2023年3月份，中國乘用車市場銷量TOP15的車企中，9家車企跑輸大盤，6家增長較快的車企中自主品牌占據半壁江山。

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在車企銷量TOP15榜單中，特斯拉、華晨寶馬、北京奔馳3家豪華品牌均為正增長； 7家合資品牌中，除一汽-大眾、上汽通用同比正向增長外，其余5家車企銷量均出現不同程度的下滑。

比亞迪一馬當先，自主品牌領銜增長

在剛剛過去的3月份，中國車市剛剛經歷了前所未有的促銷戰，但這絲毫未影響比亞迪快速增長的步伐。自去年4月宣布停產燃油車后，比亞迪憑借“油電同價”戰略實現彎道超車，不僅去年以186.35萬輛登頂國內車企年度銷冠，而且在今年3月比亞迪上險量為192,566臺，同比增長79.57%，穩居榜首，與第二名拉開巨大差距。

長安汽車列榜單第三名，上險量增長59.85%，達96,680臺。長安汽車在逸動轎車、CS系列車型的基礎上，推出高端新能源品牌深藍，并以智電iDD插混技術加速電動化，3月份新能源車銷量占比21.19%。

吉利汽車3月份上險量79,776臺，同比增長16.94%，榜單中排名第五。星越L、帝豪、博越L、星瑞、繽越等車型撐起了吉利的基本盤，領克03、領克06也非常暢銷。新能源車型方面，除了幾何家族車系外，熊貓mini貢獻了7755臺，還有雷神混動加持的PHEV車型，新能源車銷量占比23.36%。

華晨寶馬增長迅猛，豪華品牌整體向好

受經濟復蘇、消費升級等因素影響，中國豪華車市場穩步增長。3月份華晨寶馬同比增長達41.98%，上險量63,204臺。其中3系、5系、X1、X3悉數破萬，中大型SUV標桿X5銷量達7887臺，再次見證了中國的無窮的消費潛力。

作為電動車的領軍品牌，特斯拉3月同比增長16.35%，上險量達75728臺。在1月特斯拉官降后，Model 3、Model Y起售價分別為22.99萬元、25.99萬元，再次刷新了價格新低，3月份Model Y上險量54279臺，是國內最暢銷的SUV車型。

目前北京奔馳主力車型GLC換代，處于清老款庫存階段，3月上險量大幅下滑，拉低了整體的數據。全新GLC不僅外觀、內飾煥新，而且提供了三排七座布局，相信上市后銷量會有亮眼的表現。

跑輸市場大盤，合資車市場被餐食

3月份，中國乘用車市場同比增長12.1%，而昔日乘用車市場的主力——合資車企表現差強人意，不僅大部分車企低于大盤而且紛紛出現負增長，就連東風本田也被TOP15榜單拒之門外。在統計的7家合資車企中，一汽-大眾、上汽通用是唯二正增長的，其中一汽-大眾旗下的奧迪品牌3月份上險量同比增長24.29%達59800臺，對拉升上險量起到決定性作用。

其余6家車企，上汽大眾下跌9.86%，廣汽豐田下跌7.54%，一汽豐田下跌2.35%，東風日產下跌17.06%，廣汽本田下跌10.67%。

寫在最后：

借助電動化、智能化發展路線，自主品牌將產品打造的更具競爭力。無論純電、插電混動，中國自主品牌以優質核心技術為產品賦能，提供優質的動力性、駕駛體驗的同時，為用戶有效降低用車成本。另外，自主品牌的設計也愈發成熟，吸收先進設計的同時融入了中國傳統文化，在國潮、家國情懷的帶動下，自主品牌銷量實現了飛躍。

在這波促銷大戰中，豪華品牌憑借強大的品牌號召力“以價換量”，為用戶帶來更多的選擇空間。自主品牌與豪華品牌的增長，蠶食了合資品牌的市場空間，短期內這種格局難以改寫。但長遠來看，合資品牌在中國擁有多年的積淀與優質口碑，并不是不堪一擊。