極星鄭皖蘇：深入洞察用戶實際用車場景_天天短訊

2023上海車展期間，網通社邀請了極星中國SUV產品線負責人鄭皖蘇進行專訪。在采訪中鄭皖蘇表示，極星推出的車型都將布局具有高增長潛力的細分市場，不斷完善產品組合，提升市場占有率。極星品牌在中國市場必須追求一定的銷量規模。

網通社：鄭總幫我們介紹一下極星在上海車展的產品陣容。

(資料圖)

鄭皖蘇：極星這次一共帶來三款產品，第一款是今天車展全球首發的純電高性能轎跑SUV極星4，第二款3月中旬剛發布的超豪華純電SUV極星3，同時我們也帶來了全新外觀升級，以及首次應用后驅的極星2。

網通社：這三款車型在產品序列，包括背后的邏輯是什么？

鄭皖蘇：極星推出的車型都將布局具有高增長潛力的細分市場，不斷完善產品組合，提升市場占有率。極星品牌在中國市場必須追求一定的銷量規模。

我們三款車型面對的是不同的細分市場，極星3是定位最高的旗艦車型，對標保時捷卡宴和寶馬iX。極星4是銷量預期比較高的車型，會直接進入到BBA中型SUV的主流價格區間。極星2是純電轎車，定位會低于極星3和極星4，從尺寸、價格、產品形態來看，都是有不同的目標客戶群。

網通社：大家也都知道像極星這樣的全球化的品牌，從入門級到超豪華基本都覆蓋到了。落地不同的市場，針對不同的市場肯定環境、消費人群不一樣，極星的產品怎么能滿足國內消費者需求，也能滿足海外消費者需求？而且對于歐美先進的市場，如何來做之間的平衡？

鄭皖蘇：極星在國內將面臨更加嚴峻、更加殘酷、也更有挑戰的市場競爭環境。首先是成本與價格。隨著市場基盤的增速放緩，為擴大市場份額，價格競爭不可避免。在隨著市場競爭動態調整價格策略的同時，需要不遺余力降低整車成本，包括更優化的設計方案、全供應鏈的成本優化，以保持更大的價格靈活性和公司經營的健康。

其次是技術迭代速度。在日益內卷的國內新能源市場，新技術上車的速度也遠超國外。比如驍龍新一代的8295車機芯片，OLED屏幕，英偉達的Orin/Thor芯片，Luminar激光雷達都已經或者即將在國內品牌率先量產交付, 這對產品開發的速度、內外部資源的協調、交付質量等都提出了很大的挑戰。國內新能源車型的換代速度也都快于國外市場。用戶對各方面體驗的要求越來越高，車廠也需要不斷引入新的平臺和技術來滿足用戶需求。比如各家在智能化方面的水平逐漸拉平，消費者也開始對機械素質和舒適性也提出了更高的期望，空氣懸架、CDC減震器、座椅通風按摩功能的裝備率日益提升，也反映了這種趨勢。

一款好產品的底層邏輯還是提供超越用戶期待的產品體驗，不論國內還是國外，我認為都需要以用戶為中心，深入洞察用戶的實際用車場景，才有可能實現功能和體驗的創新，解決用戶的痛點。比如極星4，傳統的轎跑車型中使用的后風擋面積狹小，駕駛員后視野都較差，非常影響用戶體驗，那我們就配備流媒體數字內后視鏡，提供了超廣角的后視野。與此同時，我們也在思考，與其保留狹小的后風擋，不如采用流媒體后視鏡取代傳統后風擋，以實現更流暢的溜背造型，更大的全景天幕，更寬敞的座艙空間，也為設計師營造宇宙星辰氛圍座艙提供了施展創意的空間。

網通社：這回在上海車展首發的極星4，能不能介紹一下最大的亮點？或者跟之前兩款產品最大的提升是什么？

鄭皖蘇：極星4定位純電高性能SUV，是極星品牌的第二款SUV車型。從車型尺寸和價位來看，極星4定位介于極星3和極星2之間。

極星作為設計驅動的品牌，在極星4的設計上也是打破常規。極星4把轎跑的空氣動力學設計與SUV的寬敞空間相結合，形成了轎跑SUV新物種。傳統轎跑SUV的設計思路是基于現有的SUV車型簡單改進，給車頂加一個溜背線條，這樣做就不得不向后排頭部空間和舒適性妥協。而我們將極星4從頭開始設計為一款轎跑SUV新物種，旨在提升后排乘客的舒適度和體驗。

