觀焦點(diǎn)：奔馳全新E級(jí)全球首發(fā) 更智能/也更懂情感交互

其實(shí)對(duì)于奔馳全新E級(jí)轎車，我已經(jīng)期待已久了。放眼這一代奔馳轎車產(chǎn)品線，除了S級(jí)轎車以外，最值得關(guān)注的就是它。原因很簡(jiǎn)單，E級(jí)轎車可是奔馳轎車產(chǎn)品線的“中流砥柱”。在換代E級(jí)轎車身上，一定會(huì)出現(xiàn)奔馳當(dāng)下所有高精尖技術(shù)。從這次奔馳全新E級(jí)轎車發(fā)布來看，果不其然。

從本次全球首發(fā)來看，奔馳全新E級(jí)轎車不僅享受大量獨(dú)有設(shè)計(jì)元素，還大幅提升了智能化和情感交互體驗(yàn)。在同級(jí)產(chǎn)品中，奔馳全新E級(jí)轎車的魅力依然無可替代。咱們今天就著重聊聊新車的核心亮點(diǎn)。至于全面體驗(yàn)，還是留給后期拿到國(guó)產(chǎn)版試駕車吧，畢竟會(huì)更具參考性。另外據(jù)消息稱，奔馳全新E級(jí)轎車國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版有望年內(nèi)正式亮相。

外觀具有很強(qiáng)獨(dú)立性/加入更多電氣化元素

奔馳全新E級(jí)轎車的外觀設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，尤其前臉設(shè)計(jì)與家族任何一款轎車產(chǎn)品都毫無相似性可言。這就是只有E級(jí)轎車才能在奔馳家族享有的“特權(quán)”，因?yàn)樗娴奶匾恕Ｐ萝嚾略煨偷腄igital Light數(shù)字大燈，搭配3D立體設(shè)計(jì)的璀璨星環(huán)前格柵真的非常耐看。此外，獨(dú)特的頭燈組上下燈眉（LED日間行車燈），與可點(diǎn)亮的前格柵邊框則代表著新車在設(shè)計(jì)方面，加入了更多電氣化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)亮后還是非常吸引眼球的。

(資料圖片僅供參考)

奔馳全新E級(jí)轎車依然會(huì)提供運(yùn)動(dòng)轎車與轎車兩種版本。前者會(huì)使用AMG運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，而后者則依然會(huì)使用橫幅式前格柵與立標(biāo)來突出豪華感。

此前在可能很多朋友對(duì)奔馳全新E級(jí)轎車前格柵周圍的黑色邊框進(jìn)行過討論。但個(gè)人感覺兩點(diǎn)。第一點(diǎn)是見到實(shí)車再說，從經(jīng)驗(yàn)來判斷絕沒那么夸張。第二點(diǎn)，就是新車的前格柵黑邊框設(shè)計(jì)，其實(shí)更適合稍微深一點(diǎn)的顏色。例如上面這張圖中運(yùn)動(dòng)轎車使用的綠色看上去就很協(xié)調(diào)，視覺質(zhì)感也很強(qiáng)。

奔馳全新E級(jí)轎車的側(cè)面輪廓依然非常圓潤(rùn)，運(yùn)用了化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)思路，還使用了源自S級(jí)轎車的同款隱藏式門把手。加上短前懸、駕駛艙后移的經(jīng)典設(shè)計(jì)，不僅讓姿態(tài)看上去更優(yōu)雅。也帶來了0.23的出色風(fēng)阻系數(shù)（Cd）。此外，奔馳全新E級(jí)轎車的車身尺寸也全面提升。僅從本次公布的海外版車型來看，長(zhǎng)/寬/高分別為4949mm/1880mm/1468mm，軸距則達(dá)到了2961mm。進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，新車軸距肯定會(huì)進(jìn)一步加長(zhǎng)。

奔馳全新E級(jí)轎車的車尾與S級(jí)轎車的相似度很高，但又有著自己獨(dú)特的標(biāo)志性元素。最明顯的就是新車的貫穿式LED尾燈了，里面加入了兩段式“星輝尾燈”元素，這是首個(gè)采用該設(shè)計(jì)手法的產(chǎn)品，點(diǎn)亮后效果真的相當(dāng)別致，這也是電氣化元素的一種體現(xiàn)。

