動(dòng)態(tài)焦點(diǎn):3月車企銷量排行：自主領(lǐng)銜增長(zhǎng)、合資一片哀嚎

2023年3月份，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量TOP15的車企中，9家車企跑輸大盤，6家增長(zhǎng)較快的車企中自主品牌占據(jù)半壁江山。

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在車企銷量TOP15榜單中，特斯拉、華晨寶馬、北京奔馳3家豪華品牌均為正增長(zhǎng)； 7家合資品牌中，除一汽-大眾、上汽通用同比正向增長(zhǎng)外，其余5家車企銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

比亞迪一馬當(dāng)先，自主品牌領(lǐng)銜增長(zhǎng)

在剛剛過(guò)去的3月份，中國(guó)車市剛剛經(jīng)歷了前所未有的促銷戰(zhàn)，但這絲毫未影響比亞迪快速增長(zhǎng)的步伐。自去年4月宣布停產(chǎn)燃油車后，比亞迪憑借“油電同價(jià)”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)彎道超車，不僅去年以186.35萬(wàn)輛登頂國(guó)內(nèi)車企年度銷冠，而且在今年3月比亞迪上險(xiǎn)量為192,566臺(tái)，同比增長(zhǎng)79.57%，穩(wěn)居榜首，與第二名拉開巨大差距。

長(zhǎng)安汽車列榜單第三名，上險(xiǎn)量增長(zhǎng)59.85%，達(dá)96,680臺(tái)。長(zhǎng)安汽車在逸動(dòng)轎車、CS系列車型的基礎(chǔ)上，推出高端新能源品牌深藍(lán)，并以智電iDD插混技術(shù)加速電動(dòng)化，3月份新能源車銷量占比21.19%。

吉利汽車3月份上險(xiǎn)量79,776臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.94%，榜單中排名第五。星越L、帝豪、博越L、星瑞、繽越等車型撐起了吉利的基本盤，領(lǐng)克03、領(lǐng)克06也非常暢銷。新能源車型方面，除了幾何家族車系外，熊貓mini貢獻(xiàn)了7755臺(tái)，還有雷神混動(dòng)加持的PHEV車型，新能源車銷量占比23.36%。

華晨寶馬增長(zhǎng)迅猛，豪華品牌整體向好

受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、消費(fèi)升級(jí)等因素影響，中國(guó)豪華車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。3月份華晨寶馬同比增長(zhǎng)達(dá)41.98%，上險(xiǎn)量63,204臺(tái)。其中3系、5系、X1、X3悉數(shù)破萬(wàn)，中大型SUV標(biāo)桿X5銷量達(dá)7887臺(tái)，再次見證了中國(guó)的無(wú)窮的消費(fèi)潛力。

作為電動(dòng)車的領(lǐng)軍品牌，特斯拉3月同比增長(zhǎng)16.35%，上險(xiǎn)量達(dá)75728臺(tái)。在1月特斯拉官降后，Model 3、Model Y起售價(jià)分別為22.99萬(wàn)元、25.99萬(wàn)元，再次刷新了價(jià)格新低，3月份Model Y上險(xiǎn)量54279臺(tái)，是國(guó)內(nèi)最暢銷的SUV車型。

目前北京奔馳主力車型GLC換代，處于清老款庫(kù)存階段，3月上險(xiǎn)量大幅下滑，拉低了整體的數(shù)據(jù)。全新GLC不僅外觀、內(nèi)飾煥新，而且提供了三排七座布局，相信上市后銷量會(huì)有亮眼的表現(xiàn)。

跑輸市場(chǎng)大盤，合資車市場(chǎng)被餐食

3月份，中國(guó)乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)12.1%，而昔日乘用車市場(chǎng)的主力——合資車企表現(xiàn)差強(qiáng)人意，不僅大部分車企低于大盤而且紛紛出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，就連東風(fēng)本田也被TOP15榜單拒之門外。在統(tǒng)計(jì)的7家合資車企中，一汽-大眾、上汽通用是唯二正增長(zhǎng)的，其中一汽-大眾旗下的奧迪品牌3月份上險(xiǎn)量同比增長(zhǎng)24.29%達(dá)59800臺(tái)，對(duì)拉升上險(xiǎn)量起到?jīng)Q定性作用。

其余6家車企，上汽大眾下跌9.86%，廣汽豐田下跌7.54%，一汽豐田下跌2.35%，東風(fēng)日產(chǎn)下跌17.06%，廣汽本田下跌10.67%。

寫在最后：

借助電動(dòng)化、智能化發(fā)展路線，自主品牌將產(chǎn)品打造的更具競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論純電、插電混動(dòng)，中國(guó)自主品牌以優(yōu)質(zhì)核心技術(shù)為產(chǎn)品賦能，提供優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力性、駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，為用戶有效降低用車成本。另外，自主品牌的設(shè)計(jì)也愈發(fā)成熟，吸收先進(jìn)設(shè)計(jì)的同時(shí)融入了中國(guó)傳統(tǒng)文化，在國(guó)潮、家國(guó)情懷的帶動(dòng)下，自主品牌銷量實(shí)現(xiàn)了飛躍。

在這波促銷大戰(zhàn)中，豪華品牌憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力“以價(jià)換量”，為用戶帶來(lái)更多的選擇空間。自主品牌與豪華品牌的增長(zhǎng)，蠶食了合資品牌的市場(chǎng)空間，短期內(nèi)這種格局難以改寫。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，合資品牌在中國(guó)擁有多年的積淀與優(yōu)質(zhì)口碑，并不是不堪一擊。