電動(dòng)化發(fā)展之迅速，讓各大傳統(tǒng)車企不得不及時(shí)調(diào)整自己的腳步。一向保守的日系品牌，面對(duì)新能源的浪潮，紛紛加快純電動(dòng)汽車投放，甚至開創(chuàng)全新品牌。去年，廣汽本田正式發(fā)布了e:NP品牌，定位廣汽本田全新電動(dòng)汽車品牌。首款新車極湃1，以純電動(dòng)力、智能科技、領(lǐng)先審美，讓消費(fèi)者刷新對(duì)純電駕趣的全新認(rèn)知。

(資料圖片僅供參考)

正式切入新能源賽道 極湃1打頭陣有哪些優(yōu)勢(shì)？

從首次亮相到正式上市，極湃1用了不到三個(gè)月的時(shí)間。新車的到來(lái)，開啟了本田汽車的新篇章，同時(shí)對(duì)廣汽本田而言，也是拉開品牌在中國(guó)電動(dòng)化序幕的信號(hào)。

作為廣汽本田e:NP純電品牌系列的第一臺(tái)車，極湃1確實(shí)也有很多亮點(diǎn)。首先從外觀上來(lái)看，保留了本田家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由于取消了前進(jìn)氣格柵，同時(shí)logo做成了發(fā)光樣式，讓整車看起來(lái)科技感十足。

為了貼近年輕用戶的喜愛，極湃1提供了五種車身顏色可選，包括氧氣藍(lán)、格陵蘭白、星月白、碧光翠、奧夫特黑。無(wú)論是在設(shè)計(jì)上，還是車身顏色的選擇，都是品牌向年輕化靠近的重要方式之一。

在技術(shù)上的應(yīng)用，本田與廣汽集團(tuán)毫不吝嗇，極湃1既保留了駕駛的樂(lè)趣，同時(shí)兼顧了電動(dòng)車的特質(zhì)。新車使用了全新智能高效純電架構(gòu)e:N Architecture F、整合三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量·高密度電池、高剛性純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)。

另外極湃1在追求駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也在盡力提升乘坐質(zhì)感，尤其是后排的體驗(yàn)，據(jù)悉研發(fā)團(tuán)隊(duì)匯總了本田用戶日常實(shí)際的用車場(chǎng)景，基于此對(duì)極湃1的電機(jī)進(jìn)行設(shè)定，為電控程序植入了針對(duì)2萬(wàn)個(gè)場(chǎng)景所制定的算法。

作為大家比較關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題，廣汽本田極湃1采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量為68.8kW·h，綜合續(xù)航超過(guò)500KM，動(dòng)力方面采用的是三合一高效動(dòng)力電機(jī)但分為高、低功率兩個(gè)版本，其中低功率版本最高功率134KW、最大馬力182匹，高功率版本最高功率150KW、最大馬力204匹，零百加速成績(jī)可以跑進(jìn)8秒內(nèi)。

極湃1突出重圍 離不開品牌全新思考

如今，隨著消費(fèi)者理念的升級(jí)，用戶購(gòu)買一輛車不止考慮的是外觀、配置等外在因素，還有值得信賴、值得期待的品牌服務(wù)。

廣汽本田意識(shí)到，全新電動(dòng)時(shí)代，唯有從用戶需求出發(fā)，創(chuàng)造突破邊界、極致融合的產(chǎn)品與價(jià)值，才能贏得更多用戶的喜悅。因此e:NP品牌宣言“無(wú)界由你NEW VISION,NEW EXPERIENCES”要傳達(dá)的意思，就是一切由用戶決定，一切為用戶而來(lái)，打破邊界，帶給用戶不一樣的全新體驗(yàn)。

在銷售渠道方面，廣汽本田有著自己獨(dú)到的思考，圍繞“看-選-購(gòu)-用”四大場(chǎng)景，e:NP品牌將全面采用線上和線下雙渠道融合模式。線上渠道包括全新升級(jí)的云展廳、廣汽本田APP；線下廣汽本田將打造兩種實(shí)體店，其中一個(gè)是全新的電動(dòng)化銷售服務(wù)店，這里將集產(chǎn)品展示、新車交付、售后服務(wù)等綜合功能于一體，為用戶打造購(gòu)物與社交兼?zhèn)涞捏w驗(yàn)空間。

