魏牌周文：將高頻用戶需求作為產品第一要素 全球即時

2023上海車展期間，網通社邀請了魏牌營銷副總經理周文進行專訪。在采訪中他表示，從品牌定位來說，魏牌是面向消費升級市場的高端智能新能源品牌，同時我們所有的動作都是以用戶為導向，基于用戶需求全面ToC。

網通社：這次上海車展魏牌有什么樣的陣容？

周文：本次上海車展上魏牌將藍山+高山打造為“高端新能源大六/七座雙旗艦”，藍山和高山的相繼推出，代表著魏牌對大六/七座SUV和MPV領域的深耕。不止魏牌雙旗艦不止于所見。魏牌新能源展臺除了藍山、高山雙旗艦車型，未來還有一款全尺寸、大六座旗艦級新能源SUV等重磅的高端智能新能源規劃發布，我們相信總有一款“咖啡”適合你。

(資料圖片)

魏牌首款MPV高山全球首發亮相、全球首款混動MPV平臺發布，發布城市NOH最新進展。高山不僅是重新定義魏牌的一款新產品，更是代表魏牌對全新品類的拓展，開啟用戶對魏牌新期待的一款產品。

在魏牌新能源的戰略圖譜中，未來將完成“兩橫三縱”的目標構想，即PHEV+BEV雙能源戰略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，持續為用戶打造多元化的出行體驗。魏牌也將逐步從中國豪華SUV第一品牌，向高端智能新能源品牌全面邁進。

今天展臺沒有空調特別熱，但是魏牌展臺依然媒體很多，包括很多海外媒體，因為魏牌在歐洲市場已經開始銷售了，在歐洲市場銷售的目前還不是我們這款藍山產品，所以大家很是期待。魏牌聚焦智能輔助駕駛，在上海也正在邀請一些媒體試駕我們的城市NOH。高速NOH大家都在做，城市NOH大家在做的大部分都是試點，一兩個城市，魏牌在年年初將落地100個城市，比較具有領先性。所以上海車展魏牌還是聚焦在家庭的大六/七座市場雙旗艦產品亮相，以及魏牌城市NOH的落地。

網通社：魏牌這次帶來了品牌首款MPV產品高山，能不能詳細介紹一下這款車型？

周文：魏牌高山定位新能源豪華旗艦MPV，延續了魏牌“咖啡”品類的命名方式，之所以選擇“高山”，是因為高山咖啡在獨特且嚴苛的生長環境中，孕育了頂級品質的咖啡豆，并以醇厚的口味倍受咖啡愛好者的追捧。這與魏牌高山的豪華品質和高端定位有著異曲同工之妙，都是以嚴苛的品控與領先的工藝技術，帶給用戶完美的使用體驗和滿足感受。

高山基于全球首個新能源高端MPV平臺打造，該平臺具備強兼容性，可涵蓋PHEV、BEV等多種新能源動力系統；兼容車長4900-5500mm的靈活調整，涵蓋B、C、D級MPV車型。

基于專屬新能源MPV，高山也帶來了更好的產品體驗。比如純平地板可以實現超長共軌布置，滿足座椅多樣化布局。全鋁懸架系統可以有效降低簧下質量，提升NVH靜謐性。Onebox集成式制動系統，制動更加線性，減速更加平穩。

高山的專屬平臺也帶來了更高的安全性，高山使用了超94%的平臺架構高強度鋼比例；全新設計4縱7橫主斷面結構和3條傳力通道，重量更輕、結構穩定、安全性高。首搭強度1500兆帕的熱氣脹成型管，比普通管梁強度提升3倍，并且貫穿整個A柱內部復雜結構，提供了更好的強度和視野。

高山會面向30萬及以上市場，和像極氪009這樣的產品共同重新定義高端MPV。在30-40萬市場里，合資品牌的產品力很有限，更多賣的是品牌溢價，產品配置的適用性、技術的領先性是一個溢價。像賽那加價，配置又很一般，又賣那么貴，所以我覺得中國品牌在轎車市場已經攻城拔寨，在SUV市場也攻城拔寨，新能源時代的MPV市場當然也一樣要攻城拔寨。

