2023上海車展期間，網通社邀請了保時捷中國副總裁及首席財務官洪聲進行專訪。在采訪中她表示，電氣化是我們非常重要的戰略，我們預計到2025年電氣化車型比例要占所售新車50%以上，2030年力爭純電動車型占新車交付量的比例超過80%。而我們的純電Macan將于2024年投入市場，后續還有更多頗具魅力的純電車型呈現在大家面前。

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網通社：幫我們介紹下2023上海車展保時捷展臺的亮點?

洪聲：主要是新款Cayenne的全球首發，該款車型是保時捷歷史上最廣泛的產品升級之一。并且，首發的五款新車同步啟動中國市場預售，共涵蓋三個動力版本Cayenne、Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo GT，有SUV和Coupé兩種車身形態。但是從外觀上還是能夠非常清晰地認識到這是一款Cayenne。我們會發現新款Cayenne憑借更以駕駛者為中心的全數字化顯示和控制理念、全新的底盤技術、創新的照明科技，以及整體強化的發動機性能，意在捍衛其細分市場運動標桿的主張。

網通社：保時捷就快迎來自己品牌75周年了。屆時，保時捷會有什么慶典活動？對未來，保時捷還有著哪些獨到見解？

洪聲：75年的保時捷代表著開拓精神、激情和夢想，所以今年我們非常高興通過上海車展在中國正式啟動75周年慶祝活動，我們希望大家可以一同慶祝這一非常重要的紀念活動。我們接下來6月份會在廣州拉開整個慶典的大型的活動，屆時可以跟全中國包括全世界的車迷們一起慶祝。

網通社：現在是電動化時代，Cayenne會迎來純電版嗎？對純電版Macan寄托什么期待？

洪聲：在我們新車首發的發布會上，全球CEO有說到，電氣化是我們非常重要的戰略，我們預計到2025年保時捷純電和插電混動車型比例要占到所售新車的50%以上。在2030年，保時捷力爭純電動車型占新車交付量的比例超過80%。

屆時，我們會在中國包括全球市場推出一系列頗具魅力的純電車型：純電Macan將于2024年投入市場，新一代718計劃以純電形式于20年代中期推出，緊隨其后的將是純電版Cayenne。保時捷還計劃通過一款定位于Cayenne之上的純電動SUV來擴展產品組合，以更強運動性能和整體表現呈現在大家面前。

網通社：車展上無疑新能源是重頭戲，那么保時捷面對全面電動化的浪潮，如何捍衛豪華品牌的地位？

洪聲：保時捷具有強大且獨特品牌力，我們作為一個既有傳統又有創新的豪華汽車品牌，在市場上每一個車型細分領域都有獨特優勢。我們也看到目前在中國尤其是中國電動車、新能源車市場競爭非常激烈。中國新能源車在合理價格區間內已經做得相當成功，但在豪華車領域還沒有一個真正脫穎而出的贏家。

我們也看到一些品牌推出高端車型，希望把價格拉到豪華品牌價格區間。但作為保時捷，我們最關注的還是品牌價值和品牌歷史，這種傳承和積淀會體現在產品和服務的方方面面。從市場角度來看，我們尊敬和感謝其他品牌所做出的努力，我們也歡迎各方面的競爭，同時我們有信心做好自己的產品。

網通社：中國消費者非常獨特的就是對于智能化的需求十分強烈，為此保時捷也專門在中國成立了研發分公司，目前有哪些階段性成果可以透露？未來有哪些新鮮的功能值得消費者期待？

洪聲：從中國客戶角度來說，我們認為中國客戶普遍接受新事物的程度比國外要高很多，而且我們中國車主年齡也比其他市場要年輕，中國車主對于車輛智能化和電氣化的期待、要求非常高。我們2017年就開始籌備在中國建立本土化團隊的工作，目前有三個主要的和數字化研發的團隊：一是成立保時捷數字科技有限公司、二是保時捷工程、三是去年年初落戶上海的新研發分支。

其中，數字化科技公司將以線上為基礎，打開與車主之間數字化交互入口。包括：保時捷微信小程序、保時捷App，以及配合保時捷全球新零售概念“睿鏡計劃”的落地；另外是研發機構方面，它可以看做是魏斯阿赫工程團隊的一部分致力于為客戶開發未來的智能網聯汽車；第二個重要任務就是觀察、了解中國市場的發展趨勢，并反饋給德國總部，為我們全球市場的成功做出貢獻。這些都是保時捷在面對轉型時的重要舉措，我們通過產品、服務，以及智能化等方面的全面推進，去融入，甚至以前瞻性洞察去滿足中國消費者的使用習慣，并努力超越人們的期待。