每日熱聞!在賽道上也能發(fā)光 場(chǎng)地試駕嵐圖追光

(資料圖片)

嵐圖追光這個(gè)名字說(shuō)出來(lái)，可能你會(huì)覺得這是一款非常柔美、優(yōu)雅的車型，而事實(shí)上官方認(rèn)為這款車不僅僅是優(yōu)雅的，還是動(dòng)感時(shí)尚的，它能像光一樣耀眼，還具有光一般迅捷。今天我們就在場(chǎng)地以及賽道上驗(yàn)證這款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，看看它能不能擔(dān)得起“追光”的名號(hào)，到底是能“追上光”還是被光甩的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下追光的性能，電動(dòng)車的加速性能一直是他們的強(qiáng)項(xiàng)，這是毋庸置疑的，追光作為純電動(dòng)車會(huì)有怎樣的亮點(diǎn)呢？

以往，我們?cè)谛麄麟妱?dòng)車的時(shí)候都會(huì)說(shuō)這輛車加速性能如何的強(qiáng)悍，但是很少會(huì)提及車輛的極速，因?yàn)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)車輛極速往往不會(huì)特別高，電動(dòng)車尤其是國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車的極速標(biāo)準(zhǔn)往往在190km/h左右，因?yàn)?90km/h以下和190km/h以上的車型在成本、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、電機(jī)的選擇上都有明顯區(qū)別。但是追光則特意將車輛的極速數(shù)據(jù)拿出來(lái)講，并表示目前追光的極速是行業(yè)內(nèi)比較高的水平，能達(dá)到210km/h，說(shuō)明結(jié)構(gòu)、用料、電機(jī)都是較高的水平。

場(chǎng)地測(cè)試，小試牛刀

話不多說(shuō)，直接來(lái)看看場(chǎng)地試駕的部分，場(chǎng)地試駕一共有繞樁、麋鹿測(cè)試、彎道以及場(chǎng)地賽道幾個(gè)環(huán)節(jié)，我們一項(xiàng)一項(xiàng)來(lái)看。

追光在進(jìn)行繞樁測(cè)試的時(shí)候，車身的姿態(tài)保持的比較好，可以說(shuō)是十分從容不迫的，不過(guò)在這里有一個(gè)小問題，電動(dòng)車的動(dòng)力往往要比汽油車直接很多，所以在進(jìn)行繞樁測(cè)試的時(shí)候加速踏板的控制明顯要比汽油車難了一些，這個(gè)問題并不嚴(yán)重，畢竟是動(dòng)力形式轉(zhuǎn)換帶來(lái)的問題，適應(yīng)就好。

這個(gè)麋鹿測(cè)試的場(chǎng)地的擺放和標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)地還有一定的差距，擺放的標(biāo)準(zhǔn)我們就不過(guò)多的評(píng)價(jià)了，不過(guò)我們確實(shí)能感受到車輛底盤的側(cè)向支撐很優(yōu)秀，操控極限也是比較高的，如此巨大、沉重的車身有這樣的表現(xiàn)也能令人滿意了。

這幾個(gè)環(huán)節(jié)試駕下來(lái)，感覺這款車的操控超乎了我的想象，至少在車身側(cè)向支撐、底盤濾震性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且車輛加速或者制動(dòng)的時(shí)候也沒有明顯的點(diǎn)頭問題。有的朋友可能說(shuō)了，就這么幾個(gè)測(cè)試，還不過(guò)癮，沒關(guān)系，官方也是這么想的，所以他們還準(zhǔn)備了賽道試駕部分。