今日最新！同比增長34% 梅賽德斯-奔馳去年凈利潤148億歐元

2月17日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司發布了2022財年報告，網通社從中獲悉，梅賽德斯-奔馳集團股份公司2022財年息稅前利潤達205億歐元，較2021年160億歐元增長28%；營業額1,500億歐元，較2021年1,339億歐元同比增長12%；凈利潤/虧損148億歐元，較2021年111億歐元同比增長34%。

【資料圖】

具體來看，梅賽德斯-奔馳集團（不包括戴姆勒卡客車業務）2022全年營業額1500億歐元，同比增長12%（2021年1339億歐元）；工業業務自由現金流81.28億歐元，同比增長3%；調整后工業業務自由現金流92.94億歐元。此外，梅賽德斯-奔馳集團每股收益13.55歐元，同比增長35%。

投資、自由現金流和流動資產方面，梅賽德斯-奔馳集團工業業務自由現金流增至81億歐元（2021年79億歐元）。工業業務凈流動資產增至266億歐元（2021年底為210億歐元）。集團全年在不動產、工廠和設備方面的投資總額為35億歐元（2021年46億歐元*），研發支出85億歐元（2021年91億歐元*）。（*2021年數據包含了戴姆勒商用車業務拆分前的金額。）

各業務板塊，梅賽德斯-奔馳乘用車2022全年總銷量2,040,719輛，同比增長5%。其中，純電車型銷量實現強勁增長達149,227輛，同比增長67%（含smart）；高端豪華車型銷量超23,400輛，同比增長8%。此外，梅賽德斯-邁巴赫2022年創下銷量新紀錄，同比增長41%；C級、GLCSUV和純電EQE全年銷量同比增長9%。梅賽德斯-奔馳乘用車調整后銷售利潤率由上年同期13.1%上升至14.6%。

具體來看，梅賽德斯-奔馳乘用車純電和插電混動車型銷量333,490輛，同比增長23%（2021年271,847輛）；純電車型銷量149,227輛，較2021年89,571輛同比增長67%。梅賽德斯-奔馳乘用車營業額達1116億歐元，同比增長15%（2021年967.12億歐元）；息稅前利潤163.4億歐元，較2021年125億歐元同比增長31%；調整后息稅前利潤162.45億歐元，同比增長28%（2021年127億歐元）；銷售利潤率以及調整后銷售利潤率均為14.6%；息稅前現金流107.20億歐元，較2021年93.44億歐元同比增長15%。調整后息稅前現金流114.13億歐元，同比增長7%（2021年107.14億歐元）。

梅賽德斯-奔馳目前已涵蓋9款乘用車和4款輕型商務車，包括EQS、EQE純電SUV及全新凌特純電（eSprinter）輕型商務車。為擴大零排放車型生產規模，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車生產網絡均進行重新規劃并與供應商達成新協議。其將從寧德時代在匈牙利德布勒森建造的新工廠采購動力電池，還與加拿大德國合資初創企業Rock Tech鋰業公司簽署供貨協議，以保證平均每年10,000噸氫氧化鋰的供應。此外，梅賽德斯-奔馳宣布計劃在北美、歐洲、中國和其他主要市場啟動高功率充電網絡。

梅賽德斯-奔馳輕型商務車2022年銷量415,344輛（同比增長8%）。2022年，梅賽德斯-奔馳售出15,000輛電動輕型商務車（同比增長15%），其中約三分之二為商用電動商務車。輕型商務車調整后銷售利潤率上升至11.2%（2021年8.3%）。隨著小型純電商務車eCitan和EQT先后亮相，梅賽德斯-奔馳輕型商務車業務實現產品組合全面電動化。并且，全新凌特純電（eSprinter）輕型商務車近日全球首發。

具體來看，梅賽德斯-奔馳輕型商務車營業額172.17億歐元，同比增長17%（2021年147.35億歐元）；息稅前利潤19億歐元，較2021年11.43億歐元同比增長66%；調整后息稅前利潤19.3億歐元，同比增長57%（2021年12.3億歐元）；息稅前現金流17.31億歐元，較2021年8.3億歐元同比增長110%。調整后息稅前現金流204億歐元，同比增長29%（2021年158億歐元）。

