坦克品牌崔卓佳：700/800等高端車型明年上市

2022廣州車展期間，網通社邀請了坦克品牌CMO崔卓佳進行專訪。在采訪中崔卓佳表示，坦克品牌會快速調整產品策略，推出更符合用戶需求產品。不僅如此，坦克300和坦克500也會作為全球車型快速導入全球市場，并且坦克700、坦克800等高端車型將于明年在中國和全球市場同步上市。

網通社：這兩年坦克品牌成立到現在，每一年的車展都是非常個性的，產品也非常炫酷，它屬于一個獨一無二的展臺特性。請您介紹一下今年廣州車展坦克的展臺我們的產品有什么亮點？

(資料圖片僅供參考)

崔卓佳：今年廣州車展我們帶來的產品還是以300和500為主，這次坦克500主要我們帶來了首次亮相的坦克500 PHEV 長續航版，我們覺得PHEV車型核心價值在于每周充一次電。但是我們跟用戶溝通之后，用戶還是希望用長續航版，所以我們把這個產品做了一個策略調整。我們長續航版大概37度電可以做到100公里純電續航，這樣對于用戶來說在城市通勤20公里左右一周充電一次就可以，并且這個長續航版綜合油耗很低。它在高速上可以用油驅動，在城市里面用電，當需要大動力的時候油電雙驅，這樣不僅能把我們產品動力組成優勢發揮出來并且油耗還非常低，這是我們把這款車帶到廣州車展的原因。

第二個是坦克300，坦克300其實大家非常熟悉，我們這次帶來兩個新版本。其中一個是賽博騎士，還有一個是鐵騎02，這兩個車都是我們共創版本，在之前的版本之上做了一系列的升級。正如您剛才說的坦克用戶是追求新鮮感和個性的，那我們需要不斷地去提升產品個性化程度來滿足用戶需求。

網通社：剛才聽您說起500和300這兩款車更多是用戶層面去引導。我們都知道整個長城旗下品牌對于用戶重視程度是非常高的，尤其是“以用戶為中心”這一句話說了很多年，確實落實得也非常到位。我們坦克品牌在“以用戶為中心”導向上，目前有什么新的玩法或者說這次車展我看有一個了生活方式共創平臺TANK Life，如何理解這一平臺？TANK Life的價值是什么？未來可以為用戶帶來什么？

崔卓佳：剛才我們提到共創，這個是坦克品牌發展的底層動力。我們快速調整產品策略，推出更符合用戶需求的產品，這個就是最底層的動作。

第二個，在于我們對于品牌文化構建，我們叫“鐵漢柔情”，基于這個是去構建跟用戶之間可以達成連接和共贏的品牌的文化生態。作為坦克品牌來說，我們去加大品牌建設更核心的價值還是在于去構建跟用戶之間連接的紐帶，有共同價值觀、愛好，喜歡共同的東西就可以走得更近。

另外一層，我們可以通過品牌的建設來降低跟用戶之間的溝通隔閡，去降低我們的溝通成本，快速和用戶打成一片。所以品牌文化這個緯度上也是TANK Life的核心價值。

還有就是我們的生態，這次我們也提到了坦克露出的共創，我們希望帶著用戶去更遠的地方能夠跟用戶到全世界各地，也希望能夠把全球各地的用戶帶到中國來。其實坦克有很多能去的地方，別的車可真不一定能去，這是我們很大的一個壁壘。

另外就是我們還有坦克學院，這次看到我們發布了四個核心的學院，我們學院的院長包括攝影、沙漠、冰雪和攀登，他們都是這個領域里面最頂尖的教練，通過這種方式去跟用戶能夠玩在一起。還有我們飛車的產品的生態，大家可以看到在坦克App上有很多具有坦克品牌特色的精品在這里去做展示、銷售。對于用戶來說，他們也非常喜歡。有很多用戶都是成套地買，包括服裝什么的這些產品。

網通社：其實您剛才提到坦克可以去往全世界，就是幾乎任何一個地方都不受限制。針對這個問題，我們知道現在也在出口海外，在海外也有新的動作，目前坦克在海外市場的表現是怎么樣的？

崔卓佳：坦克出海進程非?？?，主要是品牌在規劃之初就是一個全球化品牌。要導入海外市場需要大量的認證和驗證的這些工作，這些工作只有前期在產品規劃就把需求導入到里面去。所以前面我們做了大量工作，我們把產品快速導入到海外市場，包括中東、澳洲、東南亞這些傳統的越野車的市場。

在海外市場，這里面我們有幾個核心壁壘，首先是法規，要安全。在中東、俄羅斯本土化一系列開發，包括語言、車機系統、導航、排放法規要求等等，這些其實都在快速地達成當地市場的一些要求，并且投放到當地市場去，這個進度會非常非?？?。另外，我們坦克300和坦克500也會作為全球車快速導入全球市場。未來700、800這些高端車型也會快速在中國上市和全球上市，都會同步去做。

網通社：我還想了解一下海外市場上跟用戶達成共鳴或者說給用戶提供的“以用戶為中心”的服務跟中國市場有什么不一樣？或者說目前是不是在中國市場能提供的這些服務，在海外市場都有？

崔卓佳：全球市場來說，每個市場都有它自己獨特的市場用戶的需求和市場屬性。用戶訴求是完全不一樣的，比如中國市場用戶對于新能源訴求是非常強烈的，但是在海外市場用戶對于大排量需求還是存在的，所以產品的底層的架構還是不太一樣的。

所以，我們在全球市場先導入燃油，然后明年也會導入PHEV新能源版本。還有一個是用戶運營方式，因為每個市場跟用戶溝通的品牌、媒介和方式不一樣，當地的風俗文化也不一樣，我們這樣的全球化的產品要根據當地用戶習慣來調整我們營銷邏輯。我們國內團隊更多的是作為一個支持的中臺，我們提供產品和底層服務，提供品牌全球一致化形象和標準要求，在全球落地要根據當地實際情況來做。

網通社：是不是可以這樣理解，每個地區的市場有不同的營銷邏輯，但是最終全球市場的營銷邏輯其實都是回歸到以用戶為中心的角度？

崔卓佳：沒錯。

網通社：他們是主導的產品。

崔卓佳：沒錯，這是坦克品牌的底層。我們的底層邏輯就是來自用戶、服務用戶，跟用戶共創這個品牌。

網通社：今年廣州車展這個時間也算挺好的，但是對于2022年每一家車企都很難，對于坦克品牌來說如何看待剛過去2022年自己的表現，對明年的表現有什么期許？

崔卓佳：2022年對我們來說是極具挑戰的一年，坦克品牌在2022年最大的挑戰是保證交付。因為疫情持續的影響，我們的生產進度也很難去做到滿負荷的運轉，我們又有大量的訂單積累在這，所以我們最大的挑戰就是保供應、保交付，讓用戶可以快速拿到自己訂購的車輛，這是我們最大的挑戰。

在疫情放開之前，我們生產、物流都會受到封控的影響。放開之后，人力產能又受到一系列的影響，我們都在克服這些問題，兩年時間已經交付20萬輛。對于一個新品牌來說在疫情這幾年可以沖到這個量，中間還是克服了不少的困難。2023年對于我們來說，300、500一定是我們銷量的基盤，要在越野這個品類一定還是會保持我們絕對的市占比的領先。這個方式一方面是新能源的轉型，另外一個是產品持續的煥新，第三個就是我們不斷推出更高端化的產品。坦克品牌我們定義中國高端品牌，高端品牌有高端產品支撐。坦克高端產品700、800這些新車在去年上海車展就已經有過亮相，在明年導入市場。