網通社：魏牌最開始承擔著更多代表中國車企高端化的歷史使命，現在主打大六/七座產品的雙線并行舉措。說到營銷話題，目前咱們在營銷方式上比“500萬以最好的SUV”更好，是不是要借一些新勢力的話題來做一些營銷的手段？還是有一些新的想法？

周文：新勢力確實有很多可取的地方，如果講造車的實力和底蘊，肯定還是像我們這樣有32年基礎的長城主機廠，能夠讓更多的用戶去信賴，同時有更強的技術積累。藍山超過5000臺的訂單數據已經充分證明我們這些造車派是有實力，能夠應對在新能源時代新勢力的沖擊。

這次藍山之所以有這么大的熱度，首先因為藍山是魏品牌與用戶共創的結晶，從命名到外觀設計，再到實用的功能配置，廣大用戶都深度參與其中，大家很多寶貴建議都在藍山上得以實現。可以說，藍山是目前最能滿足用戶家庭應用場景的大六座SUV。

其次，依靠長城汽車強大的賦能，長城汽車森林生態體系和32年的造車底蘊，把長城全部最好的技術都給到了藍山。

第三是藍山碾壓同級的強大產品實力。在空間上，不僅尺寸領先同級，更將用戶動線概念，第一次融入到汽車艙內空間設計中；在舒適上，悅己主駕打破“司機低人一等”的偏見，女神副駕為女主人提供SPA級享受，二、三排的超大空間，讓家庭重要成員坐的舒心；在動力上，藍山搭載全球領先的混聯DHT技術，提供三種動力模式，一車頂三車。零百加速4.9秒，WLTC綜合續航超1200公里，藍山跑得最快、開得最遠、用得最省；在安全上，藍山秉承了魏品牌“雙五星”安全的開發標準，除了具備主、被動安全上的優勢之外，還針對六座SUV進行了專項安全保障設計。

網通社：魏牌不做很明確的定義到底是造車派還是新勢力，其實是一個融合的品牌，對于現在的消費者來說，您怎么去給人家介紹說魏牌是一個什么樣的品牌？怎么樣定位，包括對于產品名稱序列等，怎么傳遞我們真實的核心的價值？

周文：從品牌定位來說，魏牌是面向消費升級市場的高端智能新能源品牌，同時我們所有的動作都是以用戶為導向，基于用戶需求全面ToC。

這一點在藍山上體現得非常明顯，在藍山發布會上，大家都記住了它是一臺比“500萬以內最好的SUV”更好的車，其核心的邏輯來源于所有的需求場景，都是基于用戶需求來的，并且是高頻需求，這是很務實的。

舉個例子，大家在做大六座SUV或者七座車都關注二排，但是一臺5米長的車二排不可能差的，所以我們在保證二排同級領先的時候，我們有二排主駕后面的小桌板，有遮陽簾，四驅版標配了電動踏板，保證這種基本的同級領先的時候，我們把重要的工作放在了我們的前排跟三排。前排更多講創新，真的是引領行業創新，特別小的細節，就是為什么我們重心放在副駕而不是二排，這就是基于用戶的使用場景且高頻，一臺SUV通勤是占主要的，一家六口或者四口以上的通勤相對少，大部分是兩口子或者一個人開。兩口子出行時候一定會在副駕，不太可能二排。為什么不把副駕做的更好呢？

還有一個現象，我們把“零重力”在二排，如果我們使用過程當中啟動了“零重力”，會犧牲二排三排的空間，我認為這個是非常低頻的，同時作為一臺家用車，坐在后排一定是要照顧小孩的，這個時候還要使用“零重力”嗎？對于用戶來講不僅要用戶的場景對，且高頻，這是很重要的，比如說買的東西一年用不上一次，這也是為什么我們沒有在車上配電視機。因為我們認為如果出去帶家人，還要在車上看電視，為什么不在家里？出去露營就是要接觸大自然，完全沒有必要。所以配置要基于場景和需求的高頻，而不是簡單基于用戶體驗，不高頻多花那么多錢是沒有必要的。