第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月18日拉開帷幕，眾多新車迎來首發(fā)、預(yù)售和上市，長安馬自達(dá)攜旗下全新車系CX-50亮相。瞭望汽車在車展現(xiàn)場與長安馬自達(dá)銷售分公司客戶增長部總監(jiān)高晟哲就馬自達(dá)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品規(guī)劃展開對話。

長安馬自達(dá)銷售分公司客戶增長部總監(jiān)高晟哲接受瞭望汽車采訪 圖源：瞭望汽車

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馬自達(dá)CX-50亮相 開辟戶外輕越野品類

此次上海車展馬自達(dá)展臺關(guān)注度最高的車型非CX-50莫屬。該車是長安馬自達(dá)布局中高端SUV市場的全新一代車型，也是馬自達(dá)全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的集大成者。新車提供2.0L和2.5L兩套動力總成，共6款車型，官方預(yù)售價15.98萬元-21.20萬元。

高晟哲闡述到，馬自達(dá)CX-50的開發(fā)主題源自“實(shí)用”與“活力”，以往馬自達(dá)的車型會依據(jù)自身功能性，做一些取舍。此次CX-50車型在各個方面都采用了新元素，以強(qiáng)健剛硬的設(shè)計理念為基礎(chǔ)，融合日式美學(xué)，外觀方面展現(xiàn)濃厚的藝術(shù)氣息。

在談及新車開發(fā)初衷時，高晟哲表示：“我們希望研發(fā)出一款車型，能夠?qū)⒂脩舻男蓍e生活融入其中，保障用戶和家人擁有美好時光。”

六大特點(diǎn) 成就馬自達(dá)CX-50優(yōu)異成績

從3月份首臺量產(chǎn)車型下線以來，長安馬自達(dá)CX-50備受外界關(guān)注，18天內(nèi)訂單量過萬。高晟哲認(rèn)為，馬自達(dá)CX-50取得如此奪目的成績主要是因?yàn)橐韵铝筇攸c(diǎn)。一是外觀設(shè)計，CX-50將優(yōu)美車身比例、“魂動”設(shè)計獨(dú)有的生命活力以及“強(qiáng)有力的骨骼”巧妙融合，呈現(xiàn)出質(zhì)地堅(jiān)實(shí)、剛健有力的形象；二是車內(nèi)空間，車身尺寸為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，后排腿部空間比北美車型加長55mm，為乘客提供舒適空間；三是操控，馬自達(dá)CX-50基于馬自達(dá)的駕馭哲學(xué)，品牌對車型進(jìn)行了特殊調(diào)校，帶給用戶人馬合一的駕駛樂趣；四是安全性，馬自達(dá)CX-50在馬自達(dá)的安全理念之下，配備了馬自達(dá)主動安全系統(tǒng)，在IIHS碰撞測試中取得了優(yōu)異成績；五是智能化水平，馬自達(dá)CX-50采用第三代悅聯(lián)系統(tǒng)，用戶可以通過汽車與生活聯(lián)動；六是品質(zhì)優(yōu)良，長安馬自達(dá)的生產(chǎn)工廠是馬自達(dá)原廠海外認(rèn)證的工廠。同時，長安馬自達(dá)也遵循了馬自達(dá)制造組裝的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

高晟哲透露，長安馬自達(dá)近日對旗下CX-5車型進(jìn)行了調(diào)整，此舉主要是為CX-50車型的上市騰出空間，讓消費(fèi)者可以花費(fèi)自主品牌的價格享受到合資品牌的品質(zhì)。

結(jié)合長安智能電動技術(shù) 加速電動化轉(zhuǎn)型

在剛剛舉辦的馬自達(dá)品牌之夜，馬自達(dá)宣布將與長安汽車建立全新合作模式。長安馬自達(dá)發(fā)布了全新的“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主張和五大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及在新的發(fā)展階段打造產(chǎn)品3.0、用戶體驗(yàn)3.0、數(shù)字化3.0的行動規(guī)劃。

高晟哲對此表示：“根據(jù)中國智能化和電動化的發(fā)展潮流，我們決定和長安汽車開展全新的合作模式，以長安汽車的智能電動技術(shù)結(jié)合馬自達(dá)本身的駕控品質(zhì)，在雙方研發(fā)人員的共同努力，共同開發(fā)新能源車。”

根據(jù)長安馬自達(dá)的產(chǎn)品組合策略，品牌將于2024年和2025年在中國市場分別投入一款新能源車型，包括純電車型和插電混動車型。全新車系CX-50在年底也將推出油電混合車型與插電混動車型。高晟哲表示，長安馬自達(dá)希望能夠憑借CX-50車型的上市，拉動品牌銷量。

經(jīng)典“轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)”將應(yīng)用至新能源車型

馬自達(dá)標(biāo)志性的“轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)”自量產(chǎn)以來便吸引了大批車迷，也成為汽車工業(yè)史上一款經(jīng)典的發(fā)動機(jī)，更成為了馬自達(dá)的符號象征。近年來，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)因其高油耗、高污染、不易維修的缺點(diǎn)被迫停產(chǎn)。

進(jìn)入電氣化時代，各廠商都在加速電動化轉(zhuǎn)型，但執(zhí)著的馬自達(dá)并沒有放棄轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。高晟哲表示，雖然當(dāng)前電動化趨勢不可阻擋，但馬自達(dá)仍將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)納入產(chǎn)品規(guī)劃的考量當(dāng)中。“馬自達(dá)考慮將其應(yīng)用至新能源車型當(dāng)中，比如增程式車型，作為發(fā)電機(jī)使用。”

對于中國市場，馬自達(dá)一直在積極調(diào)整策略，隨著CX-50等新品的導(dǎo)入，以及資金、技術(shù)、人才等投入，馬自達(dá)或?qū)⒅厥跋M(fèi)者的青睞。