另外一個(gè)是商超店，這里更側(cè)重利用便捷的地理位置，為消費(fèi)者提供更快捷、更直觀的線下購(gòu)車平臺(tái)。

在服務(wù)方面，廣汽本田也開發(fā)了比較新穎的服務(wù)模式，依托全國(guó)600多家特約店、全新電動(dòng)化銷售服務(wù)店、廣汽本田APP、車載智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等數(shù)字化平臺(tái)，通過(guò)取送車、上門服務(wù)車等無(wú)憂便捷手段，為用戶打造全場(chǎng)景極致服務(wù)體驗(yàn)。

在營(yíng)銷方式中，采用全新方式來(lái)與用戶共創(chuàng)。做為一個(gè)全新的純電品牌，e:NP也希望能夠與消費(fèi)者拉近距離。在線上通過(guò)廣汽本田APP為平臺(tái)，通過(guò)圈子、車主共創(chuàng)等內(nèi)容板塊，結(jié)合會(huì)員積分體系及車友會(huì)等，進(jìn)行豐富多彩的興趣共創(chuàng)；線下，以電動(dòng)化銷售服務(wù)店生活區(qū)為基礎(chǔ)，圍繞粉絲、同城會(huì)等開展社區(qū)運(yùn)營(yíng)，將車友與品牌緊密結(jié)合在一起。

面對(duì)電動(dòng)新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，e:NP純電品牌是廣汽本田的一次全新嘗試，在帶來(lái)全新產(chǎn)品的同時(shí)，也推出了一系列的新服務(wù)、新的理念，成為本田向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇。

由慢到快 本田加速擁抱電動(dòng)時(shí)代

在燃油車時(shí)代，日系車企作為頭部玩家，一直以“省油、性價(jià)比高、做工優(yōu)質(zhì)”良好口碑保持著靠前的銷量，在燃油車市場(chǎng)中，本田、豐田等日系車企在全球都享有盛譽(yù)。然而面對(duì)新時(shí)代的到來(lái)，日系車保守的戰(zhàn)略使其在新能源賽道中聲量較小。

本田作為混動(dòng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑者之一，在電動(dòng)化進(jìn)程中行動(dòng)緩慢，始終沒(méi)能推出一款爆款車型。當(dāng)我國(guó)自主品牌已經(jīng)all in全部發(fā)力新能源汽車時(shí)，本田還處于觀望之中，直到2021年才有具體的規(guī)劃和目標(biāo)。

2021年4月12日，本田汽車宣布在未來(lái)10年內(nèi)豪擲5萬(wàn)億日元（約人民幣2534億元）用于產(chǎn)品電動(dòng)化和軟件研發(fā)，目標(biāo)在全球推出30款新電動(dòng)車型，到2030年將生產(chǎn)能力提高到每年200萬(wàn)輛。本田社長(zhǎng)三部敏宏對(duì)外表示，“2030年及以后，純電動(dòng)汽車會(huì)普及，我們會(huì)有小型、中型和大型平臺(tái)，并以這三個(gè)平臺(tái)為基礎(chǔ)覆蓋所有的細(xì)分市場(chǎng)。”

中國(guó)作為新能源汽車最大的全新市場(chǎng)，本田計(jì)劃2030年之后，在中國(guó)將不再投放新的燃油車，推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型。

廣汽本田作為本田在華的合資品牌，也將全力以赴加快向新能源汽車的推進(jìn)。廣汽本田計(jì)劃，到2025年以每年1款的節(jié)奏持續(xù)推出全新品牌系列電動(dòng)車型，其中，極湃1將率先向外界展示了廣汽本田賦予電動(dòng)車的新意義。

寫到最后：中國(guó)有句古語(yǔ)叫做謀定而后動(dòng)，意思是做事前要多思考、多籌劃，做好行動(dòng)的充足準(zhǔn)備。誠(chéng)然，本田目前在電動(dòng)化領(lǐng)域的確沒(méi)有推出炙手可熱的產(chǎn)品，但這不代表未來(lái)也不存在。本田有著70年的造車經(jīng)驗(yàn)，再加上廣汽本田在國(guó)內(nèi)良好的口碑，讓e:NP純電品牌自帶熱度，首款車型極湃1也備受關(guān)注。本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，看似姍姍來(lái)遲其實(shí)是品牌經(jīng)過(guò)深思熟慮后的考量。由于，純電時(shí)代仍處于上升期，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量才是快速占領(lǐng)市場(chǎng)的根本，相信以本田的造車能力和經(jīng)驗(yàn)，廣汽本田e:NP品牌值得期待。