以及每個減震器的實時工作狀態等等，這也讓梅賽德斯-EQS SUV不僅僅可以在市區陪你穿梭于各大高檔長所，它同樣是你遠行的好伙伴，它比之前想象中更全能。

寫在最后：

其實正如梅賽德斯-EQ品牌官方的產品理念-“純電豪華，登臨新境”，梅賽德斯-EQS SUV的魅力，在于你去親身體驗每一處細節，因為它帶給你的那種高級豪華、主動式的智能、貼心的感知，早已不是車輛配置表能給你，這就對了，這才是豪華品牌產品該有的魅力。在此基礎上，梅賽德斯-EQS SUV還有它的全能性，試問在市場中，還有哪款產品能做到如此呢？所以在成功人士眼中，梅賽德斯-EQS SUV有它獨特的魅力和不可替代性。正如文章開頭的對話所說，他們需要北歐極簡這種新理念，也需要梅賽德斯-EQS SUV這種真正能帶給他們豪華和出色細節體驗的產品。