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一說起無人駕駛，很多朋友可能都會對這個概念有點模糊，駕駛輔助算不算無人駕駛？如果不算的話，那什么表現(xiàn)才能算是無人駕駛？針對這個問題，網(wǎng)通社從Carscoops網(wǎng)站獲悉，J.D. Power的2022年美國移動性信心指數(shù)(MCI)研究表明，65%的消費者無法準(zhǔn)確定義全自動自動駕駛汽車，56%的消費者將當(dāng)前的駕駛輔助技術(shù)歸類為自動駕駛系統(tǒng)。

這項由J.D. Power、自動車輛教育合作伙伴(PAVE)和麻省理工學(xué)院先進車輛技術(shù)(AVT)聯(lián)盟進行的研究還發(fā)現(xiàn)，消費者在描述L2級和L3級輔助技術(shù)時，都使用輔助駕駛、駕駛員輔助和半自動駕駛等術(shù)語。

“我們的信息要保持一致，”J.D. Power汽車基準(zhǔn)和移動開發(fā)高級經(jīng)理Lisa Boor說，“行業(yè)利益相關(guān)方必須通力合作，確保傳達清晰一致的信息，而使用面向消費者的術(shù)語是其中的一部分。了解哪些詞和短語能引起消費者的共鳴，可以幫助消除誤解，提高消費者對AVs的理解，這是一個共同的目標(biāo)。”

39%的消費者表示準(zhǔn)備好接受自動駕駛車輛，比2021年下降了3%。該研究顯示，消費者乘坐全自動無人駕駛汽車和使用全自動無人駕駛公共交通工具的舒適度特別低。此外，55%的受訪者表示，他們愿意完成安全操作自動駕駛汽車的培訓(xùn)。認為自己對自動駕駛汽車“非常了解”的受訪者中，有87%表示愿意完成駕駛培訓(xùn)。

研究還表明，26%的人說他們積極地使用駕駛輔助功能，其中41%的人表示，目前的系統(tǒng)已經(jīng)是他們能舒適使用的最高自動化水平。

“AV技術(shù)提供了巨大的潛力，使我們的道路更加安全，改善交通公平，并為更多的人提供更多的交通選擇，”PAVE執(zhí)行董事Tara Andringa補充說。“但除非消費者了解這項技術(shù)并知道如何安全使用，否則我們不會意識到這種潛力。這些結(jié)果表明，我們需要加倍努力幫助消費者理解這項技術(shù)，我們需要給公眾清晰、易懂的語言來描述這些新功能。”