剎車盤出現溝痕要更換嗎

剎車盤出現溝痕屬于正常現象，如果不影響制動，就不用更換。車主也可以將車輛開到汽車修配廠，將有問題的剎車盤拆卸下來，使用專業工具將剎車盤的溝痕打磨平整，然后將剎車盤重新安裝好，即可正常使用。

如果剎車盤的溝痕非常嚴重的話，已經達到了剎車盤的磨損極限，車主需要考慮更換新的剎車盤，以保證剎車功能可以正常使用。前輪剎車盤壽命一般是6萬~8萬公里，后輪剎車盤，生命周期相對長點，能超過10萬公里。

正常情況下，車輛新剎車盤的厚度為1.5厘米，車輛行駛時，會對剎車盤產生磨損，如果剎車盤磨損至三分之一處，或者剎車盤厚度小于0.5厘米，車主需要更換新的剎車盤。

剎車盤凹凸不平可以修復嗎

剎車盤出現凹凸不平可以修復的，用專用工具將剎車盤打磨平整就可以了。當剎車盤的磨損深度達到2毫米以上時，就該更換了，一般更換2-3次剎車片就該更換一次剎車盤了。

正常的剎車盤凹槽并不明顯，看起來更像是一條條的細微紋路，用手摸上去也沒有特別明顯的凹凸感，這都屬于正常現象，不需特別處理。

但是有些剎車盤磨出來的凹槽特別深，有些還特別寬，用手摸上去有明顯的凹凸感，這就屬于異常磨損了。有時候剎車盤與剎車片之間進入砂子或者其他硬物顆粒時也會導致局部過度磨損。或者剎車片自身質量有問題，內部有大的硬塊顆粒物，這也會導致剎車盤出現異常磨損。

普通車可以安裝防爆輪胎嗎

普通車只要輪轂和輪胎規格合適，可以換成防爆輪胎。不過，原配不是防爆胎的車輛建議最好不要安裝防爆胎，因為配備防爆胎的汽車在底盤、懸掛、輪輞上有特別的匹配設計。

防爆胎又名“泄氣保用輪胎”或“低壓續行輪胎”，原理是胎側壁加厚，泄氣后靠厚厚的胎壁具有支撐作用使車繼續行駛，而不是真防爆、不破，耐受程度大于市面其他輪胎，安全性好。有防爆胎就不擔心車胎會爆，不用隨再攜帶備胎和補救工具，減輕出行負擔。

雖然防爆胎的安全性高，但是它也有缺點，由于胎側厚實，胎噪大，舒適性下降，而且防爆胎的價格還比較貴，后期維護成本還高。有的車主會因安全而把普通胎換成防爆胎，也有的車主因防爆胎煩人的胎噪及舒適性不佳而把防爆胎換成普通胎。

電動汽車電池哪種類型比較好

新能源汽車電池類型分別有，鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池、鋰電池、磷酸鐵鋰電池、燃料電池、至于具體那種電池好比較難說，因為各有各優點，具體請看下面內容。

鉛酸電池：可能許多人并不知道，鉛酸電池是現在人們所掌握的最成功的技術，成本較低，高倍率放電，能夠大批量的生產，多用于電動車當中。但是鉛酸電池也有不好的地方，它的能量、功率、密度都很低，這也導致使用鉛酸電池的電動車，續航里程和車速都跟不上。

鎳鎘電池和鎳氫電池：雖然從整體上來看，這款電池是比鉛酸電池要優質很多，但是鎳鎘電池和鎳氫電池中含有重金屬，在使用完后，很容易造成污染。這款電池主要應用于混合動力電池體系當中，在現有的混合動力電池中，鎳鎘電池大約占99%的市場份額，他的商業化代表是豐田的普利普。但由于國內鎳鎘電池得研發并不成熟，國內企業一直處于研發的階段，我們所使用的鎳鎘電池和鎳氫電池，主要都是從國外采購回來的。

鋰電池：傳統的鉛酸電池，雖然本身技術已經非常成熟了，但是他們在汽車上作為動力電池，還是存在較大問題，這也導致越來越多的車企采用鋰電池作為汽車動力。而鋰電池有著以下幾種優點，分別是質量輕、生命長、無污染、體積小。由于鋰電池工作量大、密度大，質量大、溫度高，這也對汽車的安全性能提出了非常高的要求。

磷酸鐵鋰電池：這也是一種鋰電池，但是他的能量波動只有鋰電池的一半，但由于性能高、循環次數多、放電位穩定、價格比也相當便宜，成電動力汽車的重要選擇之一。

燃料電池：燃料電池就是氫燃料電池，他從表面上看有正負極，但更像一個蓄水池，實際上他不是“儲電廠”而更像一個“發電廠”。由于氫燃料電池技術的不成熟，現在沒有目前廣泛應用于汽車領域當中。

總而言之，如果想延長電動汽車的電池壽命，要做到的就是少用快充，多用慢充，淺充淺放，不要饋電滿電長期停放，不要經常暴力駕駛，這樣的使用下，電池的壽命是最長的。