2022成都車展期間，網(wǎng)通社邀請了睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭進(jìn)行專訪。他表示大七座SUV睿藍(lán)9將在今年10月前后上市，明年上半年將推出水晶架構(gòu)全新A級SUV。從明年開始到2025年，基本上每年推出兩款全新車型。

網(wǎng)通社：請您先介紹一下睿藍(lán)汽車的陣容，因為對于消費者來說，睿藍(lán)汽車是一個比較新的品牌。

陳高旭：其實睿藍(lán)汽車是一個特別新的品牌，現(xiàn)在屬于吉利旗下專屬于換電出行的品牌。我們在去年12月底由吉利汽車集團(tuán)和力帆科技各出資50%成立了合資公司，兩大上市公司，一個是港股吉利汽車集團(tuán)，一個是A股力帆科技。今年1月24號取得工商注冊。

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6月21號logo通過審核之后舉辦了線上發(fā)布會，6月25號是第一次在觀眾面前亮相，參加了重慶車展，車展上亮相了80v PRO、睿藍(lán)9、睿藍(lán)7三款車型。睿藍(lán)汽車是依托于整個吉利的產(chǎn)銷研這樣一個大的背景和積累之下，我們更多是鉆研于換電乘用車的業(yè)態(tài)。

今年1月24號拿到工商注冊以后，1-7月份已經(jīng)實現(xiàn)了2.2萬臺的銷量，7月份實現(xiàn)了5千多臺，連續(xù)5個月實現(xiàn)增長。睿藍(lán)汽車從成立到現(xiàn)在，包括將來整個品牌的愿景也是希望可以打造一個換電輕出行普及者。從這個短語來說分三個層次，第一個就是換電，說明睿藍(lán)汽車整個公司的主要研究方向，包括發(fā)展方向是換電出行。然后輕出行的意思是我們是希望通過現(xiàn)在新的一種商業(yè)模式，給用戶提供更加愉悅，更加輕松，更加從容的出行體驗，更加方便，等會兒給你解釋換電的優(yōu)勢。普及者是希望我們通過對于換電站的布局，對于車電分離模式的推廣，包括我們整個品牌和產(chǎn)品的定位，能讓更多用戶享受到換電出行的優(yōu)勢，希望普及下來。

網(wǎng)通社：您剛才提到換電，我想請問一下，您認(rèn)為以后充電和換電行業(yè)格局會是怎樣？

陳高旭：換電和充電，我們一直在說不是一個零和博弈，也不是矛盾和對立，換電更多是充電的補(bǔ)充方式。包括我們提供的所有車型都是可充可換，給用戶提供一種更好更加多的選擇，讓他們實現(xiàn)出行便利性。而且其實像充電這個，你家是北方還是南方？

網(wǎng)通社：北方。

陳高旭：不知道你有沒有在北方使用過電動車。

網(wǎng)通社：我自己就是電動車。

陳高旭：你要是在北方會發(fā)現(xiàn)包括平時，我們都說我們買一個電動車相當(dāng)于買一個電動爹，出去找充電樁，要么發(fā)現(xiàn)是僵尸樁，要么就是油車占了，要么就是時間特別長，停車費又很貴。冬天的時候你應(yīng)該很有體會，冬天充電時間比夏天長，充完以后掉得也特別快。

一個是冬天，一個是現(xiàn)在成都、重慶這種極熱高溫情況下，充電對用戶來說很痛苦，要么大冷天要么大熱天，開車門下來找到充電樁，拿充電槍再放進(jìn)去。一般夏天充電都不敢在車?yán)锩娲潆婋姵匕踩赃€是有一定顧慮。但是換電不一樣，我們現(xiàn)在換電站都是無人值守，開過來在一個固定場地三到四個停車位，不會被別人占用。開過來自動抬桿上到換電平臺，然后你不用下車，自動60秒給你把電池拆卸加安裝，整個流程完成。再開出去。換電使用過程類似于一個加油站，3-5分鐘足夠了，而且不用出來，也不用擔(dān)心電池起火爆炸。對于換電補(bǔ)能的幸福感的提升還是很高的。