內(nèi)飾再次詮釋奔馳全新E級(jí)轎車地位

對(duì)于奔馳全新E級(jí)轎車來講，內(nèi)飾是最值得聊的部分。新車獨(dú)享了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)思路同樣更偏向于EQ家族。簡(jiǎn)約且充滿質(zhì)感。大尺寸全新MBUX超級(jí)屏（MBUX Superscreen）以一整塊玻璃面板覆蓋中控屏與乘客顯示屏，進(jìn)一步將科技感拉滿。這套內(nèi)飾成本真的很高。

至于細(xì)節(jié)方面，奔馳全新E級(jí)轎車除了運(yùn)用皮革、金屬、木飾板等多種材質(zhì)來突出質(zhì)感以外。還在車內(nèi)使用了大量由回收物和可再生原料制程的資源節(jié)約型材料。例如新車內(nèi)飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內(nèi)襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，而座椅填充泡沫則首次使用了經(jīng)過認(rèn)證的可再生原料。不僅體現(xiàn)出奔馳的數(shù)字豪華，更詮釋了奔馳在新時(shí)代的可持續(xù)豪華理念。

智能體驗(yàn)再升級(jí)/帶來更具情感的人機(jī)交互

至于功能性方面，奔馳全新E級(jí)轎車最大的亮點(diǎn)在于率先搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)也是梅賽德斯-奔馳MB.OS系統(tǒng)的前身。首先在功能性方面，系統(tǒng)開發(fā)了全新的兼容層，可實(shí)現(xiàn)更多第三方車載應(yīng)用的搭載，例如抖音、玩游戲，或是通過位于中控臺(tái)上方的攝像頭開個(gè)視頻會(huì)議，全都能滿足。

奔馳全新E級(jí)轎車還基于強(qiáng)大的AI學(xué)習(xí)能力，引入了“場(chǎng)景”功能，用戶可通過預(yù)設(shè)模板編程，來觸發(fā)一系列功能。例如駕駛半小時(shí)后自動(dòng)打開座椅按摩等等。此外，這套系統(tǒng)的讀心語(yǔ)音助理也再度進(jìn)化，支持免喚醒功能，用戶無需再說“你好，奔馳。”

此外，奔馳全新E級(jí)轎車還升級(jí)了中央處理器，并且配備了5G通信模塊，加上全新開發(fā)的電子架構(gòu)，使數(shù)據(jù)傳輸更快也更穩(wěn)定，大幅提升智能化體驗(yàn)。

奔馳全新E級(jí)轎車本次還加入了一些貼心的細(xì)節(jié)體驗(yàn)。例如新車的前排空調(diào)出風(fēng)口支持自動(dòng)掃風(fēng)功能，體驗(yàn)更舒適。多色主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈還加入了“隨音悅動(dòng)”功能，在聽音樂時(shí)，氛圍燈會(huì)隨著律動(dòng)。加上支持杜比全景聲技術(shù)的Burmester? 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，還有座椅振蕩器帶來的體感反饋，帶來更智能也更具情感的人機(jī)交互體驗(yàn)。

加入后輪轉(zhuǎn)向/空氣懸架

最后再來說說動(dòng)力。雖然目前官方并未公布奔馳全新E級(jí)轎車的全部動(dòng)力信息。但目前已知新車將采用ECO Boost輕混系統(tǒng)和第四代ECO Power插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，前者由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與ISG電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率150kW，而電機(jī)還可提供17kW的最大輸出功率和205N·m的扭矩。

而插電式混合動(dòng)力版車型則搭載了25.4kWh電池組，WLTP工況下純電里程超過100公里，通過55千瓦功率直流充電樁，可實(shí)現(xiàn)30分鐘左右將電池電量從0%充至滿電，效率還是很高的。

此外，在奔馳全新E級(jí)轎車身上，還會(huì)搭載后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)4.5度，使轉(zhuǎn)彎半徑縮短至10.8米，進(jìn)一步提升駕駛感受。此外，新車還可配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸架，當(dāng)車速達(dá)到120公里/小時(shí)，空氣懸架可將車身高度降低15mm，全面提升駕駛舒適性和穩(wěn)定性。

寫在最后：

每一代E級(jí)轎車，都是奔馳轎車陣營(yíng)最新技術(shù)的集大成者。本次奔馳全新E級(jí)轎車的亮相，不僅帶來了獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還有大量最新技術(shù)搭載，全面提升車輛的數(shù)字豪華、感性豪華以及駕控體驗(yàn)。在同級(jí)產(chǎn)品中，奔馳全新E級(jí)轎車依然是最符合時(shí)代新風(fēng)尚的產(chǎn)品。