即時：網通社“獨家”解析保時捷全新高清矩陣大燈技術

(資料圖)

日前，保時捷披露了最新高清矩陣LED大燈技術，據了解該技術在無眩光遠光照明性能方面設定了新的標準。這項新技術與目前保時捷車型使用的有很大不同，究竟新技術帶來了哪些改變？本次，網通社就獨家帶您了解保時捷最新的高清矩陣LED大燈的“亮點”。

與現有保時捷車型中使用的大燈來看，目前新的設計對每個組件中兩個獨立光源都可以執行矩陣近光和遠光功能。保時捷照明模塊經理兼照明模塊監管主管Benjamin Hummel表示，“此舉是出于進一步強調四點造型的愿望，近年來四點造型已成為這家德國汽車制造商標志性設計元素”。

為此，新的大燈放棄了單一高光矩陣單元且被每個前照燈下端兩個單獨高清矩陣單元取代。另外，其還融合了與Hella/Forvia、英飛凌和尼希亞合作開發的新高清LED技術，四個單元中的每個單元都配備了16,384個LED或像素，這可以為遠光矩陣功能提供65,536個像素。

據筆者了解，該功能以高達160lx光照度的強度運行，再加上額外的遠光可以使每個前大燈總計300lx光照度。相比之下，保時捷現有LED矩陣系統為每個前照燈提供84個像素或168個像素。Hummel表示與現有矩陣單元相比，新的HD矩陣設置提供了更多的均質性和性能。

在300lx光照度的情況下有可能將高光束投射到600米，使保時捷能夠將新的高清矩陣LED前照燈的高光和低光功能封裝到每個組裝的兩個獨立單元中的突破是新的Micro-LED技術。每個LED僅有我們人類頭發絲的厚度，這以便允許在每個光源中封裝16,834個獨立的LED或像素。

保時捷表示，新開發的高清ECU還提供了LED自動3D圖形計算。與安裝在擋風玻璃內攝像頭結合，可以將其他道路使用者、迎面而來汽車和其他區域從光線投射中消失。高光高清矩陣光強度可以通過1024個不同步驟進行調整，60hz操作允許每16毫秒刷新一次投影。據稱，這可以減少路牌上的眩光。

不僅如此，保時捷還對其新款大燈進行了編程以提供歡迎和離開動畫。地面照明和額外的遠光燈被安置在每個前照燈的兩個上點內，每個點都有三個像素總共12個像素。為了幫助大燈技術發展，保時捷在德國斯圖加特郊區魏薩赫研發中心建立了一條新的燈光隧道。

據了解，該隧道由一條長100米、寬15米瀝青軌道組成，并且這座沒有窗戶且達到兩層樓高的設施還配備一臺新測角儀用于精確測量光角和其他測試和分析設備。新的保時捷燈光隧道的主測試大廳允許工程師測試長達90米、高達4米的燈光投影。目前已知的消息是，該技術計劃2023年引入部分車型。