梅賽德斯-奔馳出行（包括金融業務）新業務總金額降至580億歐元（2021年636億歐元）。然而，上年數據包含戴姆勒卡車拆分前該業務板塊金額。截至2022年底，合同總金額為1,324億歐元，與上年底基本持平（2021年1,337億歐元）。純電和插電混動車型金融和租賃服務合同總金額較上年底相比顯著增長。由于經濟形勢不明朗導致借貸風險增加等因素，2022年調整后息稅前利潤降至24億歐元（2021年34億歐元）。由此，調整后凈資產收益率低于上年水平為16.8%（2021年22.0%）。

具體來看，梅賽德斯-奔馳出行營業額達270億歐元，同比下降4%（2021年279.4億歐元）；新業務總金額580.31億歐元，較2021年636.31億歐元同比下降9%；合同總金額（截至12月31日）1324億歐元，同比下降1%（2021年1334億歐元）；息稅前利潤24.28億歐元，較2021年35億歐元同比下降30%；調整后息稅前利潤24.28億歐元，同比下降30%（2021年34.5億歐元）。

在2023年5月3日舉行的股東大會上，梅賽德斯-奔馳集團董事會和監事會將提議分發每股5.20歐元的分紅（2021年5.00歐元）。2022年的分紅總支出將達56億歐元（2021年：53.5億歐元）。為優化公司資本結構并為股東創造價值，梅賽德斯-奔馳宣布將開展股票回購，在兩年時間內回購證券交易所上市值最高達40億歐元（不含附帶支出）的公司股票，回購股票隨后將被注銷。回購項目計劃3月啟動，此次回購將由梅賽德斯-奔馳預期未來超額自由現金流提供資金，并完全符合公司戰略重點和股息政策。公司仍然致力于獲得強勁投資信用評級及核心機構A級評級，股票回購更多詳情將在項目啟動前另行公布。

對于2023財年展望，全球經濟面臨地緣政治和宏觀經濟發展突出不確定性，這些或將影響到各種供應鏈和原材料及能源價格走勢。整體需求方面，歐洲市場訂單新增更趨平緩，現有訂購庫存將助力上半年銷售形勢；美國市場目前需求處于良好水平。中國，2022年四季度新冠疫情將對2023年一季度市場氣氛產生一些滯后性影響，目前跡象顯示2023年春節后中國汽車市場正在穩步恢復中。

銷量預測方面，預計梅賽德斯-奔馳乘用車2023年總銷量保持上年水平，高端豪華車型整體銷量預計將略高于上年水平；純電車型銷量預計將大致實現翻番，調整后銷售利潤率預計將達12%至14%。凈定價預計略有上升。與2022年相比，二手車業務預計將略有下降。研發支出預計將略高于上年水平。在不動產、工廠和設備方面的投資將顯著增加，將主要用于MMA純電平臺。

梅賽德斯-奔馳輕型商務車2023年總銷量預計與上年持平，調整后銷售利潤率預計達9%至11%。基于目前研判，目標是在對沖通脹引起的成本增加、供應鏈影響和一次性費用支出上取得積極成效。在不動產、工廠和設備方面的投資以及研發支出將顯著高于上年水平，主要用于VAN.EA純電平臺。

2023年梅賽德斯-奔馳出行（包括金融業務）合同總金額預計將略微下降。調整后凈資產收益率預計將達12%至14%。這包含最近宣布的充電網絡所帶來的運營支出增加。梅賽德斯-奔馳集團預計2023年集團營業額將保持上年水平，基于各細分市場發展形勢，集團息稅前利潤預計將略低于上年水平。2023年工業業務自由現金流預計將保持上年水平。繳稅額預計將較上年增加。梅賽德斯-奔馳集團預計，2023年歐洲（含歐盟、挪威和冰島）市場的新乘用車平均碳排放量將比上年大幅下降。隨著電動車型陣容的進一步擴大，集團預計2023年也將達到歐洲碳排放標準要求。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席執行官康林松（Ola K?llenius）表示，“我們對梅賽德斯-奔馳進行重新規劃成為一家盈利能力更強的企業，這也得益于專注打造令人向往的座駕、嚴格的盈利及成本管理。宏觀經濟及全球局勢誠然無法掌控，但2022財年很好地證明我們在朝正確方向邁進。除了實現強勁財務業績，我們團隊也加快梅賽德斯-奔馳作為科技領航者在電力驅動和自動駕駛領域步伐。梅賽德斯-奔馳轉型將于2月22日戰略升級發布會上揭曉，屆時我們將聚焦全新梅賽德斯-奔馳操作系統MB.OS。”