天天最新：高度還原概念版 試駕哈弗酷狗

【資料圖】

在2021年的時候哈弗酷狗還沒有現在的名字，當時的X DOG概念車引起很多人的關注，隨著時間的推移，今年8月份，量產版車型終于上市，新車一共推出了4款車型，售價區間為12.38-14.98萬元，和哈弗大狗一樣，都是緊湊型SUV。

哈弗酷狗全系使用的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦、最大扭矩275牛米，從賬面數據來看，這臺發動機表現還是不錯的,今天咱們試駕的車型是酷狗當中帶有四驅的頂配版—哈弗酷狗四驅潮野版。

哈弗酷狗身上這臺1.5T發動機我們并不陌生，良好的低扭在日常走走停停的情況下，還是能有著比較好的質感，起步瞬間就能感覺到車輛比較充沛的動力，而且渦輪的遲滯被控制的很好，在加速方面不會拖泥帶水。

再有就是這套7速雙離合變速箱，整體表現有著一些進步，進步在哪？首先就是低擋位的切換頓挫沒有那么明顯了，尤其是在平穩加速的時候，那種頓挫幾乎是微乎其微，不過，當你暴力駕駛，還是能感覺到擋位切換的。

這臺車雖然看起來讓人覺得很寬，但在實際駕駛起來的時候倒是還可以，哈弗酷狗的定位、調校以及各方面來說依舊是傾向于城市使用的，尤其是行駛穩定性和底盤濾振方面，都比較不錯。

再就是它的隔音部分，從整體感受來說是優于以往的產品的，但其實還有一定的進步空間，比如說，這臺1.5T發動機在急加速時的聲音有些明顯，再有就是受限于造型設計，哈弗酷狗的撞風部分會比較直接，所以風噪會相對高一點，但這種情況只是局限于高速情況下，城市駕駛是感覺不到的。

21°接近角和25°離去角和196毫米的離地間隙，在整個交叉軸體驗當中并沒有拖底和前后包圍剮蹭的情況。而且電子限滑和后橋差速鎖起到了很好的作用。畢竟哈弗酷狗并不是硬派越野車，所以能發現四根避震的壓縮行程不是很大，體驗下來一些簡單的脫困問題不大。