網(wǎng)通社：車電分離模式是否可以理解為共享經(jīng)濟(jì)？

陳高旭：其實首先共享經(jīng)濟(jì)作為一個新業(yè)態(tài)，一直是被廣大用戶所接受，而且有巨大潛力。我們車電模式分開之后，換電模式我們是車電分離或者分權(quán)，意思是我們把車身和動力電池分開。在這種情況下用戶只需要購買一個車身，第一點好處是會降低購買的壓力，你租用我的動力電池。就像日常在街頭上的美團(tuán)充電寶或者其他充電寶，電池是廠商所有，電池的質(zhì)量包括一些風(fēng)險，包括一些用戶，包括他整個的成本和以后的二次利用，都是廠商負(fù)責(zé)，用戶只要用就可以。而且時刻保證用戶是85%以上，甚至90%以上的次全新或者全新電池。因為電池我們叫做膠囊電池，是可以實現(xiàn)三百公里到七百公里不同續(xù)航里程，根據(jù)你用戶不同的使用場景。

網(wǎng)通社：現(xiàn)在比如說是五百，我想要更長的也可以直接換。

陳高旭：就舉一個例子。我們這邊開燃油車一般在市里，加油不會把油箱加滿，一般也就一半。這種情況下像城市通勤過程中可以用三百或者五百，不愿意充電用五百，愿意換電三百足夠了。如果有周邊游或者長途出行的時候可以選長途套餐，直接選擇750公里的電池。這樣可以很便利的實現(xiàn)往返通勤。

網(wǎng)通社：比充電方便得多。

陳高旭：對，而且對于用戶最大的好處就是，你還可以極大的降低你的購買成本。我們既有車電分離模式也有車電一體模式，買三百公里還可以升級五百公里，比你一直三百公里跑使用成本和能耗低很多的。

網(wǎng)通社：確實，現(xiàn)在很多電動車的續(xù)航都是越來越長。

陳高旭：越來越長類似于80年代蘇美之間的競爭，為了里程而里程。我們現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施充電樁，或者一些電池的能量密度，或者冬季使用的痛點在這里。所以車企在加大電池。其實除了加大電池容量還有密度之外，還有另外一個就是剛才說的換電，充電都是中午吃飯過來充電一個小時，會造成大量電動車輛在同一時間補(bǔ)能，對國家的電網(wǎng)沖擊很大。但是換電的好處是隨時可以換，后臺整個換電站是一種智能補(bǔ)充方式，液冷對電池降溫，用智能補(bǔ)能方式避開波峰電，對國家電網(wǎng)沖擊也小很多。

網(wǎng)通社：剛才提到換電，就之前兩家，一個是北汽一個是蔚來。北汽偏B端，蔚來主要是C端。咱們是兩邊都在做。

陳高旭：又回到剛才給你這邊解釋的，就是換電初心，我們?yōu)槭裁聪胱鲆粋€普及者，怎么做普及者。普及者就要求你涵蓋的用戶范圍必須特別廣，換電模式是一個新興業(yè)務(wù)，從前面我們的領(lǐng)路者或者先行者有不可避免的用戶顧慮和風(fēng)險。我為什么做B端？是因為B端運營用戶對于換電效率和時間的要求特別高，比如三分鐘換完相對充電可以多省一個小時，這一個小時可以多接兩到三個單，每天就將近四五十塊錢的收入。運營端用戶算得特別精細(xì)，在這種情況下我們也是說希望能夠從B端入手，首先在運營過程中，能夠讓用戶都可以接受這個換電模式。

第二個就是我通過B端的運營，把換電站的網(wǎng)點鋪設(shè)起來。因為B端這一塊在換電發(fā)展初期網(wǎng)點布局不是特別完善和完整的情況下，B端用戶需求量是最大的。經(jīng)過半年的布局，我們實現(xiàn)了大約2.2萬臺的銷量，首先是整個用戶基群，一輛車基本上是一個網(wǎng)約車或者出租車，可以帶動的用戶不止十個。這樣換電理念可以慢慢擴(kuò)散。第二就是針對私人用戶，今年9月份開始，會先投放一個80v PRO和60s PRO，就是在對公市場的基礎(chǔ)上，進(jìn)行智能化內(nèi)外專屬性升級。

