東風汽車旗下品牌在湖北大幅度降價補貼，成為汽車圈頂流般的存在，12萬多買雪鐵龍C6、11萬多買標致508L、不到12萬買日產樓蘭，看上去價格的確降得蕩氣回腸。

相比于東風旗下其他合資品牌的大幅度補貼優惠主要集中在湖北，東風本田卻將這一股降價潮蔓延到了湖北之外，目前在四川、重慶和安徽，東風本田都啟動了和湖北相似的車企+地方補貼的降價模式，最高降價幅度比東風本田在湖北還要高。

通過東風本田的宣傳海報顯示，東風本田在四川、重慶也開啟了全系限時直補，在3月份內，在四川、重慶境內購買東風本田全系車型，最高優惠可以達到8萬元，相比于東風本田在在湖北最高6.8萬元的優惠，還多出了1.2萬元。

而東風本田在安徽地區的降價幅度，則比川渝地區還大!按照東風本田官方海報顯示，東風本田在安徽的最高優惠達到了8.5萬元。

對于車企而言，降價真的能奏效嗎?短期內還行，長時間看是殺雞取卵

車企大降價，潛在消費者樂開花。

本田、日產依然有著比較強的品牌影響力，開出去不丟人，現在一下子便宜好幾萬，誰不心動呢?

本輪大降價之后，這些車企在湖北省的銷量將會出現比較明顯的上升，鄰省的小伙伴甚至已經到湖北去提車了。

能不能解決問題呢?

很難!因為這些措施是截止到3月份。而且，湖北省能提供多少銷量呢?

但它卻很容易造成一個負面影響，那就是提升了消費者對該品牌的降價預期，造就一大批“等等黨”。

萬一還會降呢?

要知道，大多數人的消費心理都是買漲不買跌。

而且，過了3月份該怎么辦?

恢復原價?

別忘了，降價前有多慘，你思域一個10萬塊就能入的車，就別給我標12萬了。

繼續降價?

政府補貼一個月就退出了。

短時間內急促降價，這是一種殺雞取卵的行為。

取得了短期內的銷量，但毀了品牌信譽，拉低了品牌定位，玩崩了價格體系，經此一役，日系車保值率高的神話也要搖搖欲墜了。