CTCC中國房車錦標賽作為國內職業賽車賽事的頭牌，一直引領著中國汽車文化的向好發展。高水平對決吸引熱愛賽事的人群關注與參與，各廠商隊伍也更樂意在CTCC賽場上秀肌肉。

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作為CTCC賽場的冠軍之師，東風風神馬赫車隊在2020-2022賽季，連續三屆摘得年度總冠軍。而搭載東風馬赫動力系統的奕炫，作為車隊的主力車型多次完成彎道超越，摘得“CTCC彎道王”稱號，東風馬赫動力功不可沒。

馬赫動力的奧妙，體現在哪里？

乘著新能源發展的東風，中國汽車品牌因而強勢崛起。不僅在車型配置上層層加碼，更實現深度的技術探索，不斷在核心技術上突破技術壁壘，從而獲得更大的市場空間及話語權。

時間回到2006年，東風馬赫動力1.0版本在東風汽車內部實現孵化，經過持續性的厚積薄發，在2021年終于迎來從0到1的歷史性時刻，東風馬赫動力正式面世。其中，第二代的1.5T馬赫發動機憑借41.07%的最高有效熱效率，成為中國增壓發動機的翹楚，是國內首款熱效率超過41%的型號。

而在上個月，經過中汽中心的權威認證，第三代1.5T馬赫發動機以45.18%的最高有效熱效率獲得“能效之星”認證，使其成為國內首款熱效率超過45%的混動發動機。接連在發動機熱效率方面實現技術突破，背后是東風汽車堅持“長期主義”的結果。

第三代1.5T馬赫混動發動機相比上代產品，除了在熱效率層面取得性能提升，其驅動檔位也從單檔跨越至4檔直驅+2檔功率分流，動力耦合以串并聯+功率分流的形式展現。高效抗爆震快速燃燒系統提升動能效益，通過智能控制及熱管理系統、可變截面渦輪增壓器VGT技術、水冷低壓EGR廢氣再循環系統及350bar缸內直噴系統，同步挖掘機械潛能。

給用戶直觀感受便是在發動機輸出功率上，其最大功率為105kW，相當于143馬力，峰值扭矩為210N·m。同時，相比其他自主品牌所采用的DHT混動專屬變速箱，馬赫混合動力匹配E-CVT無級變速箱，通過無離合器模擬換擋形式，注重動力傳輸過程的絲滑無感體驗，與其他廠牌的動力總成對比小有優勢。

更重要的是新一代馬赫發動機完全由東風汽車自主研發，在國際形勢錯綜復雜的大背景下，想要避免類似其他行業受制于人的狀況，獨立自主技術革新、實現國貨當自強才是立足之根基。

高能時刻，實地體驗馬赫動力

目前，馬赫動力已全面應用在東風風神品牌車型上。其主要車型包含高端混動SUV皓極、跨界SUV全新奕炫GS、以及兩款轎車全新奕炫馬赫版與奕炫MAX。

在搭載了第二代馬赫雙擎MHD的皓極身上，其180kW（245PS）系統綜合功率與540N·m綜合扭矩帶來即時的動力加速響應。

低速段采用純電驅動形式，車輛從靜止到提速過程暢快線性，能夠較好地滿足日常加速需求；當速度到達中速域區間時，動力性能通過串聯形式，發動機為電池組持續供電并帶動車輛前行；高速巡航時混合動力并駕齊驅，性能、經濟性同步兼顧。

換位至目前尚未上市的全新奕炫GS馬赫版上。新車采用馬赫動力1.5T渦輪發動機，它的最大功率為145kW（197PS），峰值扭矩達300N·m；。在對發動機的熱效率、摩擦、熱管理等方面進行多維度優化升級后，使其實際動力表現、燃油經濟性、NVH隔音控制等方面均達到行業上流水準。

通過封閉道路的試駕體驗，新車在提速方面表現積極，油門響應快速靈敏。雖然沒有明顯的推背感，但這樣的動力滿足日常的正常用車。

由于新車外觀設計偏跨界屬性，因此車身底盤擁有較長的懸掛行程。在進出彎道時因其重心較高車身姿態也會有相應的影響。整體偏向舒適調性的調校，符合車型定位及目標用戶的用車需求。

轉向手感方面，新車扎實的底盤功底為轉向提供必要支撐，略帶虛位的指向仍能快速跟隨駕駛員指令操作，順利達成賽道上的連續繞彎。

變速箱匹配由東風聯合格特拉克開發的6DCT濕式雙離合。動力傳動整體較為線性，出彎過程動力無縫銜接，隨傳隨到的動力帶來中后段加速的持續輸出。

置身車內高速行駛，新車NVH隔音控制表現良好，其搭載的整車怠速噪聲達到圖書館級靜音水平，刷新以往的認知。

結束對全新奕炫GS馬赫版的動態體驗，我們來看下新車設計的主要變化。新車延續現款的設計元素，在細節處添加年輕化配色及組件優化，意在強調運動觀感。雙色車身、黑化中網、后視鏡及門把手，符合個性化用戶的審美。

新車尾部并沒有采用貫穿式尾燈，避免審美疲勞。黑化的尾燈組及車身標識，將車身運動感再度拉滿。

試裝車型匹配萬力的Sport Macro SA302系列輪胎，主打方向為運動操控，其輪胎尺寸為215/55 R17。同時，顯眼的橙色剎車卡鉗不時彰顯其個性化的一面。

打開車門，映入眼簾的是橙色系的一體式運動座椅，同時，針對座椅材質進行升級以此形成多維層次感，更能為年輕用戶所喜歡。

新車內飾以灰度設計為主調，融合部分橙色配色，形成全新奕炫GS馬赫版專屬的配搭方案。中控部分采用豎向觸控大屏，取消物理按鍵，將功能集成于車載大屏之中。

寫在最后

通過自主技術的研發、迭代，東風馬赫動力已經推進至第三代，并且同步布局燃油、混動等能源形式，更加注重動力的高效輸出及兼顧能耗經濟性。東風風神的未雨綢繆，顯然已經做好重置市場秩序的準備。