作者 付敬懿 張卓

“總算忙完春節前這一波生鮮水果爆炸式增長的發運量。”1月28日農歷大年二十九，湖南懷化國際陸港發展有限公司監事會主席雷明雄堅守年前最后一班崗后，將迎來難得的假期。“假期末，水果班列又會陸續抵達。”

臨近春節，中國國內生鮮水果市場需求旺盛。在懷化國際陸港，一批批來自東南亞的香蕉、榴蓮和龍眼等“水果班列”完成裝卸分撥后，便馬不停蹄地轉運至長沙、南昌等中部地區市場，豐富當地民眾的春節“果盤”。

“這個月以來的貨值，快抵得上過去一年。”雷明雄說，2024年懷化國際陸港冷鏈班列共發運210標箱，貨重約2523.61噸，貨值約1285.61萬元(人民幣，下同)，而今年截至1月26日已運輸生鮮水果108標箱，貨重約1571.67噸，貨值約1180萬元，一條“東南亞水果快線”正悄然形成。

1月26日，湖南懷化國際陸港班列發運不停歇。　李輝 攝

湖南友粟國際貿易有限公司董事長唐友如表示，自開通萬象至懷化東南亞水果冷鏈班列以來，公鐵聯運、末端冷鏈物流隨到隨送等全程緊密配合的方式，讓水果從果園采摘到端上中國消費者的餐桌，全程不足5天時間。

“水果就是賣新鮮，春節市場需求量不斷增加，多來點貨就能多賺一點，我計劃今年增加從陸港拿貨的比例。”從泰國訂購龍眼，通過懷化本地企業利用陸港冷鏈班列進口并在本地銷售，懷化市興達精品水果批發行負責人鄒榮華經歷了一年中最忙碌的時期，也看到了新商機。

懷化是西部陸海新通道“13+2”省際協商合作機制成員單位之一，也是湖南唯一的東盟貨運集結中心。開工建設僅三年多，懷化國際陸港已開通鐵海聯運及中老、中越、中緬等7條國際鐵路物流通道，吸引西部陸海新通道70%的貨物南下通達東盟、鏈接全球。

“按照計劃，昆明至懷化冷鏈圖定班列將在今年4月全面啟動運行，每月運量達10列。”在云南從事商貿流通業20多年的唐友如，如今著手運作昆明至懷化國際陸港冷鏈專線，推動懷化建設東盟進境水果和云南蔬菜、花卉物流分撥中心，不斷提升“帶貨”能力。

2023年以來，懷化國際陸港就以湘鄂贛“三省合作協議”為基礎，推進公、鐵、水、飛等多種交通方式合作共享，擴大湘鄂贛、湘滇等省際合作及湖南省內各市州橫向合作，在通關效率、區域集貨、運價下浮等方面深化合作，構建起中部地區與東盟的“黃金大通道”。

懷化還將打造成以冷鏈物流為特色的陸港。懷化國際陸港發展有限公司總經理楊世君表示，2025年冷鏈班列運輸量有望突破300標箱，下一步將加強與周邊地區合作，共同開發冷鏈物流市場，同時發揮現有冷鏈物流平臺優勢，出臺更優惠政策、提供更優質服務，進一步提高物流時效。(完)