還有正向研發(fā)針對私人用戶的睿藍(lán)9，一個大七座SUV，今年10月份或11月份會上市。明年上半年有一款基于水晶架構(gòu)的全新A級SUV，裝備了全新的智能座艙、智能駕駛、激光雷達(dá)等。2022-2025年期間，基本上每年兩款新的換電車型推出，我們也是希望能夠同B端發(fā)力，同時慢慢經(jīng)過明年睿藍(lán)9、睿藍(lán)7對市場的培育，慢慢達(dá)到B端C端雙輪共進(jìn)，達(dá)到BC端的平衡。只有滿足C端的用戶，這個企業(yè)這個品牌最終才有更好的前景和未來。

網(wǎng)通社：剛才提到在產(chǎn)品端，B端用戶跟C端用戶有區(qū)別，等于是C端用戶的產(chǎn)品更加智能，功能更多一些。在服務(wù)方面的話，咱們有相應(yīng)的區(qū)分或者專屬服務(wù)嗎？

陳高旭：和產(chǎn)品端是一樣的，我們在產(chǎn)品端現(xiàn)在B端C端，除了我們在產(chǎn)品力的區(qū)別之外，在品牌和產(chǎn)品名稱也不一樣，針對B端可出行可家用叫做楓葉，楓葉品牌。就是之前吉利旗下一直做出行的一個品牌，因為他的出行市場用戶認(rèn)可度很高。針對C端的用戶我們只針對私人用戶就是睿藍(lán)品牌，就是兩個可交換的水晶logo，同時代表兩塊電池可互換。針對不同人群和不同的產(chǎn)品、品牌，我們推出一個統(tǒng)一的服務(wù)，叫做睿+服務(wù)。

我們睿+服務(wù)對用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，不管是B端、C端都會提供貼心服務(wù)，但是針對不同產(chǎn)品屬性，我們提供一些特殊特色化的服務(wù)。比如說B端用戶這邊，我們因為針對于他的出行距離以及時間，以及運營的時間和運營風(fēng)險，會提供一些商業(yè)附加險。像出行車輛一般你買保險特別貴，所以我們?yōu)榱藴p輕師傅的經(jīng)濟(jì)壓力和出行擔(dān)憂，會提供保險服務(wù)，除了基礎(chǔ)的維修保養(yǎng)和相應(yīng)的人員服務(wù)之外。針對C端用戶我們提供更多更豐富的更人性化更貼心的服務(wù)，像要買車的話我們有試駕，包括代換電，包括車出問題之后提供代步車，包括出行的不同禮包，或者是訂閱制會員制。新的商業(yè)模式都在研究過程中。

網(wǎng)通社：根據(jù)C端和B端用戶不同需求來滿足。

陳高旭：對，包括我們這邊剛才C端這邊，像遠(yuǎn)程云診斷，包括有一些社群的運營，然后經(jīng)常會有一些小的禮品，有一些用戶之間的共創(chuàng)，其實我們現(xiàn)在都在做。

網(wǎng)通社：睿藍(lán)汽車的第二代換電站即將上線？

陳高旭：我們是已經(jīng)研發(fā)完成了，而且現(xiàn)在也是基本調(diào)試完成了，即將在近期落站。

網(wǎng)通社：您方便介紹一下現(xiàn)在的換電站布局嗎？

陳高旭：其實我們整個睿藍(lán)在做換電模式推廣，和蔚來和北汽不太一樣，我們首先有一個自己的完整生態(tài)鏈，在吉利旗下我們其實是有四大換電生態(tài)，一個是睿藍(lán)汽車以整車制造銷售研發(fā)為主，作為龍頭牽動生態(tài)鏈。配合睿藍(lán)汽車銷售還有一個易易喚能，就是我們整個換電站的自研，包括它的一些布局，還有它的一些運營。還有自己的電池銀行，叫做易能。相當(dāng)于是蔚來的蔚能，對你換下來的電池進(jìn)行統(tǒng)一的管理，或者是提供金融方案，或者進(jìn)行一些相應(yīng)的科學(xué)化的商業(yè)模式。

