作為最早一批的自主品牌，一汽奔騰將我國自主研發的轎車拓展至新高度。在第二十屆上海車展上，一汽奔騰發布了三款全新產品，分別是中大型MPV奔騰M9、A級SUV奔騰T90，純電A00級奔騰小馬；同時品牌還帶來兩大技術平臺，FMA和FME。

一汽奔騰轎車有限公司-銷售分公司副總經理劉淼接受瞭望汽車專訪 圖源：瞭望汽車

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一汽奔騰通過新產品、新技術向外展示自主創新的成果，以及在新時代下品牌轉型的決心與底氣。4月18日，瞭望汽車對話一汽奔騰轎車有限公司-銷售分公司副總經理劉淼，就新產品、新技術等相關問題進行探討。

切入MPV細分賽道

作為一汽奔騰全新理念下首款MPV，奔騰M9軸距長達3200mm，長寬高達5280*2005*1945mm，在中級大型MPV中車身尺寸仍屬領先。22.98萬元的起售價，讓奔騰M9成功打破合資品牌價格壁壘，成為自主品牌高性價比的代表。

家用MPV得益于政策、經濟、技術等多方面的紅利，尤其是近年來不斷開放的人口政策，在使我國家用MPV市場從一個冷門細分市場蛻變成各大車企爭相涌入的熱門品類。

面對市場上的眾多競爭對手，劉淼認為，奔騰M9的優勢體現在空間、安全、動力這三方面。首先，奔騰M9能夠提供給用戶一個很好的乘坐空間，相比過去的A級MPV更大；其次，奔騰一直是3H結構的高強度車身，新車目前已經升級到更高強度的車身9H；最后，動力上奔騰M9搭載2.0T的發動機，動力輸出強勁迅捷。而在細節方面，奔騰M9提供二排通風、加熱、按摩等配置，進一步滿足了用戶的高品質出行體驗。

奔騰M9是品牌向上的重要產品，包括尺寸、定價、配置，它不僅承載了品牌最新一代的造型，同時還是品牌車標換新后推出的第一款產品。

力爭品牌銷量翻倍

目前一汽奔騰在產品布局方面逐漸完善，覆蓋轎車、SUV、MPV市場。品牌希望通過產品進一步拓展矩陣，力爭今年銷量翻倍。劉淼表示：“去年由于芯片短缺、重慶限電等對供應鏈的沖擊，導致品牌上半年銷量不理想。然而，從下半年開始一汽奔騰進入穩定增長階段，每月銷量不斷攀升。2023年第一季度，品牌銷量同比增長171%。”

雖然今年一季度汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力，但一汽奔騰仍對下半年的銷量抱有信心。劉淼認為，一汽奔騰手握兩張王牌，第一是一汽集團對品牌的支持，不僅體現在硬實力的支持，還包括人力、資金等軟實力的支持；第二是新品陸續上市，除了本屆上海車展已亮相的三款車型，今年下半年品牌還會推出一款重磅車型。

近期汽車價格戰引發的蝴蝶效應，導致消費者觀望情緒較濃。乘聯會數據顯示，1-3月我國乘用車累計零售426.1萬輛，同比下滑13.4%。對于汽車市場的未來走勢，一汽奔騰保持樂觀態度，認為市場將逐漸回暖，消費者也將逐漸回歸理性。

“由于電動車國補的取消，去年年底集中釋放一波購買力，實際上也會相對透支一部分銷量；而燃油車的降價，主要是車企面臨著國六A切換為國六B的期限大考，所以部分車企會降價清理庫存車。”劉淼補充道，價格戰一定是短期的行為，隨著車企產品切換完成，市場則會慢慢地恢復到正常的環境。

去年年底，一汽奔騰推出全新產品標識，展現企業新形象，形成“企業品牌+產品品牌”、相互獨立又相互賦能的品牌新格局。2023年，一汽奔騰煥新轉型將加速助推品牌走向高質量發展道路。

根據一汽奔騰此前發布的規劃，2023年品牌要實現30萬輛的銷量，2025年達成60萬輛銷量，同時挑戰100萬輛。