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3月28日，網通社自外媒獲悉，歐盟重新商議了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。此前該協議提出，2035年起所有歐盟國家將不再銷售使用汽油、柴油等化石燃料的新車。經過本次商議后，歐盟相關委員會決定修改協議，2035年后歐盟國家除純電新能源汽車外還可以銷售添加E-Fuels合成燃料的新車。

歐盟相關委員會在2023年2月14日，以340票贊成、279票反對和21票棄權的投票結果通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。該協議表明，2035年所有進入歐盟市場的汽車制造企業必須實現售出的新車二氧化碳排放量減少100%。現行的使用汽油或柴油等化石燃料驅動的汽車、混合動力汽車和插電式混動汽車，全部不符合該協議要求。該協議遭到了汽車制造業大國德國、意大利的反對。

法拉利提出：“希望繼續允許燃油車型的銷售，這樣可以給客戶提供更多的選擇和體驗。”歐盟相關委員會在充分理解德國、意大利等汽車制造大國的訴求后，對《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》進行了修訂，新協議允許使用碳中和合成燃料E-Fuels的車輛在2035年之后繼續銷售。E-Fuels指的是可以將水電解生成的氫和二氧化碳通過催化反應進而合成的一種液體碳氫鏈燃料。

在《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》出臺之前，保時捷便開始布局“雙E”市場策略，“雙E”之一是Electric既電動化，另外一個“E”則是E-Fuels合成能源。2022年4月，保時捷向智利高度創新燃料公司投資7500萬美元，用于E-Fuels合成燃料項目的研發和生產工作，該項目由保時捷發起，并和西門子能源及埃克森美孚公司聯手，計劃于2022年中開始生產成品E-Fuels合成能源。

保時捷全球執行董事會成員BarbaraFrenkel曾表示：“E-Fuels合成能源對于氣候保護起到關鍵作用，并對我們電氣化出行的補強意義重大。通過投資工業E-Fuels燃料生產，保時捷進一步踐行了品牌對于可持續出行的承諾。目前，保時捷對于這項創新科技的研發和供給投入已超過1億美元。”