世界最資訊丨網(wǎng)通社搶先“全球首試”第三代奔馳GLC 300/400e

GLCSUV是梅賽德斯-奔馳旗下中型SUV，第一代車型首次進(jìn)入中國已經(jīng)近七年時間。在此期間，該車一直以奧迪Q5和寶馬X3作為競爭對手。就在北京時間2022年6月1日晚，梅賽德斯-奔馳正式全球發(fā)布了第三代GLC車型。新車除了外觀方面的變化外，其還對動力和輔助駕駛方面也進(jìn)行了升級。

轉(zhuǎn)眼已接近年末，這家德國汽車制造商將在未來幾周內(nèi)在德國辛德爾芬根、不來梅工廠，及其位于南非東倫敦工廠投產(chǎn)，而國產(chǎn)車型將在年底前開始投產(chǎn)并計劃2023年初在中國上市。近日，網(wǎng)通社參與了梅賽德斯-奔馳西班牙舉行的媒體發(fā)布會，并搶先體驗了第三代梅賽德斯-奔馳GLC 300輕混、GLC 400e插混兩款車型。

(資料圖片)

第三代梅賽德斯-奔馳GLC基于MRA平臺打造而來，它與全新C級共享了大部分機(jī)械配件與發(fā)動機(jī)。除了聲稱扭轉(zhuǎn)剛度增加15%之外，新平臺還支持48伏電氣架構(gòu)，包括更高效的能量回收系統(tǒng)。與最新的C級車型一樣，第三代GLC還首次提供可選后輪轉(zhuǎn)向以及最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)。

首先來說動力方面，GLC 300搭載梅賽德斯-奔馳M254 2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)的輕度混合動力版本，發(fā)動機(jī)最大功率為190千瓦，48V輕混系統(tǒng)可以在短時間內(nèi)提供17千瓦的額外功率輸出。在較高的發(fā)動機(jī)負(fù)荷下，筆者在駕駛時絲毫沒有感受到任何的發(fā)動機(jī)噪音，它能夠能很好地與機(jī)艙隔絕。

對于尋求純電性能的人來說，插電式混合動力車型能夠提高續(xù)航里程，這要?dú)w功于其使用的24kWh電池。不過需要注意，與輕度混合動力車型相比，插混版車型提供較小的49升油箱且由于電池組的原因使其總后備廂容量減少150升。盡管如此，我們駕駛的GLC 400e 4MATIC依舊證明了它強(qiáng)大。

第三代GLC采用與第五代C級相同的四連桿前懸架和多連桿后懸架。與第五代C級不同，插電式混合動力車型配備了空氣懸架并帶有可變減震控制。標(biāo)準(zhǔn)版懸架有三種不同的設(shè)置，分別為普通、高級和運(yùn)動；而空氣懸架還提供了一個可選的越野套餐，允許在駕駛途中改變乘坐高度。

不過需要注意的是，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只能與空氣懸架組合訂購。在選擇后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，可以使其擁有高達(dá)4.5度的轉(zhuǎn)向角，并且電子液壓系統(tǒng)為GLC提供更高敏銳度和整體靈活性。標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)不同為每個車橋提供固定的驅(qū)動力，也確保始終有足夠前端抓地力。

另外，GLC后輪反向能力也使新車在低速下轉(zhuǎn)彎圓周減少80厘米，更容易在城鎮(zhèn)中操縱。憑借可選的越野駕駛套件，在空氣懸架最大239mm的情況下還帶來額外的50mm離地間隙。除了在搭配可選的空氣懸架外，筆者駕駛的測試車還配備19英寸車輪和235/55和255/50寬高比普利司通前后輪胎，無論是在城鎮(zhèn)還是在開闊的道路上都能提供非常好的道路減震能力，從而在大多數(shù)駕駛情況下都具有穩(wěn)定的特性。

除此之外，新車還提供全新駕駛輔助系統(tǒng)，包括帶有360度攝像頭的停車套裝及梅賽德斯-奔馳所稱的“透明引擎蓋”以增加在狹小空間中的操縱便利性。選裝配置方面，新車提供全新抬頭顯示系統(tǒng)，它擁有相比老款GLC更高800X480分辨率，及23X8cm尺寸。另外，新車還提供全景玻璃車頂和帶有15揚(yáng)聲器的710瓦Burmester環(huán)繞音響系統(tǒng)。與梅賽德斯-奔馳近期推出的其它車型一樣，第三代GLC同樣支持OTA升級，并且新車指紋掃描功能還可以輕松訪問梅賽德斯-奔馳用戶體驗（MBUX）功能。

