全球要聞：舒適輕快的混動座駕 試駕榮威全新eRX5

【資料圖】

目前國內(nèi)新能源車型已經(jīng)可以用如火如荼來形容了，很多廠商也在對自己純?nèi)加蛙囆瓦M行混動化，今天要聊的新車就是一臺混動車型——全新榮威eRX5，這臺車是插電混動車型，外觀上和燃油版車型幾乎沒有什么差別，那開起來如何呢？讓我們一起來看看。

在說駕駛之前，我們還是來交代一下車款車的外觀內(nèi)飾吧……

外觀內(nèi)飾并沒有太多的變化，我們也就不過多介紹了，如果您對靜態(tài)部分的內(nèi)容感興趣，可以點擊下方的圖片，詳細閱讀燃油版的靜態(tài)部分。

下面就來了聊聊車款車動力部分以及開起來如何吧。

了解了硬件水平，我們下面就來正式聊聊車開起來怎么樣，先來說結論：這是一款好開、平順、有力且舒適的車。

不過這套底盤也有自己的劣勢，和燃油版一樣，過于柔軟的底盤調(diào)校導致支撐性有所不足，在彎道中還是需要謹慎駕駛、減速慢行的。

最后來說說車輛的隔音，在混動車型中，eRX5的隔音水平算得上是比較優(yōu)秀的，發(fā)動機介入后的噪音也并不明顯，路噪也抑制在較低的水平，整體還是比較令人滿意的。

總結：混動車在現(xiàn)階段是一種節(jié)能且對行駛感受有優(yōu)化的車輛類型，節(jié)能顧名思義就是油耗降低，而對行駛質(zhì)感有優(yōu)化在于加強了低扭，畢竟低扭區(qū)間都被電機代替了，電機在起步階段直接驅(qū)動車輛，讓車輛的加速更為順暢、減少了頓挫、增強了駕駛感受，同時在高速行駛或者急加速的時候發(fā)動機介入，動力更強勁，算得上是一舉多得的方案。

eRX5的表現(xiàn)就像上面說的那樣，動力平順且強勁、舒適性強，行駛質(zhì)感也有保障，喜歡的朋友一定不要錯過，可以到4S店內(nèi)親自試駕，一探究竟。