全球快看點丨東風雪鐵龍李旸：堅持“一口價”與用戶同成長

春風向暖，萬物更新。2023開年汽車市場就給我們帶來了一番新景象，各大主機廠摩拳擦掌，緊鑼密鼓般的向外界展示自己的新動作，可見在市場的大環境影響下，只有突破與不斷創新才能在未來的日子中擁有更好的發展。

(資料圖片)

本月，以“知音 知心 煥新啟航”為主題的2023神龍汽車文化節順利舉辦，在開幕儀式上神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬直言表示，神龍汽車已經度過了最艱難的時期。而面對接下來的轉型，如何保持來之不易的局面，順利將新能源產品推向市場自然也是重中之重。對此在2023年神龍汽車文化節閉幕后，東風雪鐵龍品牌總經理李旸也和我們分享了他的見解。

眾所周知，如今我國汽車市場已從增量市場轉向存量競爭，而在新能源轉型的沖擊下，這一競爭局面將更加激烈。對于東風雪鐵龍來說，承受的是來自巨頭與新能源的雙重壓力。

重壓之下，2022年神龍汽車交出年銷12.7萬輛的答卷，同比增長30%。在車市下滑的背景下與觸底反彈的道路上，這個成績都顯得非常不易。其中，東風雪鐵龍旗下凡爾賽C5 X自然是明星產品，取得了4.3萬輛的表現，占據品牌銷量近80%。而對2023年的目標，李旸表示凡爾賽C5 X應該占到總量的60%以上。

讓經銷商盈利 讓消費者獲益

有了遠大的目標，執行上也不容馬虎，對此東風雪鐵龍將持續堅持堅持“一口價”模式，而在面對大環境不好、很多企業紛紛降價換量的局面下，東風雪鐵龍的這種堅持實屬不易。

“過去三年，無論是神龍汽車、東風雪鐵龍還是經銷商，走得都很難。當我們在艱難的環境中想向上發展，遇到的困難會遠遠超過想象。”李旸如此說道。不過即便如此，東風雪鐵龍還是堅持下來了，并在2022年有了不錯的成績。對此李旸表示，“‘一口價’堅持下去會讓老車主有更好的感受，買的東西不貶值。經銷商也是非常支持一口價政策的，因為原來高進高出，大家不知道價格的底在哪兒；對用戶來講，也是十分有保障的一個政策。”

面對來之不易的觸底反彈，日后發展也刻不容緩，無論是供應鏈整合，還是維穩經銷商，甚至是與客戶的關系都是東風雪鐵龍未來關注的重點。“對我們來講，需要尋找一群志同道合的群體，通過我們線下有品位的活動，把大家拉的更近，變成我們的鐵粉。對東風雪鐵龍來講，現在還不是多少產品的問題，現在更多的是要解決體系跟模式的問題。今年我們要把體系有效的運轉起來，要把供應鏈，經銷商，售后，客戶全部有效的鏈接起來。”李旸如此說道。

對于2023年的規劃，李旸希望凡爾賽C5 X月銷可以達到3000輛以上，C6跟C3達到月銷4-5000輛水平，天逸BEYOND則希望可以提升到月均1000輛以上，為此東風雪鐵龍針對北上廣深，包括天津、杭州等城市，提升置換補貼只1.5萬元，并對重點的人群，增加有吸引力的金融政策、售后政策。

知音品牌陪伴Z世代成長

在“2023神龍汽車文化節”上，神龍汽車正式發布了客戶品牌——“知音”，希望能為用戶帶來“品質知音、服務知音、生活知音”三大價值。同時“五心守護行動”從1.0升級到2.0，共同為神龍汽車增加用戶粘性和拓展品牌溢價。

神龍“知音”不僅僅是一個客戶品牌，同時也是一個用戶生態圈，通過生態圈提升客戶黏度。“東風雪鐵龍更愿意讓我們的客戶進入我們的APP，參與我們的活動，是以客戶黏性為主導的。它是一個全新的體系，從買車一直到換車，最后變成我們的“知音”，這就是一路同心。”對知音品牌李旸如此分析。

知音品牌的建立，不僅是服務好當下的用戶，同時該服務體系也要做到和用戶一起成長。李旸認為：“東風雪鐵龍能夠做到10萬，就能達到我的預期，我需要在幾百萬或者幾千萬的粉絲基盤里找到這10萬人，服務好這10萬人，讓這10萬人感受到尊貴，建立東風雪鐵龍的“知音”伙伴關系。伴隨著Z世代慢慢成長，把這部分人變成“知音”。”

電動化箭在弦上

對于當下的汽車市場來說，電動化無疑是每個品牌都要做的事，時間進入2023年后，補貼退坡、電動車市場競爭壓力大同樣也是東風雪鐵龍即將面對的問題。

對此李旸表示：“即便過去兩年神龍公司走得很艱難，我們也在為電車的營銷模式做準備，通過“知音”客戶品牌的打造生態圈，提升用戶黏性就是其一，而面對電動車嚴重的同質化，想賣出去不能只靠外形，還要將東風雪鐵龍的基因融入進去，并穩扎穩打做好新媒體營銷與用戶運營。把東風雪鐵龍的基因融入其中。”

油車轉電車，最大的難點在于思維的轉變，此前燃油車經銷商主要通過售后服務盈利，而電動車售后服務少，盈利模式發生變化，保證利潤將成為最大的難點與挑戰。

為此，李旸也在經銷商大會上提出來幾個要求：“第一，我要求經銷商必須配新媒體團隊專員，我們會提供相應支持；第二，我要求所有的經銷商必須要有用戶運營基地，組織一些符合產品調性的活動，邀請車主參與進來形成一個聯盟，通過經銷商活動把一個小聯盟聯系在一起。第三，還希望我們可以做一些凸顯產品調性的周邊精品，給到經銷商伙伴，希望能夠形成這樣的聯盟，以車為紐帶把車主拉成一個圈，為經銷商創造更多盈利點。”

可以看出，經歷了低谷的東風雪鐵龍如今更加成熟，面對困境中發展只做好產品必然不夠，還要對用戶關心的同時保持經銷商與品牌的共同發展。至于今后的發展乃至電動化的推進，究竟是大而全還是小而精，東風雪鐵龍已經給出了自己的答案。