外觀方面，第三代梅賽德斯-奔馳GLC的外觀重點(diǎn)變化在于換裝更大格柵和更加突出的三叉星徽標(biāo)。另外，新車前大燈也有所變化（可選梅賽德斯-奔馳的數(shù)字大燈），上部與前格柵框架齊平，下保險杠的面積則更大。據(jù)了解，新的細(xì)節(jié)和改進(jìn)阻力系數(shù)為0.29。

來到車身側(cè)面，第三代GLC車門上部腰線被前后翼子板上凹痕所取代，這使得第三代梅賽德斯-奔馳GLC視覺長度更長。并且，其后視鏡也安裝在車門上。另外，新車配備更加纖細(xì)的LED尾燈且兩側(cè)尾燈中央以裝飾件相連，增加尾門的視覺寬度。第三代梅賽德斯-奔馳GLC提供多種尺寸輪圈，包括標(biāo)準(zhǔn)版18英寸和更大的20英寸，另外消費(fèi)者可以在標(biāo)準(zhǔn)樣式和AMG系列樣式之間進(jìn)行選擇。

尺寸方面，第三代梅賽德斯-奔馳GLC長寬高分別為4716*1890*1640mm，軸距達(dá)到2888mm。同時前輪輪距增加6mm，后輪輪距增加23mm，分別達(dá)到1627mm和1640mm。

值得一提的是，盡管車身長度有所增加，但是內(nèi)部空間卻沒有得到明顯改善。另外，車輛的軸距雖然增加了15mm，但是后排腿部空間僅增長2mm。不過，新車行李廂空間增加了70升，達(dá)到了620升。第三代梅賽德斯-奔馳GLC還標(biāo)配電動尾門且在后備廂地板下方還提供有專門的儲物格。

內(nèi)飾方面，第三代GLC在設(shè)計及布局方面與全新C級高度一致，包括12.3英寸液晶儀表盤、11.9英寸縱向中央顯示屏以及多功能方向盤和出風(fēng)口等。在新一代前排座椅上，駕駛員位置比最新款C級高164毫米，視覺效果相比C級更加寬闊。并且，該車還擁有大量儲物空間，包括手機(jī)無線充電板等。

動力上除了GLC 300外，GLC 200同樣提供M254 2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率150千瓦，峰值扭矩320N·m，并且安裝在變速箱前部的48伏電機(jī)還可額外增加17kW功率輸出。而GLC 300e則搭載了GLC 200所使用的最大功率150千瓦，峰值扭矩320N·m的2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，安裝在變速箱上的電動機(jī)還可以提供100千瓦的功率，使其系統(tǒng)功率可以達(dá)到230千瓦。GLC 300e和GLC 400e兩款插電式混合動力車型可實現(xiàn)118-130公里純電動續(xù)航里程。充電方面，交流系統(tǒng)上充電最高可達(dá)11kW，直流系統(tǒng)上充電最高可達(dá)60kW（后者不到30分鐘內(nèi)就能充滿）。

根據(jù)規(guī)劃，梅賽德斯-AMG還將在2023年推出兩款四缸AMG車型。包括與梅賽德斯-AMG C43相同的輕度混合動力渦輪增壓2.0升汽油發(fā)動機(jī)的梅賽德斯-AMG GLC 43，以及性能更強(qiáng)的GLC 63。

第三代GLC的推出旨在效仿第二代車型成功，自2015年推出第二代車型（第一代車型為GLK）以來，梅賽德斯-奔馳GLC全球銷量已超過260萬，這使得它成為這家德國汽車制造商近年來最暢銷車型之一。

第三代梅賽德斯-奔馳GLC新陣容再次將支持兩種不同類型：即標(biāo)準(zhǔn)和Coupe兩種車身樣式。其中，GLC SUV占據(jù)全球銷量80%，GLC Coupe占據(jù)剩余20%。梅賽德斯-奔馳GLC項目負(fù)責(zé)人Joerg Bartels表示，“我們有足夠理由將這兩款車型繼續(xù)生產(chǎn)下去。”