極星4的亮點主要包括設計、性能、智能化和可持續性四個方面。設計方面，極星4首次將Precept概念車的核心設計元素帶入到量產車上。比如用流媒體后視鏡取代傳統后風擋，以實現更流暢的溜背造型，更大的全景天幕，更寬敞的座艙空間。不僅給后排乘客提供了沉浸式宇宙星辰座艙的全新體驗，同時利用后視高清攝像頭解決了轎跑車型駕駛員后視野面積狹小的用戶痛點。這種設計也使得全景天幕可以延伸至后排乘客的頭部之后， 完全釋放了后排乘客的頭部空間，營造出通透的內部空間。

分體式的雙刃前大燈也是極星的標志性設計語言。低趴的前鼻、純平的車窗、隱藏式門把手，純平地板，前空氣簾，后鋒翼等一系列設計，都極大提升了空氣動力學效率。2999mm的軸距提供了舒適的后排腿部空間，最大34°的后排座椅靠背電動調節角度，加上以太陽系行星為靈感的星軌環抱式氛圍燈，都增強了用戶的舒適沉浸的座艙體驗。極星4的內飾用料從時尚和運動行業獲取了大量靈感，比如首次將3D Knitting的技術應用到座椅上。

性能方面，極星4是目前極星加速最快的產品，最大可提供400kW的動力輸出，采用前后對稱的雙永磁同步電機布置，且均配備碳化硅技術，零百加速僅為3.8秒。電池采用CTP技術，最大提供102kWh的三元鋰電池組，續航里程可達709公里，同時支持200kW快充。極星4也是目前極星制動距離最短的車型，4活塞Brembo前制動卡鉗，配合線控制動技術，制動距離僅為34米。

同時，極星4也是極星轉向響應最快的車型。前雙叉臂后集成式多連桿懸架，同時配備采埃孚的CDC可變阻尼減震器，加上Polestar Engineered高性能底盤調教，22英寸鍛造輪轂，倍耐力P-Zero高性能輪胎，都讓極星4擁有了賽道級的機械素質。相比極星2，響應速度提升了20%。

智能座艙方面，極星4首次與億咖通、魅族等科技公司合作合作，給國內消費者帶來了極為豐富的應用生態和順滑的車機體驗，使得Polestar 4的智能座艙處于全球頭部梯隊。比如，得益于Flyme Auto Core的賦能，極星4提供了眾多的深度適配的原生應用和應用市場，例如QQ音樂、網易云音樂；還將提供游戲中心，包括狂野飆車9、幻塔等9款游戲將率先上車，后續會有更多的熱門游戲進入游戲中心。通過主題中心，用戶也可以對車機界面做個性化選擇。

Flyme Link超級桌面功能，可以讓千萬手機應用直接上車，同時支持跨終端語言控制和車內硬件協同。同時針對蘋果用戶，也將提供CarPlay。極星4也首次采用了15.4英寸的大橫屏設計，更加適應用戶的交互習慣，同時也配備了14.7英寸的W-HUD。車機的UI延續了極星一貫的簡潔、醒目的交換理念。

智駕方面，極星4與Mobileye深度合作，可提供NPA高速自主領航、PA領航輔助系統、自動泊車輔助等高階智駕功能。主動安全方面，極星4繼承了沃爾沃極高的安全標準，豐富的主動安全功能都是標準配置，保障用戶行車安全。

可持續性方面，極星在選材用料方面都非常關注車內的環保和用戶的健康。比如我們用的Nappa真皮都不含鉻，不會對嬰兒肌膚造成過敏。MicroTech的座椅面料使用生物基原材料，在工藝處理過程中使用全水性油漆，不含生殖毒性，不添加鄰苯類增塑劑，無毒無害。全車地毯都是使用ECONYL?尼龍制成，不僅原材料環保，同時這種材料被國際奢侈品牌越來越多的采用。