在這之外，一開始從B端切入，還有一個很重要的伙伴就是曹操出行，圍繞和曹操出行很緊密的戰(zhàn)略伙伴，第一我們提供一個出行用車，第二會根據(jù)曹操出行方面特殊的需求，研發(fā)一個定制車。我們和曹操這邊對整個換電站或者換點模式的推廣，還是秉承了一個點線面的原則，點的意思就是重點選幾個重點城市，尤其是有換電政策支持的城市，因為初期的話整個換電發(fā)展離不開國家支持。所以你像重慶、濟(jì)南、杭州、蘇州幾大重要城市我們會著重布點，包括成都將來也會有。

首先把這一個站在這一個城市布局完善，打通之后用戶接受你商業(yè)模式，再連成一條。比如成渝地區(qū)，成都或重慶。就在成渝高速路，或者在成都這邊。首先成都這邊會布站，高速路也會選擇性布一些站，打通重慶到成都的換電線。打通之后再依托重慶和成都做一個網(wǎng)狀一個面往外推廣。就是我們相當(dāng)于每一個區(qū)域，都有一個重點的推廣點。所以到目前為止，二代站技術(shù)更先進(jìn)，占地面積更精巧，包括換電速度還是60秒但是流程更智能化，包括建造成本也更低。隨著二代站的布局和研發(fā)量產(chǎn)的速度加快，計劃在今年完成200余座換電站的布局。

網(wǎng)通社：增長速度相當(dāng)快。

陳高旭：對私用戶車型對換電站的需求和網(wǎng)絡(luò)密度和對公運營不一樣。所以明年會加快我們換電站的投入。而且我們現(xiàn)在整個有一套架構(gòu)叫做GBRC水晶架構(gòu)，分別是整車技術(shù)平臺、換電補(bǔ)能平臺、大數(shù)據(jù)云平臺，我們不管是從整車平臺到換電站，整個架構(gòu)都是完全開放的。就拿換電站布局舉例來說，對社會上所有資本開放，包括我的渠道投資商投資人，包括地方，包括友商，都可以一起來，或者是購買我的換電站，或者成立合資公司，或者你自建，我們給你運營，或者你自建你自己運營。

各種開放合作共贏的方式。因為到目前為止，睿藍(lán)汽車已經(jīng)有了將近200家渠道，首先這200家渠道大多數(shù)表達(dá)出了對換電站建設(shè)的興趣，因為賣換電車必須有一個換電站，可能在4S店附近或者城市中心，因為這些4S店投資人在當(dāng)?shù)剡€是有一定影響力的，所以他在拿地或者電量增容這一塊有很多優(yōu)勢。所以他們對換電站的建設(shè)，包括后期的運營盈利，他們也是很感興趣的。

網(wǎng)通社：也是一個趨勢，做這個越來越多。

陳高旭：還是希望開放，因為我們只有把這個平臺，把這個換電站技術(shù)開放，然后大家打通之后，讓廣大用戶認(rèn)可這個換電的模式，市場才可以做大，市場做大了我們哪怕一個小的份額也比一個小市場占大多數(shù)份額容量高的。你像做B端市場，就當(dāng)一個兩鎊蛋糕，占了50%也在1鎊。如果十鎊只占20%那就是2鎊了，現(xiàn)在我們的技術(shù)優(yōu)勢和布局，還是可以再往上增長的，所以市場容量和前景非常看好。

網(wǎng)通社：那么對于未來，我們是否有明確的銷量規(guī)劃呢？

陳高旭：我們吉利包括睿藍(lán)這一塊，也是立足于當(dāng)下，腳踏實地一步一步往前發(fā)展。

網(wǎng)通社：也祝睿藍(lán)成績越來越好。