江汽集團發布乘用車新標，江淮釔為品牌亮相

為快速響應市場趨勢和用戶消費需求，江汽集團在今年重新調整了品牌架構，通過聚焦JAC，煥新出發。4月12日，江汽集團發布了全新品牌戰略以及乘用車新標，標志著企業發展進去一個全新階段。

與此同時，江汽集團還發布了新能源乘用車品牌——江淮釔為，以及全球第二代純電平臺——DI平臺。基于該平臺打造的首款車型釔為3，也在同一時間正式亮相。

此次，江汽集團不僅針對乘用車推出了全新“JAC”形象，還敲定了全新的品牌價值觀——以智能領導智能，全新的品牌愿景——致力成為全球智能汽車領導者，以及全新的品牌使命——掌握智能核心，彰顯世界水平。

(資料圖片僅供參考)

江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初表示，面對新時代用戶的新需求，江汽集團一直在自我刷新和進化。在這樣一個大變革時期，江汽集團應該大有可為，也必定有所作為。

未來，江汽集團將以全球新布局、智能化平臺、智能化產品、智能化技術、智能化制造五大維度為行動要點，致力成為全球智能汽車領導者。

在全球化方面，未來五年，江汽集團將引進超5000人次的智能領域研發精英，累計研發投入將達到120億元。在與大眾、蔚來、華為、科大訊飛、地平線等持續深化戰略合作的同時，不斷牽手新伙伴，完善產業布局。

在智能化平臺與產品方面，除le 已經發布的MIS皓學架構，圍繞轎車、MPV，江汽集團分別打造le DI平臺和MUSE共創智電架構，共同構建乘用車智能技術平臺矩陣。

圍繞這三大智能技術平臺，江汽集團將陸續推出江淮釔為3、江淮瑞風RF8、江淮QX混動等多款新產品。

在智能化制造層面，江汽集團構建了J-MES智能制造系統架構，實現智造現場“人-機-料-法-環-測”的廣泛互聯和感知，支撐生產過程全流程的智能化管控。

在智能化技術層面，江汽集團圍繞“智能”發展主線，全面發力智能架構、智能座艙、智能駕駛、智能服務四大領域。

作為國內最早開啟電動汽車產業化研發的車企，江汽集團至今已有17年的產業技術積累。為了迎接智能電動時代的到來，江汽集團正式推出了新能源乘用車品牌——江淮釔為。

未來5年，江淮釔為面向新能源最大規模的純電動A級車市場，將打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款重磅產品。其中，首款車型釔為3基于DI平臺打造，將于今年二季度上市。

釔為X3定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長續航和10分鐘300公里超級閃充。

據官方介紹，DI平臺擁有四大領先優勢：更安全、更高效、更自由、更易駕。

江淮釔為基于圓柱電芯仿生學設計，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術，研發出系統級電池包熱失控解決方案——0熱擴散蜂窩電池，實現電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴散。

同時，DI平臺在軟件上形成了完善的扭矩安全監控與處理策略體系，保障了在行駛、停車、充電、遙控等各類使用場景中，車輛不會出現異常、意外加速和剎車失靈等動力失控現象，確保人與車的安全。

DI平臺搭載當下集成度最高的九合一電驅動，電機、電機控制器、減速器、DC/DC、充電機、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級閃充九大部件，質量功率密度達5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦。

江淮釔為開發的46系列大圓柱無極耳電芯，采用精密激光焊接成組技術，實現電池內阻呈指數級降低，充電發熱量下降超過40%。再加上電池高效智能溫控系統，可達成充電10分鐘續航300公里，比普通快充提高一倍。

此外，DI平臺還開發了車身電池一體化的碰撞傳力結構，能夠減小電驅動艙縱梁間距，增大車輪轉角，從而減小轉彎半徑。以平臺首款車釔為3為例，轉彎半徑僅4.95米。

DI平臺基于面向服務的SOA理念，構建了全新的五域架構。其中釔為OS智能座艙域，擁有強大的計算能力、開放式的網聯生態、100多項可自由組合的原子服務，打造的智慧空間，娛樂自由。