環(huán)球速讀：促銷導(dǎo)致持幣觀望？3月乘用車市場(chǎng)僅增長(zhǎng)0.3%

4月10日，網(wǎng)通社自乘聯(lián)會(huì)獲悉，其發(fā)布了2023年3月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。分析顯示3月俠義乘用車市場(chǎng)零售量為158.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)13.7%。是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。

乘聯(lián)會(huì)崔東樹秘書長(zhǎng)表示，1至3月車市呈前低后高的走勢(shì)，期間有諸多復(fù)雜因素在里面，下半年一定會(huì)有一個(gè)比較連續(xù)階段的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，3季度和4季度也一定會(huì)回歸到正常狀態(tài)，今年車市的正增長(zhǎng)是有可能的。

3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場(chǎng)才逐步回暖，從數(shù)據(jù)可看出3月初的營(yíng)銷熱潮并未給車市帶來較為明顯的銷量增長(zhǎng)。豪華車零售并未受到市場(chǎng)方面過多影響，3月累計(jì)售出豪華車27萬輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比增長(zhǎng)35%。

(資料圖)

3月自主品牌零售77萬輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。國(guó)內(nèi)零售份額為48.8%，同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌零售54萬輛，同比下降9%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。

合資品牌方面德系品牌零售份額21.9%，同比增長(zhǎng)3.2個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額16%，同比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到10%，同比增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。

銷售量排名前十的車企為：比亞迪（19.2萬輛）、一汽大眾（14.7萬輛）、長(zhǎng)安（9.3萬輛）、吉利（9萬輛）、上汽大眾（8.4萬輛）、特斯拉（7.7萬輛）、上汽通用（6.5萬輛）、一汽豐田（6.2萬輛）。

從2023年1月至3月的銷量走勢(shì)來看，今年1月累計(jì)銷售乘用車129.3萬輛、2月累計(jì)銷售乘用車138.9萬輛、3月累計(jì)銷售乘用車158.7萬輛。本年度相較往年的銷售曲線略有不同，自2018年以來，每年1至3月銷量曲線都呈明顯“V”字形走勢(shì)，2月相較于1月銷量都會(huì)大幅度減少。但今年2月銷量對(duì)比1月卻呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，直至3月銷量曲線仍是緩步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

新能源方面，3月累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車62.9萬輛，同比增長(zhǎng)43.5%，環(huán)比增長(zhǎng)21.5%；累計(jì)零售新能源汽車54.3萬輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%。1-3月新能源乘用車銷量達(dá)到131.3萬輛，同比增長(zhǎng)22.4%，其中1月累計(jì)零售33.2萬輛、2月累計(jì)零售43.9萬輛、3月累計(jì)零售54.3萬輛。

3月新能源汽車國(guó)內(nèi)零售滲透率為34.2%，較去年同期提升了6個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌中的新能源車滲透率54.7%；豪華車中的新能源車滲透率33.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.3%。

從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，3月主流自主品牌新能源車零售份額67%，同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額5.8%，同比增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額10.4%，同比下降6.6個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額14.1%，份額相對(duì)穩(wěn)定。

出口方面，今年總體汽車出口延續(xù)去年四季度強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。3月乘用車出口（含整車與CKD）29萬輛，同比增長(zhǎng)172%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。1-3月乘用車出口78萬輛，同比增長(zhǎng)90%。3月新能源車占出口總量的24%。隨著出口運(yùn)力的提升，3月自主品牌出口達(dá)到25.4萬輛，同比增長(zhǎng)166%，環(huán)比增長(zhǎng)31%；合資與豪華品牌出口4.8萬輛，同比增200%。

另外，3月新能源乘用車出口7萬輛，其中純電動(dòng)占比94.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源55%，A0級(jí)電動(dòng)車占比出口比例達(dá)60%，是出口絕對(duì)主力。三個(gè)品牌的單月出口總量破萬，分別是上汽乘用車23654輛、比亞迪13312輛和特斯拉中國(guó)12206輛。

關(guān)于未來的車市走向，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，4月是二季度的起點(diǎn)，市場(chǎng)環(huán)境較好，有利于車企生產(chǎn)銷售。由于國(guó)六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗，因此車企的部分車型產(chǎn)銷仍相對(duì)謹(jǐn)慎。

另外，乘聯(lián)會(huì)強(qiáng)調(diào)，3月車市促銷潮并不是車企官方的降價(jià)行動(dòng)，未來一旦確定國(guó)六車型的環(huán)保停售期延后，燃油車市場(chǎng)的消費(fèi)觀望情緒會(huì)自然褪去，前期庫存的國(guó)六B車型價(jià)格的松動(dòng)也將有利于車市增量。

乘聯(lián)會(huì)表示，此次上海車展將成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的強(qiáng)大平臺(tái)和助燃劑，車展訂單表現(xiàn)也將成為行情晴雨變換的重要風(fēng)向標(biāo)。

新能源方面，碳酸鋰等原材料價(jià)格的下跌，或也將進(jìn)一步促進(jìn)廠商推出單價(jià)更低的新款車型，而現(xiàn)款車型的售價(jià)也有了下探的可能，屆時(shí)也將大幅促進(jìn)廠家整體銷量的增長(zhǎng)。