環球速讀：長城于金生：將皮卡帶入全場景智能新能源時代

2023上海車展期間，網通社邀請了長城汽車皮卡品牌CTO于金生進行專訪。在采訪中于金生表示，目前長城炮基于Hi4-T越野超級混動架構，推出了山海炮的PHEV、HEV產品，再往上進階就是打造滿足極致體驗、滿足多元化生活需求的產品，例如長城炮6X6共創車型，可以滿足用戶更向往的一種生活方式。

網通社：于總，前不久剛剛舉行的長城炮技術干貨媒體溝通會，您認為混動是新能源皮卡轉型的最佳路線，那么，長城炮或者長城皮卡在混動、純電動和氫能有著什么布局？未來的規劃是什么？

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于金生：新能源是汽車行業發展的趨勢，也是不可逆轉的方向。整體從新能源的角度來看，國內一些新能源的皮卡發展是比較迅猛的，而且還是相對高端的純電車廠。對于中國國內來說，現在一些企業也都紛紛在做這樣的布局，為中國的產品和技術打下了相應的基礎，對皮卡場景化應用做相應的適應性論證。其實作為皮卡企業，我們也是一直在思考這樣的問題。

在這個維度，長城炮作為皮卡的領頭企業，我們給出的答案是全場景智能新能源的概念。

談到新能源，我覺得新能源皮卡，它的第一步不應該是為了做電動而做電動，因為純電動皮卡目前仍然存在續航短、越野時電機容易超載過熱、電池容易被磕碰影響通過性等一系列現實問題，難以達到和滿足用戶對于皮卡作為多用途、多場景的高性能預期與需求，

網通社：極限場景還是差一點。

于金生：目前國內新能源皮卡，EV的做了很多年，包括電裝炮也賣了很多年，智能化程度比較高，但仍然在B端使用較多，主要是企業、事業單位，能保證充電的方便性，日常使用路況比較單一的。電動皮卡對于C端個性化的需求使用是不足的，所以長城炮給出的答案是，皮卡新能源化的第一步，絕對不會是純電動！皮卡的新能源化，將是一個漸進式的漫長過程。混動，是現階段新能源皮卡最優解決方案，完美承接和兼顧了皮卡品類進化的市場、用戶以及用車場景。

網通社：現在的技術情況確實是最優的。

于金生：目前長城炮基于Hi4-T越野超級混動架構，推出了山海炮的PHEV、HEV產品，PHEV的動力性表現實際比現在的純燃油產品性能更高，節油性更好，整體動力的響應性也比較好。HEV產品，基本在起步、低速時候用的是純電，這種體驗感也會變得更好，節油性也更優秀。

未來，長城炮還會在混動、純電、氫能持續發力。氫能技術方面，長城炮一直有儲備，會基于現在的技術狀態，考量推出對應的產品。長城炮致力于研發全球相對比較智能，更加綠色，更加安全的產品，目標打造全球第一陣營皮卡新能源車型。

網通社：咱們剛剛說的6X6超級越野平臺，具體的技術亮點是什么？

于金生：6X6超級越野平臺有三個技術亮點，第一個是“全地形”，另外是“超級動力”，還有“無限拓展”，堪稱三大黑科技。

第一個，“全地形”這個技術亮點是三軸、六驅、五把鎖。三軸六驅大家很好理解，實現了六輪驅動。整體軸距4288mm，打造近6米長、2.1米寬恢弘霸氣強大車身。得益于三軸布局，越野交叉軸、炮彈坑等工況，6X6較四驅車型牽引能力提升15%，側傾控制大幅提升、車身擺動幅度更小，穩定性更高。三軸的相互抑制，使得雪地、沙地、泥地等易側滑路況，側滑力相互抵消或削減，整車抗側滑能力大大提升，提升通過安全性。

6輪接地面積增大50%，強大動力得以充分發揮，整車牽引系數提升15%-30%，垂直越障能力提升53%；同等條件的陷車深度降低29%；動力的釋放使得整車加速性能得以發揮，整車破百加速時間僅7.5s；充足的動力、更大的接地面積、更小的輪胎載荷，更好的穩定性控制，讓6X6從容應對全地形路況。

