2016年，在德國(guó)柏林，領(lǐng)克以“生而全球、開放互聯(lián)”的理念，宣告世界上還需要一個(gè)“不止于車”的汽車品牌，7年后，領(lǐng)克帶著基于CMA Evo架構(gòu)的中型大5座SUV領(lǐng)克08亮相2023上海車展。新車首次搭載與魅族聯(lián)手打造的LYNK Flyme Auto車機(jī)操作系統(tǒng)，通過改變智能汽車技術(shù)架構(gòu)，讓手機(jī)成為汽車的一部分，塑造出汽車的“第六域”。

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不止于產(chǎn)品，作為“生而全球 開放互聯(lián)”的品牌主張者，領(lǐng)克正在新能源出行領(lǐng)域不斷探索，4月18日，「瞭望汽車」對(duì)話領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳小飛，就領(lǐng)克汽車在向新、向電戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面的全面提速做深入探討。

瞭望汽車采訪領(lǐng)克陳小飛 圖源：瞭望汽車

兩個(gè)有趣的靈魂CP

作為本次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)，領(lǐng)克汽車與魅族的聯(lián)合成為關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)介紹，領(lǐng)克和魅族同屬一個(gè)吉利集團(tuán)之下，相比兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立企業(yè)的合作模式，領(lǐng)克和魅族能實(shí)現(xiàn)完全的開放、無界、互連。“雙方互相把各自領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和積累，以及對(duì)各自用戶的痛點(diǎn)認(rèn)知結(jié)合在一起，真正實(shí)現(xiàn)1+1大于2的生態(tài)合作。我們內(nèi)部也在開玩笑，其實(shí)就是兩個(gè)有趣的靈魂CP這樣的感覺。”

正如3月末魅族∞領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會(huì)上，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福所言：“消費(fèi)者對(duì)全場(chǎng)景智能連接解決方案的需求非常強(qiáng)烈，消費(fèi)電子行業(yè)與汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢(shì)在必行。未來智能汽車、智能手機(jī)這兩個(gè)行業(yè)將不再是各行其道，沒有手機(jī)廠商賦能的智能電動(dòng)車企可能也會(huì)逐漸被淘汰。”

陳小飛表示，這樣的合作優(yōu)勢(shì)在于，無論是領(lǐng)克汽車還是魅族，均可實(shí)現(xiàn)相互賦能、合體破局。領(lǐng)克08車機(jī)包括電子電氣架構(gòu)在內(nèi)的軟硬件升級(jí)，可以匹配魅族的軟件生態(tài)品類，搭載2顆與高通驍龍8155算力相當(dāng)芯片的領(lǐng)克08，其本身的電子電氣架構(gòu)就能實(shí)現(xiàn)車身和手機(jī)的融合，甚至做到無縫銜接、沉浸式打通，這是領(lǐng)克與魅族合作的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)所在，也是領(lǐng)克08征戰(zhàn)市場(chǎng)的底氣所在。

何為當(dāng)下出行最優(yōu)解

當(dāng)新能源市場(chǎng)進(jìn)入下半程，一組這樣的數(shù)字映入眼簾。今年1-3月份，新能源汽車的滲透率突破30%，其中20%的占比由純電動(dòng)車貢獻(xiàn)，剩下10%則為混動(dòng)車，但相比純電汽車6%的增長(zhǎng)率，混動(dòng)車型的增長(zhǎng)率卻高達(dá)80%。于是，領(lǐng)克開始了一場(chǎng)關(guān)于多元能源方案的思考。

“領(lǐng)克會(huì)堅(jiān)持多能源并行，明年也會(huì)有電動(dòng)車，但今年為止，智能電混才是當(dāng)下大多數(shù)用戶的最優(yōu)解。”陳小飛堅(jiān)定地給出答案，“我們?nèi)ツ晖瞥鲱I(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，今年車展上領(lǐng)克08又提出了EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，旨在表達(dá)更多的電驅(qū)動(dòng)方式。”

為什么是超級(jí)增程呢？領(lǐng)克精準(zhǔn)洞察到當(dāng)下混動(dòng)用戶的痛點(diǎn)，以EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，拒絕向油耗妥協(xié)、拒絕向性能妥協(xié)、拒絕向駕感妥協(xié)，真正讓用戶做到高速不軟、長(zhǎng)途不虛、越野不慌。以領(lǐng)克08為例，作為一款中型大5座SUV，以三電機(jī)四驅(qū)爆發(fā)持久的動(dòng)力輸出，百公里加速進(jìn)入4秒俱樂部，綜合功率超過 400kW，最高扭矩超過 900N·m。

價(jià)值戰(zhàn)才是長(zhǎng)久之策

對(duì)于汽車市場(chǎng)第一季度層出不斷的降價(jià)潮，領(lǐng)克不但沒有迎戰(zhàn)，反而呈現(xiàn)出異常的“穩(wěn)重與深思”。“前些年車企擠壓的比較多，確實(shí)有一些銷售上的壓力，降價(jià)促銷確實(shí)能夠把累計(jì)的庫(kù)存快速消化，這個(gè)可以理解。但從領(lǐng)克的角度來講，從2016年品牌誕生就堅(jiān)持以實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力進(jìn)行越級(jí)對(duì)標(biāo)，不需要追求所謂的品牌溢價(jià)。”

陳小飛透露，領(lǐng)克更愿意堅(jiān)持打好品質(zhì)戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)和服務(wù)戰(zhàn)。“我們有五個(gè)高，高價(jià)值、高顏值、高性能、高安全、高品質(zhì)，從這個(gè)角度來講，領(lǐng)克沒必要去跟隨所謂的價(jià)格戰(zhàn)。我相信這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)也是短期的，長(zhǎng)久下去會(huì)導(dǎo)致品牌價(jià)值的崩盤。”

正是得益于領(lǐng)克清晰的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，目前已實(shí)現(xiàn)在歐洲6個(gè)國(guó)家的核心城市開放11家領(lǐng)克綜合體驗(yàn)店，不但能提供車輛展示，還是設(shè)計(jì)師、環(huán)保愛好者的交流空間。最新數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克歐洲用戶已超過18萬(wàn)，僅去年便往歐洲發(fā)運(yùn)3.5萬(wàn)余臺(tái)，在中國(guó)汽車品牌25萬(wàn)級(jí)以上車型的發(fā)運(yùn)量中名列前茅。