天天最資訊丨產能不足？降價甩貨？長安深藍品牌首車市場受挫

長安深藍SL03于7月25日正式上市，CEO鄧承浩在接受媒體采訪時表示：“我的目標，至少要把這個產品（長安深藍SL03）做到一萬七八一個月的量，上市后第一個月至少收到5萬臺訂單”。而且，按照鄧承浩的計劃“9月份長安深藍SL03過萬輛，11月份到15,000輛左右，12月份沖到一萬七八。”

據官方公告顯示，長安深藍SL03在上市后短短33分鐘訂單突破10000輛。后期，長安深藍官方又發布消息稱，長安深藍SL03上市累計訂單已突破4萬輛。

一個非常光鮮的開端，然而，當時間來到上市后的第三個月，累計銷量還沒有超過1萬臺，一方面，官方宣稱受到重慶限電停產的影響，另一方面，在二級市場出現了優惠超兩萬的車源。到底是產能不足？還是降價甩貨，懷疑的同時也讓人覺得多少有些違背常理。

(資料圖)

根據乘聯會的銷量數據，長安深藍SL03在8月份的銷量數據為879臺，9月份的銷量數據為2708臺，（長安官方交付數據為 5825 輛）其中包含上險量、批量、零售的統計差異，暫時不做深究，但8月、9月的銷量累積，還遠沒達到上市半小時的訂單量，更不用說4萬的累計訂單了，訂單真實性令人懷疑。

限電導致產能受限，缺乏事實支撐

對此，長安深藍的官方解釋是受到8月重慶工廠限電的影響，但根據官方通告，長安深藍工廠從8月15日開始限電暫時停產，但在8月底，重慶地區用電緊張問題全面緩解，也就是說，限電影響生產僅持續了半個月。另外，可以對比“長安汽車”的銷量，8、9月份銷量都在8萬臺以上，甚至超過了上半年多數月份的銷量，由此可見，限電并沒有對“長安汽車”造成影響，而深藍作為長安汽車的重點孵化子品牌，肯定集齊眾多優秀資源，因限電停產，顯然說不過去。

宣稱產能不足的同時，市場出現降價車源

小編發現，在當前“極其有限”的產能下，居然可以滿足深藍的交付，并且還有富余的車源流向二級市場，在終端已有超過兩萬元的現金優惠。假如是供不應求的情況下，不會出現優惠情況。讓人不禁產生這樣的懷疑，“產能是夠的，就是車賣不掉了”。

深藍首車“出師未捷”，改變傳統車企形象刻不容緩

長安深藍SL03的銷量低迷，主要還是因為沒有找準定位，盲目與BBA、特斯拉去進行對比，但實際產品力卻不足以支撐，長安長期的廉價產品定位讓品牌向上乏力，在僅有的不足一萬臺的交付中，已經出現了不少產品的投訴，在產品以及服務方面，深藍還是有進步的空間。

深藍SL03作為全新品牌深藍的首款車型，未來還會有“SL02、SL01”等車型，但首款車型深藍SL03在市場上的受挫，多少有點“出師未捷”的感覺。深藍品牌與特斯拉相比，不僅是產品方面，在用戶體驗方面，深藍不會像新勢力一樣有迅速的反應能力，也不會像新勢力一樣去聽從用戶聲音。在這一點上，深藍雖然是一個全新品牌，但骨子里還是非常傳統的車企形象，從這個維度來看，“長安”是其僅存的質量背書，“去長安化”會讓深藍這個新品牌一無所有。