搭載博格華納TOD+Mlock智能分動器，可承受1900N·m超大扭矩；標配后橋差速鎖、中橋差速鎖、中\后橋軸間差速鎖、分動器中央差速鎖及前橋差速鎖，5把電控差速鎖；通過模式旋鈕可進行4H\AUTO\6H模式自由切換。前\后橋四把差速鎖按鍵、6L按鍵獨立布置在副儀表板按鍵區，實現駕駛人員最便捷操作。

第二個亮點就是動力，超強動力，我們主要是談的是可搭載的動力。6X6超級越野平臺可以搭載3.0T超級混合動力系統，另外，純電、氫能的動力系統都可以搭載。這一塊布局也是依托長城強大“森林生態”的技術加持，新能源智慧底盤、智能駕駛，持續布局深化，技術全球頂流。

第三個是可以實現非常好的拓展功能，基于這個平臺可以匹配SUV、皮卡的車身，還可以衍生有價值的產品，比如房車，指揮車等等，這些都是屬于高價值的產品。

二類底盤可以適應一些承載性比較強的車型，比如救援車、特種車輛，像抗震救災，6X6的車型就非常適應，另外像滿足指揮車的需求，需要通過惡劣路況到達衛星信號良好的地方，對于這種場景應用可以發揮到極致。

另外6X6超級越野平臺還集合改裝品牌、改裝達人、用戶一起共創新產品，甚至可以稱為新物種，因為國內基本上沒有這種產品，該平臺可以更好滿足用戶多元化的場景需要。

網通社：聽您介紹完了，6X6超級越野平臺還是針對越野用戶，或者說戶外場景的拓展能力特別強，以及還有社會責任、社會保障方面的考慮，請問有沒有品牌形象方面的考慮呢？

于金生：從品類創新的角度，品類價值我理解應該有3個維度的價值，第一個是推動中國皮卡文化的進階，海外6X6皮卡應該是起源于美國，但是美國都是自己改裝的產品，都是后改的，而長城炮現在做的，從技術研發上屬于原廠的狀態。另外，長城炮為什么被稱為皮卡文化的引領者呢？我們從皮卡進階的幾個階段來看，我們定義了4個階段。

第一階段是1.0工具車時代，皮卡主要為貨運工具，風駿是2.0多用途商用車時代，3.0時代就是長城炮，我們稱為3.0的多用途乘用化時代，現在是4.0時代，就是剛剛提到的全場景智能新能源時代。實際上在3.0時代，長城炮在用戶運營方面，已經成立了車友會。作為國內最大的皮卡車友組織，炮火聯盟輻射全國，已建立了31個省隊，規模超過3.5萬人，實際上已經相對非常成熟了。

再往上進階就是打造滿足極致體驗、滿足多元化生活需求的產品，例如長城炮6X6共創車型，可以滿足用戶更向往的一種生活方式。所以在這個維度有三個價值，一個是文化提升的價值，一個是品類創新的價值，因為它屬于全球的品類。第三個是社會價值，我們會為社會做一些科考類，探險類，包括指揮車一類的高價值產品。

網通社：您剛剛說這是共創的產品。

于金生：長城炮6X6超級越野平臺是基于自主研發，基于長城汽車的研發體系，以及這么多年的越野技術積累所打造的一個平臺。今天在車展上，我們展示了一款6X6的產品，這款產品是和超境共創打造的首款6X6車型。

網通社：基于這款6X6車型的加持，長城炮對于未來發展是否會信心倍增呢？長城炮有著這么頂尖的技術，還有相對成熟的中國皮卡文化，以及品牌社會責任等，長城炮未來自身的挑戰是什么呢？是技術研發？還是品牌拔高呢？

于金生：這個可以這么理解，剛剛的所有觀點都是基于全球市場的競爭環境。剛剛提到國外有好的純電皮卡產品，它們也具備相對極高的可玩性。國內廠家也一直在跟進皮卡的產品開發，有的廠家進入了混動領域，也在做研究。作為頭部的皮卡企業，長城炮要持續地引領皮卡的技術和皮卡的文化發展，這次6X6產品的推出，從技術領域來講，是引領皮卡行業的技術，引領中國硬派越野向上進階。剛才也談到Hi4-T越野超級混動架構，這個架構是滿足那些追求相對極致的玩家。

