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如今，插電式混動車型受到了越來越多人的青睞。畢竟，100公里左右的純電續(xù)航里程可以滿足市內(nèi)短途通勤，而長途出行時發(fā)動機(jī)的介入，使你完全不必?fù)?dān)心純電車型的里程和補(bǔ)能焦慮所帶來的煩惱，同時它還能擁有優(yōu)異的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，兼多種優(yōu)勢于一身。在寒冷的冬季，擁有大容量電池的插電式混動車型還能有像夏季一樣的表現(xiàn)嗎？本次，我試駕了哈弗H6插電式混動版車型。
比如說：在對發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性有利的高速工況下行駛，此時把電池剩余電量設(shè)高，發(fā)動機(jī)可在驅(qū)動車輛的同時為電池充電。當(dāng)進(jìn)入到市區(qū)低速行駛時，就會有足夠的電量用純電模式來驅(qū)動車輛。
整體來說，哈弗H6插電混動版在冬季開起來是一款很舒適的車，進(jìn)入座艙就能感受到溫暖。與此同時，在寒冷氣候下，由于大容量電池所帶來的長純電續(xù)航里程，使得對實(shí)際的使用體驗幾乎沒有影響。在本次的試駕中，我的車乘坐了四位人，在絕大多數(shù)情況使用高剩余電量混動模式下行駛120多公里后（包括國道、高速和長上坡路段），表顯油耗為5.9L/100km，表現(xiàn)還是不錯的。
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