11月，比亞迪宣布將對(duì)新能源車型調(diào)價(jià)，價(jià)格上漲2000元到6000元不等。同時(shí)，2023年1月1日前付定金簽約的客戶將不受此次調(diào)價(jià)影響。這意味著，消費(fèi)者仍然有十多天的時(shí)間選購(gòu)，剛好國(guó)補(bǔ)也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)，對(duì)于有計(jì)劃增換購(gòu)新能源車的消費(fèi)者，12月是最好的下單時(shí)機(jī)，尤其是比亞迪品牌，還能薅到一波羊毛。

選擇比亞迪，繞不開一臺(tái)元PLUS

沒有懸念，比亞迪11月的銷量再一次創(chuàng)下紀(jì)錄，今年累計(jì)銷量突破46萬輛。而今年2月新上市的元PLUS，在剛剛過去的11月份里交付了29402輛（含出口9198輛），累計(jì)銷量達(dá)到17.26萬輛。大膽預(yù)測(cè)十二月的銷量數(shù)據(jù)，元PLUS即將用10個(gè)月的時(shí)間，完成二十萬輛的銷量里程碑，這將是首個(gè)銷量突破二十萬的A級(jí)純電SUV，讓純電SUV也因此進(jìn)入主流選擇列表。

(資料圖片)

29402輛，這個(gè)數(shù)字即使在整個(gè)汽車市場(chǎng)，也足夠有看頭。SUV市場(chǎng)中單月銷量破兩萬的只有三款，而比亞迪占據(jù)了其中兩款。并且元PLUS是全新的車系，從零到月銷近三萬臺(tái)，只用了九個(gè)月的時(shí)間，這在所有汽車品牌中，幾乎還沒有車型做到過。

在15萬元A級(jí)SUV市場(chǎng)，曾經(jīng)是傳統(tǒng)燃油車最大的細(xì)分市場(chǎng)，充斥的是繽智、X-RV等合資燃油SUV，以品質(zhì)口碑長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)多年。這也就是“元PLUS月銷近三萬是里程碑”的重要意義。它不僅填補(bǔ)了15萬元A級(jí)純電SUV的空白，也樹立了這個(gè)市場(chǎng)車型新的標(biāo)桿。

出道即頂流，只因元PLUS綜合產(chǎn)品力夠強(qiáng)悍

不僅是銷量成績(jī)，元PLUS最讓人佩服的，是它的市場(chǎng)定位。

元PLUS很清楚，花15萬買純電SUV的消費(fèi)者，他們真正的需求是什么。目前，汽車產(chǎn)品智能化、網(wǎng)聯(lián)化、年輕化程度不斷提高，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，買車不僅要看傳統(tǒng)的“三大件”，還要看汽車是否更智能、更互聯(lián)、更溫暖。消費(fèi)者需要的不是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，而是需要一位知心的朋友時(shí)常陪伴左右。在修煉好基本功、做好產(chǎn)品的同時(shí)，多角度發(fā)力，密切用戶關(guān)系和提升雙方情感黏性。

比亞迪，就是其中的佼佼者。明白上述道理的元PLUS，不滿足于普普通通的代步工具，也在與更多的用戶一起打造屬于年輕人的高品質(zhì)汽車生活。

外觀方面，新車采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)語言，與燃油車不同，元PLUS作為純電動(dòng)車型，采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，沒有大面積的中網(wǎng)占據(jù)前臉，使得車頭的造型更為簡(jiǎn)潔和時(shí)尚。在飾條的中間位置是“元”的發(fā)光字標(biāo)，當(dāng)前大燈和字標(biāo)一起點(diǎn)亮的時(shí)候，不僅儀式感拉滿，還相當(dāng)具有品牌辨識(shí)度。側(cè)面采用了飛龍躍動(dòng)的腰線設(shè)計(jì)，非常具有運(yùn)動(dòng)感。A、B、C柱都采用了熏黑處理，D柱則搭配了一塊銀色的漸變龍鱗裝飾板，顯得非常精致。

在具體產(chǎn)品方面，除了保障安全的首款針刺不起火不爆炸的刀片電池，還有進(jìn)化到第三代，滿足“乘員空間最大化”的e平臺(tái)3.0。在安全性、操控性以及實(shí)用性上都做了面面俱到。

值得一提的是，元PLUS還支持極速快充，充電10分鐘，續(xù)航百公里，工作、逛街之余就能隨手快速補(bǔ)電，根本不存在“續(xù)航焦慮”的問題。八合一的電驅(qū)搭配刀片電池，安全又高效；四連桿后懸架，是所有搭載四連桿后懸架車型里面價(jià)格最低的，同級(jí)別同價(jià)位操控最為出色。

同級(jí)競(jìng)品強(qiáng)勢(shì)“圍剿”，元PLUS憑質(zhì)價(jià)比突圍

元PLUS所處的細(xì)分市場(chǎng)暗流涌動(dòng)，同級(jí)競(jìng)品相繼向銷量榜首發(fā)起沖擊，想要得到市場(chǎng)正向反饋，勢(shì)必做到知己知彼。在迎合汽車“新四化”發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，元PLUS精準(zhǔn)拿捏年輕消費(fèi)群體需求，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面建立自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

元PLUS搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)及5個(gè)攝像頭，為用戶提供L2+級(jí)輔助駕駛。相比同級(jí)價(jià)位相近的埃安Y Plus，元PLUS不僅智能化程度更高，同時(shí)配置上還多出了前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車及遙控泊車、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助等功能，在主被動(dòng)安全方面真正做到了全方位守護(hù)。

實(shí)用性配置也是用戶選車重點(diǎn)關(guān)注的部分。元PLUS除了配備常見的實(shí)用功能之外，全車還有不少隱藏加分項(xiàng)。

眾所周知，普通的車載空調(diào)會(huì)對(duì)純電動(dòng)車能耗產(chǎn)生不小的影響，無論是夏季制冷或是冬季制熱。而熱泵空調(diào)的出現(xiàn)，恰好起到平衡舒適性與能耗量的作用。元PLUS的寬溫域熱泵空調(diào)能夠正向控制能量損耗，帶來最高20%的純電續(xù)航提升，有效改善冬季用車體驗(yàn)。這一常見于高端品牌車型的配置，在元PLUS身上成為全系標(biāo)配。而大眾ID.4 X支持選裝熱泵空調(diào)的車型起售門檻達(dá)到了23.13萬元。相比之下，起售價(jià)僅為13.78萬元的元PLUS更顯誠(chéng)意。

此外，元PLUS還為用戶提供了電動(dòng)后備廂、對(duì)外放電等實(shí)用便捷功能。要知道同價(jià)位的埃安Y Plus車型默認(rèn)不具備這些功能，需要用戶額外選裝，無疑增加了用車成本。元PLUS所展現(xiàn)的出眾質(zhì)價(jià)比，也收獲一大批消費(fèi)者的認(rèn)可。

結(jié)語

按照新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，明年新能源車市的主旋律依然是“增長(zhǎng)”。新能源車真的早買早享受，需要兼顧家庭用車以及享受電氣化全新出行體驗(yàn)的朋友建議選擇元PLUS。對(duì)于消費(fèi)者來說，不管明年如何？今年能享受到的優(yōu)惠可以及時(shí)把握，距離2023年還有十多天。如果有購(gòu)車計(jì)劃，可以抓緊出手，買到即賺到。