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2018年上市以來(lái)，53個(gè)月的時(shí)間累計(jì)銷量超56萬(wàn)輛，月均1.05萬(wàn)輛的成績(jī)，足以證明上汽大眾途岳在合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中不可撼動(dòng)的地位。4年多的時(shí)間過(guò)去了，在汽車市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷的今天，各大品牌也在為拿下年輕消費(fèi)群體用盡渾身解數(shù)，而對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)，途岳自然是那個(gè)不可或缺的得力干將。

就在今年3月31日，中期改款途岳正式到來(lái)，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間15.86萬(wàn)-21.66萬(wàn)元。除了設(shè)計(jì)與智能配置的升級(jí)外，本次新途岳還為我們帶來(lái)了全新1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這臺(tái)新車的表現(xiàn)怎么樣？我們接著往下看。

與此同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了很多技術(shù)，例如保時(shí)捷同款VTG可變涵道渦輪增壓、VVT可變正時(shí)系統(tǒng)、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等，而這些技術(shù)的下放也讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

小結(jié)：

駕駛上看，新途岳依舊是那個(gè)擁有濃厚大眾基因的緊湊級(jí)SUV，這次動(dòng)力系統(tǒng)的綜合提升，也讓它在駕駛的多方面競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。不過(guò)由于試駕的時(shí)間相對(duì)有限，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在能耗等方面的提升還沒有體驗(yàn)得到，但以大眾的技術(shù)實(shí)力來(lái)看，其他方面我同樣相信能為我們帶來(lái)驚喜。