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10月1日，鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到2144.8萬(wàn)人次，創(chuàng)出了單日歷史新高。進(jìn)入假期以來(lái)，多地都開(kāi)行了臨客列車(chē)，熱點(diǎn)線路還開(kāi)了“夜間高鐵”。于是有網(wǎng)友反映，既然客流持續(xù)走高，何不多開(kāi)一些夜間高鐵呢？帶著這個(gè)問(wèn)題，記者走進(jìn)鐵路運(yùn)輸一線尋找答案。

所謂夜間高鐵，就是在每天凌晨0點(diǎn)到4點(diǎn)開(kāi)行的高鐵列車(chē)。正常情況下，這個(gè)時(shí)段需要對(duì)高鐵列車(chē)進(jìn)行檢修。就像是汽車(chē)需要做定期保養(yǎng)一樣，高鐵列車(chē)在經(jīng)過(guò)一天的運(yùn)行后，動(dòng)車(chē)組、線路和接觸網(wǎng)等設(shè)備都要進(jìn)行檢修維護(hù)，確保第二天安全運(yùn)行。

每次“夜間高鐵”開(kāi)行前，運(yùn)輸、調(diào)度和客運(yùn)等部門(mén)要在圖定運(yùn)輸計(jì)劃的基礎(chǔ)上，綜合考慮設(shè)備狀態(tài)、天氣變化等多種情況，研究制定“夜間高鐵”開(kāi)行方案。

武漢動(dòng)車(chē)段安全生產(chǎn)指揮中心副主任 胡道龍：我們要統(tǒng)籌考慮旅客出行需求、設(shè)備設(shè)施檢修、動(dòng)車(chē)組裝備周轉(zhuǎn)、兩端公共交通接駁等因素，合理加開(kāi)夜間高鐵。

在“夜間高鐵”開(kāi)行的同時(shí)，還要保障圖定列車(chē)的有序開(kāi)行，所以從目前各地假期運(yùn)輸方案來(lái)看，“夜間高鐵”的開(kāi)行占比都不大，國(guó)鐵武漢局假期增開(kāi)旅客列車(chē)1590列，其中夜間高鐵234列，占比不足15%。

國(guó)鐵武漢局調(diào)度所副主任 楊利：在運(yùn)輸過(guò)程中，我們各層面安全指揮中心24小時(shí)值守，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)組、線路等設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)以及各線路開(kāi)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等各工種專(zhuān)業(yè)骨干隊(duì)伍深入運(yùn)輸一線盯崗、盯控，全力確保每一列“夜間高鐵”安全開(kāi)行。