熱門看點：延續萬級銷量，長安UNI-V是如何掌握流量密碼？

今年3月份，長安汽車官宣UNI-V正式上市，1.5T動力車型率先面市；隨后6月份的重慶車展，搭載2.0T動力的車型也如期而至。至此，UNI-V共推出6款車型，售價范圍在10.89~13.99萬元。作為UNI系列的第三款車型，UNI-V是一款面向年輕市場、主打運動的轎車，始于顏值，持續受到市場的熱捧。

最新數據顯示，UNI-V在今年9月份取得14691輛的市場銷量，上市數月累計銷量已突破6.6萬輛。除8月份受限電影響產銷有所波動，UNI-V銷量總體呈現穩步上升的趨勢，近期的月度銷量多次突破萬級大關，牢牢掌握著自主品牌運動家轎車的流量密碼。

身處緊湊級轎車市場，想要突圍出圈并非易事，不少車型在上市前聲勢浩大，后續卻只能埋沒在茫茫車海之中。而UNI-V之所以持續保持熱度，并以出色的市場表現證明自己，與其自身的產品實力不無關系。

(相關資料圖)

方舟架構加持，產品實力更硬核

早在2021年的廣州車展，UNI-V便完成首次公開亮相。“無邊界”設計首次出現在UNI轎車上，溜背造型、張揚的原廠尾翼，無不凸顯其運動屬性。對偏愛運動風轎車的消費者來說，無疑是一次一眼定情的體驗，“始于顏值”源由于此。

同年在中汽研“2021中國十佳車身”的評選中，UNI-V憑借優異的車身結構設計、出色的碰撞安全表現榮獲這一殊榮。“打鐵還需自身硬”，獲得中國車身大會的肯定位列十佳，UNI-V的綜合硬實力不容小覷。

UNI-V基于長安最新的方舟架構打造。新架構能夠覆蓋A0級-C級的所有車型，后續也將成為長安車型的核心基底。在方舟架構下，UNI-V基于未來安全標準，打造出“方舟籠”安全車身結構，在車身A、B柱等重要位置使用熱成型技術；門檻邊梁等位置使用超高強鋼，增加車身鋼性，從而使整車高強度鋼及以上占比超過70%以上，最高剛性達到1500Mpa。當發生較高強度的碰撞事故時，“方舟籠”能夠最大程度的保障車內乘員安全。

針對“減少碰撞能量對座艙乘員沖擊影響”問題，UNI-V設計工程師運用參數化方法，為車身每一處零件的斷面、厚度和銜接形式等設置變量；在前防撞橫梁強度、碰撞接觸面積、縱梁變形模式、副車架脫出結構設計等重點環節上，反復驗證并優化結果，達成最佳的設計方案。

說到運動，自然離不開動力性能表現。UNI-V先后推出兩副“強心臟”。1.5T車型采用全新NE 1.5T高壓直噴發動機，它的最大功率138kW（188PS），1500rpm轉速即可爆發300N·m最大扭矩；2.0T車型搭載的藍鯨D20TG-AA高壓直噴發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率可達171kW（233PS），峰值扭矩為390N·m。

在全新專屬的底盤調校與前后獨立懸架系統的加持下，UNI-V動力輸出線性直接，匹配的變速箱響應積極，加速動力隨傳隨到，配備五種駕駛模式能夠為駕駛帶來更豐富有趣的體驗。

全時駕控保障，用車時刻安全

而在軟實力層面。UNI-V匹配大陸第三代的ESC車身穩定控制系統，集成ESC電子穩定控制、ABS防抱死、HHC坡道起步輔助等多項主動安全技術；同時還支持LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、LCDA并線輔助等輔助駕駛功能，并全系標配6安全氣囊，為駕乘人員提供全方位的安全防護。

全車搭載的4個高清廣角攝像頭，為用戶提供540°的高清全景影像顯示。360°高清全景影像日常可用于行車車距觀察、泊車場景等；而180°底盤透視功能能夠在用戶用車及駐車過程中，清晰顯示車輛周邊情況，避免因車輛盲區而導致的安全事故。

寫在最后

縱觀緊湊級運動家轎市場，曾經贏得消費者青睞的車型不在少數。但隨著消費市場的不斷變化，新晉入場的后來者憑借敏銳的市場嗅覺及產品質價比，為消費者尤其是年輕消費群體打造符合設定及需求的車型，固有的秩序正在被改寫。作為后來者的長安UNI-V，顯然已經做好了準備。