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日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，五菱新能源在上海舉辦新能源代步車求是大會暨中國五菱新能源GSEV科技進(jìn)化日。與此同時，五菱新能源開源共享其基于GSEV架構(gòu)打造宏光MINIEV的“九大標(biāo)準(zhǔn)”，GSEV架構(gòu)也全面進(jìn)化為“全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)”。另外，基于該架構(gòu)打造的首款全球車Air ev也亮相本次發(fā)布會。

五菱新能源從用戶真實的使用場景出發(fā)，對小型新能源汽車的架構(gòu)進(jìn)行重新定義。通過研發(fā)代步車的電池降低用戶購車成本、標(biāo)配了充電樁，在家里220V、10安培解決充電難題，以及續(xù)航100公里至150公里覆蓋日常人民代步的需求，五菱新能源陸續(xù)推出E100，E200和宏光MINIEV等車型。其中，宏光MINIEV自上市至今，銷量已經(jīng)突破90萬輛。

為了與更多伙伴一起，共同推動新能源代步生態(tài)持續(xù)發(fā)展。五菱新能源對基于GSEV架構(gòu)打造宏光MINIEV的“九大標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行開源共享，在每一輛宏光MINIEV上，都體現(xiàn)出五菱新能源對“安全、空間、經(jīng)濟(jì)、續(xù)航、補(bǔ)能、全周期進(jìn)化、品質(zhì)、體驗、服務(wù)”九大代步車標(biāo)準(zhǔn)的堅持。

在核心安全標(biāo)準(zhǔn)上，五菱新能源從電池、充電生態(tài)、整車、云端到全生命周期打造五重芯電保護(hù)圈，并且還針對車身進(jìn)行14種工況碰撞測試。其中，在新能源汽車最薄弱的側(cè)面，五菱新能源以10cm為間隔進(jìn)行連續(xù)驗證，整車經(jīng)過兩次碰撞測試，高于國際標(biāo)準(zhǔn)要求側(cè)面柱碰撞1次的次數(shù)。

同時，GSEV架構(gòu)已經(jīng)獲得授權(quán)專利1409件，參與、起草151項國內(nèi)外、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。GSEV架構(gòu)不僅幫助中國建立起新能源代步車產(chǎn)業(yè)圈，帶動國內(nèi)電池、電驅(qū)、電控等合作伙伴共同發(fā)展，也帶領(lǐng)中國核心零部件供應(yīng)商共同出海。中國五菱將助力海外市場形成包括供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷售服務(wù)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全面建立起五菱新能源產(chǎn)品的全球競爭力。

值得一提的是，GSEV全面進(jìn)化為“全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)”，共同推動服務(wù)生態(tài)共享、體驗生態(tài)共生、品質(zhì)生態(tài)共創(chuàng)。而該架構(gòu)的首款全球車Air ev也亮相本次發(fā)布會。此前Air ev已經(jīng)登陸印尼市場，上市后于九月迅速成為印尼單月銷量最高新能源汽車。