地平線陳黎明：自動駕駛普及仍有很長的路要走|環(huán)球時訊

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化駕駛技術(shù)逐漸成為推動汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要動力，也是當(dāng)下汽車廠商在市場競爭中的重要著力點。

北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司是一家智能駕駛計算方案供應(yīng)商，在國內(nèi)智能駕駛市場中占據(jù)重要地位。4月18日，瞭望汽車對話該公司總裁陳黎明，就智能駕駛相關(guān)問題進(jìn)行探討。

自動駕駛?cè)鎽?yīng)用尚未到來

根據(jù)國際汽車工程學(xué)會（SAE）分級，智能駕駛級別從L0-L5共六個等級。L0為無自動駕駛，L1為輔助駕駛，L2為部分自動駕駛，L3為有條件的自動駕駛，L4為高度自動駕駛，L5為完全自動駕駛。其中，L3級別是自動駕駛的重要分水嶺。陳黎明認(rèn)為，駕駛責(zé)任是區(qū)分不同級別自動駕駛系統(tǒng)的重要標(biāo)志，L3及L3以上等級自動駕駛，駕駛責(zé)任主要在于汽車。

(相關(guān)資料圖)

地平線總裁陳黎明 圖源：瞭望汽車

目前我國已經(jīng)可以在小范圍內(nèi)實現(xiàn)L3級以上自動駕駛。4月18日，上海市交通委向錦江、賽可等6家出行服務(wù)企業(yè)發(fā)出了首批示范運營證，這也標(biāo)志著，很快將有20輛持證的自動駕駛出租車在嘉定、臨港的開放測試道路上，向社會面接單營業(yè)。

雖然自動駕駛技術(shù)在不斷向前發(fā)展，但該技術(shù)的普及應(yīng)用仍任重道遠(yuǎn)。陳黎明表示，L3級以上自動駕駛需要在更多駕駛場景實現(xiàn)。由于高速公路路況較城區(qū)路況相對簡單，目前國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)高速公路場景下的領(lǐng)航輔助。然而在城區(qū)道路中，路況的復(fù)雜性、不可預(yù)測性、隨機性非常強，對于汽車的感知能力、規(guī)控能力、決策能力的要求都非常高，導(dǎo)致城區(qū)路況自動駕駛技術(shù)發(fā)展緩慢，自動駕駛的普及仍有很遠(yuǎn)的路要走。

以創(chuàng)新實現(xiàn)用戶價值最大化

進(jìn)入汽車發(fā)展新時代，研發(fā)自動駕駛以搶占市場份額，是汽車行業(yè)的共識。在電動化、智能化發(fā)展趨勢下，汽車行業(yè)技術(shù)更新迭代速度加快，競爭進(jìn)一步加劇。

從另一個角度來看，行業(yè)的激烈競爭又反過來促進(jìn)用戶價值的提升。陳黎明表示，沒有競爭就沒有創(chuàng)新，就不能提升用戶價值。通過創(chuàng)新提升產(chǎn)品力從而使得用戶價值最大化，是地平線公司在市場上的立身之本。

雖然自動駕駛領(lǐng)域競爭激烈，但是地平線仍然在市場當(dāng)中占有重要席位。“我們的產(chǎn)品解決方案和產(chǎn)品質(zhì)量得到了合作伙伴的廣泛認(rèn)可，車企更愿意用、更敢用我們的產(chǎn)品。”陳黎明透露，截至目前，地平線公司前期開發(fā)項目已經(jīng)超過120個，量產(chǎn)項目超過50個，芯片累計出貨已經(jīng)超過300萬。

人工智能有助于汽車行業(yè)發(fā)展

ChatGPT的誕生，在全球掀起了一場人工智能技術(shù)浪潮，在汽車領(lǐng)域更是受到了重點關(guān)注。在前不久有大批車企宣布搭載百度人工智能-文心一言，試圖搶占智能化下半場制高點。

汽車的自動駕駛對于車輛智能化水平要求很高，但是由于人工智能模型數(shù)據(jù)繁雜、計算量大，目前車載人工智能技術(shù)尚未成熟，仍有待進(jìn)一步開發(fā)。“車載人工智能技術(shù)一定要保證通訊暢通，但目前來看，還很難做到非常順暢。”

對于車載人工智能的應(yīng)用前景，陳黎明認(rèn)為：“ChatGPT作為智能化應(yīng)用的代表，其語音對話、圖像識別、思維推理等功能擁有廣闊的汽車應(yīng)用前景，隨著人工智能的不斷發(fā)展和演化，車載人工智能最終還是有機會實現(xiàn)的。”