歐盟更改內(nèi)燃機(jī)禁令，保時(shí)捷或成最大受益者_(dá)世界視點(diǎn)

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3月28日，網(wǎng)通社自外媒獲悉，歐盟重新商議了《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。此前該協(xié)議提出，2035年起所有歐盟國(guó)家將不再銷(xiāo)售使用汽油、柴油等化石燃料的新車(chē)。經(jīng)過(guò)本次商議后，歐盟相關(guān)委員會(huì)決定修改協(xié)議，2035年后歐盟國(guó)家除純電新能源汽車(chē)外還可以銷(xiāo)售添加E-Fuels合成燃料的新車(chē)。

歐盟相關(guān)委員會(huì)在2023年2月14日，以340票贊成、279票反對(duì)和21票棄權(quán)的投票結(jié)果通過(guò)了《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。該協(xié)議表明，2035年所有進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的汽車(chē)制造企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)售出的新車(chē)二氧化碳排放量減少100%。現(xiàn)行的使用汽油或柴油等化石燃料驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混動(dòng)汽車(chē)，全部不符合該協(xié)議要求。該協(xié)議遭到了汽車(chē)制造業(yè)大國(guó)德國(guó)、意大利的反對(duì)。

法拉利提出：“希望繼續(xù)允許燃油車(chē)型的銷(xiāo)售，這樣可以給客戶(hù)提供更多的選擇和體驗(yàn)。”歐盟相關(guān)委員會(huì)在充分理解德國(guó)、意大利等汽車(chē)制造大國(guó)的訴求后，對(duì)《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》進(jìn)行了修訂，新協(xié)議允許使用碳中和合成燃料E-Fuels的車(chē)輛在2035年之后繼續(xù)銷(xiāo)售。E-Fuels指的是可以將水電解生成的氫和二氧化碳通過(guò)催化反應(yīng)進(jìn)而合成的一種液體碳?xì)滏溔剂稀?/p>

在《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》出臺(tái)之前，保時(shí)捷便開(kāi)始布局“雙E”市場(chǎng)策略，“雙E”之一是Electric既電動(dòng)化，另外一個(gè)“E”則是E-Fuels合成能源。2022年4月，保時(shí)捷向智利高度創(chuàng)新燃料公司投資7500萬(wàn)美元，用于E-Fuels合成燃料項(xiàng)目的研發(fā)和生產(chǎn)工作，該項(xiàng)目由保時(shí)捷發(fā)起，并和西門(mén)子能源及埃克森美孚公司聯(lián)手，計(jì)劃于2022年中開(kāi)始生產(chǎn)成品E-Fuels合成能源。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員BarbaraFrenkel曾表示：“E-Fuels合成能源對(duì)于氣候保護(hù)起到關(guān)鍵作用，并對(duì)我們電氣化出行的補(bǔ)強(qiáng)意義重大。通過(guò)投資工業(yè)E-Fuels燃料生產(chǎn)，保時(shí)捷進(jìn)一步踐行了品牌對(duì)于可持續(xù)出行的承諾。目前，保時(shí)捷對(duì)于這項(xiàng)創(chuàng)新科技的研發(fā)和供給投入已超過(guò)1億美元。”