另外一個是信心維度，我理解是，長城炮基于這么多年的積淀，能夠帶來什么更高的價值才算是突破呢。實際上從銷量來講，長城皮卡全球累計銷量突破200萬，連續25年銷量第一；長城炮更是中國皮卡銷冠，是首個突破40萬臺的高端皮卡品牌，暢銷四大洲50余國 。今年一季度國內終端市占率超過50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城！長城炮3月全球銷售14470臺，累計31個月銷量過萬，蟬聯皮卡銷量冠軍。3月，長城炮、風駿、金剛炮蟬聯皮卡市場單車型銷量前三。

剛才提到的6X6產品會提升用戶對我們皮卡產品的認知，以及對于長城炮的技術認知。6X6產品的推出，可以說是能夠給長城皮卡帶來很大的信心，未來也會有特別好的預期。

網通社：剛剛您也說了中國皮卡文化有一個很高的提升，現在這個玩法是什么呢？是帶著用戶旅游，還是做公益，這個3.5萬人的車友會團隊是怎么做的？咱們基于用戶運營開發新用戶還是怎么樣？

于金生：2022年的8月18日，長城炮提出了全面ToC的理念，我們躍升到了面對用戶的2.0品牌時期。可以說現階段長城炮整個2.0品牌的戰略落地，從用戶運營維度來看，我們從3個方面實現用戶運營體系全面進階。

第一方面，我們可以稱為共享山海，以山海文化為核心，創造用戶對戶外生活向往的場景。對于共享山海，我們的皮卡車友會組織-炮火聯盟進行了全面升級，以前的車友會是基于長城炮整個品牌的用戶和車友們，現在我們已發展到，山海炮擁有獨立的車友會，還有火炮車友會（火炮戰隊），火炮在沙漠里面是最具可玩性的產品之一，包括現在的彈系列，后續也會成立單獨的車友會組織，再加上目前31個省市炮火聯盟的組成，可以說這是一個很大的跨越。

再一個就是現在的皮卡學院，我們先是做了6個圈層的學院。現在我們的圈層學院，還有結合山海炮推出的全球共創官招募，計劃招募上百名山海文化共創官，我們把皮卡學院及共創官招募這兩塊進行了整合。一方面，山海文化共創官對于引領圈層文化起到一定的價值；而對于常規的皮卡學院還是以賦能基礎的培訓為主，培訓用戶在各個場景下的基礎能力，在玩的過程中進行培訓，這些都是我們目前在這個維度所做的計劃。

第二個方面是共赴山海，這主要依托于我們品牌自身IP的大型活動，另外還有圈層的活動，組織釣魚、沙漠越野，以及車友會自發組織的活動。

今年的活動開展，我們還是依托于今年五一的阿拉善活動，我們會助力今年阿拉善活動的比賽，包括今年第四季度的丈量珠峰，體現攀登精神。還有北極行動，實現最具挑戰性、競技性的體驗，甚至未來在澳洲乃至全球各個區域做一些IP活動來引領皮卡文化。

網通社：聽您一說就感覺挺激動的挺想了解一下。

于金生：還有第三個方面就是山海好物的共創，長城炮堅持攜手用戶構建共創、共享、共贏的互聯網用戶生態，通過周邊IP開發、品牌聯名、物產共創打造“山海好物”。此次車展，長城炮山海好物共創計劃正式開啟，將開放文化服飾、戶外裝備、原產地物產三大周邊品類，歡迎所有感興趣的個人及商家加入。例如我們現在做的泡茶系列，就是這種有特色的周邊。

網通社：現在運營部分，我感覺做到跟新勢力差不多了。

于金生：皮卡已經變了，皮卡是戶外體驗最深的一款產品，比SUV的可玩性更高。

網通社：長城是推動皮卡往乘用化發展的重要推手。政策解禁的時候，我看重慶，天津一些重點的一線城市都解禁了，有沒有考慮開發一些適合城市開的MINI皮卡？比如說城里車位緊張帶來的車身尺寸問題。

于金生：其實這一類皮卡我們也一直在研究，從全球這種品類布局的角度，像南美、巴西的這些轎卡，實際上就是滿足家庭用戶為了作業方便放一些工具，平常開起來跟家用轎車體驗感非常接近的需求。我們也在探尋一個時機，基于技術基礎以及技術儲備推出對應產品。實際上這些我們都是有規劃的，但是現在基于國內市場的狀態，我們也在實時尋找這個時機，不斷探討什么時候才是一個契合的時機，因為從現在的情況來看，市場表現預期還沒有達到成熟的狀態。