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不同人對(duì)于GT有不同的理解。在我看來，GT要足夠有型、有不錯(cuò)的性能，同時(shí)還要兼顧舒適的駕駛體驗(yàn)及實(shí)用性，當(dāng)然也不能少了智能。在自主品牌的陣營中，出現(xiàn)過一些名字中帶有GT后綴或標(biāo)榜自己是GT的車型，但實(shí)際與真正意義上的GT還有不少的差距。在去年的廣州車展上，面相高端市場的昊鉑品牌帶來了Hyper GT，初次亮相的它，就吸引了不少人的目光，當(dāng)時(shí)展臺(tái)上的人群就說明了一切，那它的實(shí)際體驗(yàn)是我們期待的那樣么？
在該模式下，加速的體感會(huì)讓你感到興奮，但過于安靜的座艙與此時(shí)興奮的狀態(tài)卻有些違和感。沒錯(cuò)！就是少了模擬聲浪來取悅你的耳朵，但本次的試裝車沒有該功能，據(jù)悉在未來的量產(chǎn)車或后期的OTA中將會(huì)加入模擬聲浪。
未上手Hyper GT之前，我主觀意識(shí)認(rèn)為這臺(tái)車的底盤調(diào)校會(huì)很顛，座椅硬，方向盤手感沉，是一款完全偏向運(yùn)動(dòng)屬性的車型。在實(shí)際體驗(yàn)后，它與我之前的想象很不一致，它其實(shí)是一款開起來舒適，很適合日常駕乘的車型。當(dāng)然，它不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，彎中的高極限，也自然賦予了它很強(qiáng)的駕駛樂趣。
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