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日前，網通社從官方獲悉，全新一代CR-V冰雪測試在呼倫貝爾汽車試驗場成功舉辦。本次測試以用戶冬季實際用車為基礎，結合冬季極寒地區行車時經常遇到的大雪、低附著力路面行駛、濕滑路面爬坡以及長時間室外停放等場景，進行了揚雪試驗、電子牽引力控制系統試驗、ESC車身穩定系統試驗以及低溫冷啟動試驗。

作為第一個測試項目，揚雪試驗模擬了下雪天氣中跟車的出行場景，前車駛過積雪路面揚起的飛雪容易入侵到后方車輛的發動機艙、乘員艙、后備廂以及冷卻風扇和空濾等部位。試驗中，全新一代CR-V在前車不斷揚雪的場景中行駛了50公里，車上各電子配置的工作狀態始終保持正常，發動機艙、空濾以及各零部件上的積雪量均在正常范圍內，乘員艙和后備廂里的積雪量也符合標準，放置8小時后仍能正常啟動。

電子牽引力控制試驗則模擬了低溫環境中，車輛在路況復雜的坡道爬坡的場景。現場試驗坡道一側為瀝青高附著路面，一側為冰面低附著路面，坡度為20%。測試中，全新一代CR-V駛上坡道，電子牽引力系統迅速介入工作，同時配合AWD智能適時四驅系統與多路況智能駕駛適應系統，及時調整車輪的驅動力，最終以平穩的姿態通過該項試驗。

ESC車身穩定控制系統試驗則模擬了車輛在冬季低附著力的結冰路面行駛時或者緊急變線時的場景。試驗中，全新一代CR-V在冰雪圓環道上以60-70km/h的車速行駛，在關閉ESC系統的情況下行駛姿態非常流暢平穩；開啟ESC系統后，在持續模擬失控的場景之下，ESC系統迅速介入，及時對車輛行駛狀態進行干預，全新一代CR-V最終以穩健的車身姿態完成試驗。

低溫冷啟動試驗則驗證了車輛在冬季低溫環境下的環境適應能力和可靠性。測試中，全新一代CR-V被停放在溫度僅有－35℃的特制冰屋中。48小時后，車輛僅一次就完成了啟動，并在冷啟動之后迅速進入怠速狀態，且轉速波動范圍平穩，發動機運轉情況良好。同時，測試車輛的車身、排氣管的震動也在正常范圍內。

值得一提的是，全新一代CR-V在配置上也更加人性化，擁有更加智能的遠程啟動功能，可以讓用戶在上車前就能對車輛進行遠程啟動，提前預熱。同時，雙區自動空調、座椅加熱以及電加熱方向盤等配置，則為用戶在極寒環境中，帶去了舒適溫馨的用車體驗。另外，該車還配備了Honda SENSING 360安全超感系統。