2022年上半年，中國車市整體呈現(xiàn)出“U型”走勢，1-2月開局良好，產(chǎn)銷穩(wěn)定增長；3月中下旬快速下滑，3-5月?lián)p失銷量約100萬輛，6月明顯增長。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國車市共計銷售新車1205.7萬輛，同比下降6.6%，其中6月銷售新車250.2萬輛，環(huán)比增長34.4%，同比增長23.8%。受此影響，不少車企在今年上半年的銷量成績均不及去年同期，其中也包括梅賽德斯-奔馳，不過品牌在6月的銷量已經(jīng)有所回暖，企穩(wěn)向好開啟下半程。

6月銷量同比增6% 新能源車型實現(xiàn)大漲

據(jù)梅賽德斯-奔馳發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，品牌在華共計交付新車超過35.58萬輛，相比去年同期略有下滑，不過6月銷量同比增長了6%，尤其是新能源車型在二季度迎來了大幅增長。

(資料圖)

分車型來看，2022年上半年，S級轎車同比增長13%，繼續(xù)保持市場領先地位；梅賽德斯-邁巴赫同比增長62%，創(chuàng)下同期銷量新高。6月，包括C級、E級和GLC SUV等在內(nèi)的暢銷車型，均實現(xiàn)了雙位數(shù)增長。

此外，在新能源車型方面，梅賽德斯-奔馳也實現(xiàn)了大幅增長。據(jù)了解，梅賽德斯-EQ車型于二季度實現(xiàn)了28%的環(huán)比增長，純電EQC SUV表現(xiàn)穩(wěn)健，新生代EQA SUV、EQB SUV及大型豪華轎車EQS在首個銷售年市場表現(xiàn)穩(wěn)步攀升；插電混動車型也延續(xù)了強勁勢頭。

聚焦三大產(chǎn)品矩陣 提速“全面電動”轉(zhuǎn)型

今年5月19日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了其長期愿景，宣布將進一步聚焦豪華，升級產(chǎn)品陣容，加速通往“全面電動”的未來。而根據(jù)規(guī)劃，2022年，梅賽德斯-奔馳將在中國市場投放21款產(chǎn)品，其中包括8款新能源產(chǎn)品。

具體來說，在燃油車方面，新款長軸距C級車、2022款GLA SUV、2022款GLB SUV和AMG GLB 35等車型已于上半年上市。其中，新款長軸距C級車提供轎車與運動轎車“雙前臉”設計，并全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，售價區(qū)間為32.52萬-37.04萬元。

2022款GLA SUV的最大變化在于，除保留了老款的1.3T發(fā)動機外，還新增了2.0T渦輪增壓發(fā)動機可選，售價區(qū)間為28.39萬-33.39萬元。2022款GLB SUV則主要針對配置和動力進行了升級，換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，售價區(qū)間為29.59萬元-35.33萬元。

在新能源車型方面，EQC 350 4MATIC特別版、EQA 260、EQB 260及EQB 350 4MATIC等車型也于今年上半年迎來上市。另外，在AMG 55周年之際，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+車型也于2022粵港澳大灣區(qū)車展期間迎來上市，它作為AMG品牌的“電能新聲”，擁有560千瓦的最大功率，1020?！っ椎姆逯蹬ぞ?，最高續(xù)航可達601km，最高時速可達250km/h，零百加速時間僅為3.5秒。

另外，根據(jù)規(guī)劃，首款基于EVE平臺打造的國產(chǎn)梅賽德斯-EQ車型——全新EQE也即將上市，此前該車已于北京奔馳順義工廠下線，同時它也是第400萬輛下線的國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳車型；梅賽德斯-EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS SUV也即將于數(shù)月內(nèi)進入中國市場。

不僅如此，在今年初，梅賽德斯-奔馳還發(fā)布了其史上能效最優(yōu)的車型——VISION EQXX概念車，該概念車的百公里能耗僅為8.3kWh，電池體積僅為EQS的一半，風阻系數(shù)低至0.17，并且單次充電續(xù)航可達1202公里。梅賽德斯-奔馳正在用實際行動，表明其加速轉(zhuǎn)型電動化的決心，未來品牌將聚焦高端豪華、核心豪華和新生代豪華三大產(chǎn)品矩陣。

“電動化與數(shù)字化”雙驅(qū)動 全面提升客戶體驗

今年上半年，梅賽德斯-奔馳除了加速推動新能源產(chǎn)品的推出以外，還借助“電動化與數(shù)字化”的雙驅(qū)動，來提升客戶體驗。據(jù)了解，截至目前，星隨行充電服務已覆蓋全國超過300個城市，“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡，并接入公共充電樁超39萬根，品牌專屬充電入駐近500個星驛站。

在優(yōu)化數(shù)字化用戶生態(tài)方面，目前已有超過500萬用戶擁有梅賽德斯-奔馳數(shù)字賬號，Mercedes me App下載量超過330萬，月活用戶數(shù)量超過100萬。

另外，繼中國研發(fā)技術中心于2021年開業(yè)后，今年3月，梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心也正式啟用，該研發(fā)中心聚焦智能互聯(lián)、自動駕駛、軟件及硬件開發(fā)和大數(shù)據(jù)等領域，將進一步提高梅賽德斯-奔馳在軟件和硬件領域的研發(fā)能力。

近日，梅賽德斯-奔馳還與騰訊簽署了合作備忘錄，二者將在云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能領域開展合作，此舉將進一步加快梅賽德斯-奔馳在華的自動駕駛技術研發(fā)。

持續(xù)踐行“商責并舉”的可持續(xù)發(fā)展

立足中國，梅賽德斯-奔馳始終秉持“商責并舉”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略原則，將“可持續(xù)的發(fā)展之道”貫穿于產(chǎn)業(yè)全價值鏈。2022年上半年，梅賽德斯-奔馳在不斷煥新產(chǎn)品、提升客戶服務的同時，也積極投身公益事業(yè)與環(huán)境保護。

2022年，梅賽德斯-奔馳在華公益迎來15周年，在這個特別的日子里，“梅賽德斯-奔馳基金”正式成立，并且品牌還開啟了大熊貓國家公園（王朗管護片區(qū)）生態(tài)修復增匯項目；同時，攜手權威伙伴推出了《中國兒童交通安全藍皮書系列：城市小學生交通安全現(xiàn)狀、問題及解決方案研究報告》。

在環(huán)境保護領域，今年上半年，《梅賽德斯-奔馳2021年全球可持續(xù)發(fā)展報告》正式發(fā)布，該報告聚焦氣候保護與空氣質(zhì)量、資源保護、宜居城市、交通安全、數(shù)據(jù)責任、人文關懷等六大戰(zhàn)略領域。同時，梅賽德斯-奔馳還于同月舉辦了首屆ESG（環(huán)境、社會與公司治理）論壇，公布降低碳排放的具體措施，以期為所有利益相關方創(chuàng)造可持續(xù)的價值。

寫在最后：今年上半年，面對中國市場的諸多不確定性，各家車企均面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳同樣如此。在逆勢之下，梅賽德斯-奔馳雖然沒有在上半年實現(xiàn)“逆勢翻盤”，但是實際上，品牌正在蓄力之中，待蓄力完畢，梅賽德斯-奔馳必能夠?qū)崿F(xiàn)高速反彈，此點我們已經(jīng)從其6月銷量同比增長6%上，看到了一些端倪。