環(huán)球微資訊！噱頭or實用 能動的中控屏玩出了什么新形態(tài)？

當車輛與智能相融合，不僅是自動駕駛，智能座艙也成為了當下的焦點。在目前的智能座艙中，屏幕毫無疑問地充當著主角，其大小不一，種類繁多的屏幕出現在了車內的各個角落之中。作為人與車輛重要的溝通及交互的橋梁，中控屏的尺寸不僅越做越大，而且不少廠商還在中控屏的變換形態(tài)上做文章，有旋轉的、有橫移的、有多軸位移的，也有左右傾斜的……它們是為了實用？還是噱頭更多一些？下面，我們就一起來看一下吧。

# 旋轉屏

代表車型：比亞迪 元PLUS、唐、宋PLUS、護衛(wèi)艦07等

(相關資料圖)

提到旋轉屏，一定繞不開比亞迪，旗下的元PLUS、唐、宋PLUS和護衛(wèi)艦07等主流車型均配備了旋轉屏幕，可以說比亞迪把旋轉中控屏發(fā)揚光大。

為何使用旋轉屏幕？其主要是為了適配多元化的軟件來達到更好的使用體驗。比亞迪的主流車型搭載的是DiLink 4.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，其具有高德導航、酷狗音樂、喜馬拉雅、云聽、微信、抖音、愛奇藝和騰訊視頻等眾多應用。在屏幕橫置的情況下，看視頻、聽音樂和操作車機時的體驗會更好，而在使用抖音、微信和QQ等應用時豎屏則會更合適一些。因此我認為，比亞迪的旋轉屏主要以實用屬性為主，能讓消費者擁有更好的用車體驗。

# 左右滑移屏

代表車型：第三代榮威RX5

如今的智能座艙更加注重副駕乘客的娛樂體驗，因此你能看到一些車型使用了貫穿于整個中控臺的“帶魚屏”，但在榮威RX5中，它給了我們另一種解決方案。

來到車內，榮威RX5沒有使用常規(guī)的雙聯(lián)屏，而是采用了27英寸的4K屏幕，不僅清晰度高，同時一體感更強，最主要的是這塊27英寸屏幕可以進行左右滑移，并擁有著300毫米的滑移距離，可以兼顧主駕駕駛及副駕娛樂的需求。

當自己駕車時，屏幕滑移至左側，此時和其它車型沒有什么不同；當副駕有乘客時，可把屏幕滑移至右側，在你的正前方便沒有了儀表盤，查看車輛信息需把目光向右傾斜，原本的中控屏也變成了副駕的娛樂屏，只不過這塊屏幕也沒有正對副駕駛的乘客，此時的主駕和副駕會相互遷就一些。個人感覺，這塊可移動的27英寸屏幕多少會有炫技的作用，實用性一般。

# 多軸位移屏

代表車型：高合HiPhi Z

高合已樹立起前衛(wèi)、科技和探索的品牌形象，它敢于把概念進行量產，因此當你看到HiPhi X和HiPhi Z這兩款車型時會感受到它們是來自于未來的產品。

在最新推出的HiPhi Z中，高合把這塊15.05英寸的OLED中控屏玩出了新花樣。這塊屏幕是由4自由度8向可調、高速運動的機械臂進行連接。它可前后移動，橫豎屏切換，前后左右高頻擺動，高合也把它叫做HiPhi Bot多軸位移的車載數字機器人。

當駕駛者置身車內，HiPhi Bot能聽音識位，通過多軸位移機械臂，將中控屏幕轉到合適的角度和位置。不僅如此，這塊舞動的中控屏還能與車內乘客進行交互，具備4自由度/8向可調、全行程無級調節(jié)、高速運動的機械臂，前后移動，1秒到位；橫豎屏切換，2秒完成；前后左右高頻擺動，3次/秒。正因如此，HiPhi Z的這塊屏幕不僅酷炫、實用，還能與駕駛者進行互動。

# 升降屏

代表車型：智己L7/LS7；嵐圖FREE等

在嵐圖品牌的首款車型嵐圖FREE的車內，使用了由三塊12.3英寸屏幕組成的三聯(lián)屏，分別起到了儀表盤、中控屏和副駕娛樂屏的功能。值得一提的是，包括三塊屏幕和空調出風口在內的上半個中控臺均可通過升降機構進行整體升降，但升降的幅度有限。

當進入到車內，半個中控臺會向上抬升，來營造出儀式感；當車輛下電或者開啟運動模式后，半個中控臺就會下降。

智己L7和LS7這兩款車型同樣配備了可升降的屏幕。當屏幕升起后，屏幕可以顯示更全面的內容；當進入到運動模式后，屏幕會下降至一半的高度，從而營造出專注于駕駛的運動氛圍。此外，智己的副駕娛樂屏是一塊獨立的12.3英寸屏幕，它可單獨升降。可以看到，智己和嵐圖的升降屏主要的作用是增強車內的氛圍感。

# 左右傾斜屏

代表車型：深藍SL03；特斯拉Model S/Model X

深藍SL03車內的14.6英寸屏幕可以左右旋轉，官方稱其為向日葵屏。當進入到主駕駛位時，屏幕會自動向主駕駛偏轉15度，使得操作中控屏和查看信息會更加的方便。同理，進入到副駕駛位時也是如此，當然還可以手動進行調節(jié)。

特斯拉Model S可以說是大屏時代的先行者，在最新推出的Model S和Model X中，從原來的縱置屏幕變成了如今的17英寸橫置中控屏，并且這塊屏幕還能左右傾斜以分別滿足主/副駕駛對操作屏幕不同視角的需求。

整體來說，可左右傾斜的中控屏雖不能同時兼顧到主/副駕駛員一同使用屏幕的需求，但在沒有副駕娛樂屏的情況下，這是一個簡單實用的解決辦法。

# 向上翻轉屏

代表車型：路特斯ELETRE

ELETRE是路特斯的首款SUV，同時也是一款能夠進入到2秒俱樂部的純電動車型，誕生于新時代下的它，不僅配備了四顆激光雷達、電子外后視鏡、車內還擁有AR HUD、2塊12.6英寸的狹長屏幕和15.1英寸的OLED屏幕。其中，ELETRE的這塊15.1英寸屏幕在車輛啟動時會從“躺平”的狀態(tài)向車內方向翻轉立起，從而表達出了“車輛已準備好，可隨時出發(fā)”的儀式感，至于這塊可“躺平”的屏幕是否還會提供其它的用途，目前尚不清楚。

# 上下傾斜屏

代表車型：本田冠道/UR-V

除了路特斯ELETRE可以向上翻轉的屏幕以外，在本田冠道和UR-V中還配備了可以縱向調節(jié)角度的屏幕，通過屏幕右下角的“TILT”按鍵激活，從屏幕傾斜至直立共有五級可調。當有強光照射屏幕反光看不清時，調節(jié)屏幕角度能夠增加屏幕的可視性，因此該中控屏的角度調節(jié)是以實用性為主要目的。

寫在最后：當車內的屏幕數量越來越多，尺寸越做越大，工程師們又開啟了腦洞在屏幕的調節(jié)角度和方式上做文章，使得我們看到了很多天馬行空的想法落地。在這之中，有以營造氛圍感和儀式感為導向，也有以實用性為主導，但不管怎樣，它們的出現均讓原本固定呆滯的屏幕變得更加生動和有趣，同時還給了消費者更加多元化的選擇空間。在未來，隨著智能化的不斷深入，相信還會有越來越多琳瑯滿目多種變化形態(tài)的屏幕出現。